浅谈市政工程顶进涵施工技术

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1、浅谈市政工程顶进涵施工技术　　摘要：顶进涵通常用于在不影响地面交通的情况下建造大断面浅埋式地下通道。目前，我国城市地下空间开发建设和轨道交通建设正处于一个快速发展时期，将会建造大量的地下通道工程，因此提高顶进涵施工技术，创造高质量的市政工程成为我们努力的方向。本文就深圳市沙荷路顶进涵施工工程为例，具体分析了顶进涵施工技术。关键词：市政工程；顶进涵；顶进施工Abstract:jackingculvertisusuallyusedinthecaseofdoesnotaffectthegroundtrafficconstructionof

2、largecrosssectiontypeofshallowburiedundergroundpassage.Atpresent,China’srailtransitconstructionanddevelopmentofurbanundergroundspacedevelopmentisinaperiodofrapiddevelopment,willbuildalotofundergroundengineering,thusimproveintotheculvertjackingconstructiontechnology,toc

3、reatehigh-qualitymunicipalengineeringbecomeoureffortdirection.Inthispaper,theshenzhensandlotusroadintotheculvertjackingconstructionprojectasanexample,theconcreteintotheculvertjacking6constructiontechnologyareanalyzed.Keywords:municipalengineering;Injackingculvert;Jacki

4、ngconstruction中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、工程概述本工程为深圳市沙荷路市政工程道路穿越平盐铁路立交桥（沙荷路市政工程第5A标），公铁相交处。公铁斜交67°，公路下穿铁路，桥型为2-16.0m分离式顶进箱型框架桥。位于挖方路段，桥址座落于曲线上，道路纵坡为2.507%。立交桥主体为两个单孔16.0m箱型框架桥，单孔箱桥净跨设计为16.0m，边墙厚0.9m，箱桥净高7.8m，底板厚1.0m，箱桥顶板面~轨底距离1.6m。本桥位处属丘陵地貌，周边地形起伏较大。地质情况依次为人

5、工填土、残积土、强风化岩。人工填土属松散土层，强风化岩风化裂隙极发育，岩体破碎，其与土体浸水均易于软化，自稳定性差。桥位处地下水主要类型为上层滞水，赋存于上部松散土层中，水量小。二、顶进涵施工技术6施工总原则：1、按照先防护加固后施工，先预制后顶进，先主体后附属，平面多工序、立体多层次的原则组织施工。2、本工程多种专业并存，采用多工作面，平行、流水作业的方式组织施工。3、现场临时设施及准备工作完成后，对现场施工范围内进行既有地下管线、铁路通信光纤、信号电缆、电力线探测，迁移、防护工作，进行既有线防护加固施工。4、接着进行路基刷坡及工

6、作坑土方施工→滑板施工→主体框架桥施工→后靠背施工→穿越铁路部分架空支架扣轨→箱桥横向顶进→箱桥纵向顶进→拆除扣轨→线路恢复及护轮轨施工→附属部分→竣工验收。线路加固本工程线路加固采用D24钢便梁拖100型工字钢架空线路。桩基础采用直径为1.8m人工挖孔桩；纵抬梁由1孔D24钢便梁加2孔100型工字钢梁组成；横抬梁采用钢枕抬起线路。在挖孔桩混凝土达到75%强度后，即可进行线路架空的施工便梁的安装。架空梁横梁间距与既有线路枕木间距一致（即每两根枕木间穿一根横梁）。1、钢便梁安装在封锁施工前，利用列车间隔扒开主跨范围内的枕木间的道碴，将

7、横梁插入钢轨下方；封锁施工开始后，使用汽车吊将D24钢便梁纵梁吊装就位，进行拼装。62、便梁拆除箱桥顶进完成后，先将道床石碴填至横梁底并捣固好，拆除纵横梁连接件。封锁线路后使用汽车吊将钢纵梁吊出线路限界外。扒开道碴，抽出横梁，横梁抽取按隔1抽1的方式抽取，然后补充石碴整道，经检查符合要求后取消慢行。3、架空线路检查与维修架空线路后项目部派出专人对线路及架空梁进行检查，架空梁检查严格执行每过一列车检查一次，检查内容包括：列车过后钢梁的变形情况；轨道方向、水平情况；纵横梁连接情况；木塞松动情况等进行检查，若出现连接件松动等情况或其他危机

8、行车安全的问题，必须立即整修。以保证架空支架安全及行车安全。顶进过程中的线路保养工作：顶进过程中,由于路基及道床挖除，使线路产生高低、水平变化或左右股钢轨顶的不平，直接影响行车安全，故必须认真检查，及时调整。四、开挖工作坑箱桥的工作坑