预应力空心板吊装方案

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1、预应力空心板吊装方案一、工程概况K13+140邵和兴中桥采用的是20m预应力空心板,该桥为3跨20m空心板,共有边板6块,每块自重约37.825吨,中板36块,每块自重约32.265吨。二、施工组织与部署(一)施工顺序1、左幅0#台——2#墩;第一、二跨各4块板(一块边板、3块中板),运输车、汽车吊在桥外侧道路上工作(顺序号2、3、4号的运输车、汽车吊均在已架的空心板上作业)。2、左幅3#台——2#墩;(一块边板、3块中板)3、左幅0#台——3#台;(1-2-3跨3块中板)4、右幅0#台——3#台

2、(1-2-3跨各3块中板)5、右幅0#台——3#台(1-2-3跨各3块中板,1块边板)(二)施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。(三)机械选择1、运输:采用40吨拖车2辆;2、吊装:采用50吨汽车吊2辆,40吨汽车吊2辆。(四)操作人员安排起重工2人,安装工2人,装卸工4人,安全员1人,指挥2人。(五)吊装前施工准备工作1、运输道路以及吊装场地推平并压实,以保证运输与吊装施工的顺利进行。道路在8月10日-16日期间作好准备,安吊好左幅3跨4块板后,挖除桥外左侧运输道路。在0

3、#台左侧突击补填道路至耳背墙顶面高,使车辆能上下桥上空心板。2、吊装前,应仔细检查吊装设备的状况是否正常;各种吊装工具是否备齐。3、安装前应充分了解气象资料,将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。4、板安装前检查预制板的上缘、端部、底部、侧面是否有裂纹;预制板的上拱度;钢绞线有无滑动,防止预应力失效措施是否可靠。5、预制板吊装前要检查构件质量,并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线,并标明预制板重心点位置,并提前将橡胶支座固定在盖梁上,检查支座垫板是否焊牢,检查电焊设备是否准备就位。6、吊装前对

4、班组做好作业技术交底和安全技术交底。7、吊装时间:2010年8月18日-8月26日之间择日吊装。三、施工方案(一)空心板的运输空心板的运输采用40吨的拖车2辆,每辆拖车一次运输一块空心板梁,空心板装车以后,运输过程中为防止倾倒、扭翻,使用托架固定在拖车上,用手动葫芦捆扎固定。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致,运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。空心板在运输过程中,特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。(二)吊装方法1、空心板预制场:采用两辆40吨汽车吊进行双机台吊上运输车。2、桥位承制板安装

5、处:采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。3、吊车吊装示意图附后。4、吊车选用的验算(1)起重高度的计算H≥H1+H2+H3+H4=9.8+0.3+0.95+0.45=11.5mH——起重机的起重高度,停机面至钓钩的距离;H1——安装支座表面高度,停机面至安装支座表面的距离9.8m;H2——安装间隙,一般取0.2~0.3m;H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离;取板厚0.95m;H4——索具高度,绑扎点至吊钩的距离,取板宽/2=0.45m;(2)双机台吊起重量计算K(Q主+Q副)≥Q1+

6、Q2=37.825+0.2=38.025吨K——起重量降低系数,一般取0.8;Q主——主机起重量Q副——副机起重量Q1——构件重量(取边板37.825吨)Q2——索具重量(0.2吨)(3)选取吊车的工作性能:A、吊装边板选取参数工作幅度:6米;起重臂长:17.6米;起重量:38.025吨。K(Q主+Q副)=0.8×(38.025+38.025)=60.84≥Q1+Q2=38.025吨因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为6m,可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4

7、=11.5m。因此起重高度满足要求。B、吊装中板选取参数工作幅度:8米;起重臂长:17.6米;起重量:32.265吨。K(Q主+Q副)=0.8×(32.265+32.265)=51.624≥Q1+Q2=32.265吨因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为8m,可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=11.5m。因此起重高度满足要求。3、吊装注意事项A、吊板时应仔细检查板梁的编号,按照吊装的顺序运输板梁。B、空心板吊装就位后,应准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放

8、,不得用撬棍移动构件。如遇不密贴时,在支座下(垫石面上垫镀锌薄钢板)使之密贴.C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。梁、板安装允许偏差表序号项目允许偏差(㎜)检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512焊接横隔梁相对位置10每处1用尺量3湿接横隔梁相对位置2014伸缩缝宽度+10-5每个构件1用尺量5支座板每块位置52用尺量,纵、横向各计1点每块边缘高差12用水准仪测量,纵、横向各计1点6焊缝长度+100每个构件(每孔抽查25%)1用

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