浅谈框架涵顶进施工工法

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1、浅谈框架涵顶进施工工法【摘要】本文结合邦达铁路涵洞顶进施工实例,详细介绍涵洞顶进施工中前期准备、预制、支护、顶进、回填的工艺方法，为类似工程提供借鉴。【关键词】框架涵；施工；工法1.工程概况贵州邦达铁路专用线项目的K169+992框架涵，位于贵州省盘县境内左侧紧邻沙沱村道，交通较为便利。框架桥中心里程为K169+992,框架桥工程为钢筋混凝土框架桥，涵洞为1孔，内径尺寸为9.0mX5.5m,涵内采用双面1%。排水横坡，框架涵全长为17m；框架涵出口端设置八字翼墙，入口均顺接路基挡墙；框架顶及两侧设防水层，

2、顶部用C15混凝土修成1%人字坡,框架顶部两侧设置盲沟。涵洞纵断面图见图1。图1涵洞纵断面示意图2施工工艺在框架施工前，首先对既有线路进行3-5-S-3扣轨加固，然后架设D型便梁，以保证线路稳定不受干扰，然后掏空线下土体将框架顶入。框架采用预制钢筋混凝土箱涵顶进工法施工下立交道路，其原理是在基坑内滑板上面预制箱涵，利用油压千斤顶顶动箱涵向前挺进，到达设计的位置，然后在箱涵前后两端连接引道。施工工艺流程见图2。图2框架涵顶进施工工艺流程图3•施工方法3.1测量放线以导线控制网为依据，先进行框架涵轴线测量并将

3、基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架涵施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后,作为框架涵施工标高控制点。3.2基坑开挖开挖工作坑至设计标高，夯实达到规范要求，顶面为1%的单向坡。3.3滑板及后背梁施工充分做好排水措施后，进行滑床板的预制工作。滑床板施工严格按设计施工。工作平台底板磴要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mmo施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2X2m方格网，在灌筑確时按点找平，以控制底

4、板面高程，顶面抹平压实，其平整度力求最佳。底板润滑隔离层采用煤油石蜡喷涂5mm厚，上铺塑料薄膜2层，薄膜与层间洒滑石粉lmm厚，塑料薄膜的接茬口与顶进方向一致。其作法是：待底板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约5mmo浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层1mm厚的滑石粉，接着铺两层整张塑料布，塑料布接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料布上铺一层2〜3cm厚与框架

5、同标号的水泥砂浆，在两侧每隔一米浇筑控制方向的方向墩，,在涵洞到达位置浇筑两个定位墩。后背组成为后背梁、C25钢筋混凝土分配梁和后背填土三部分，后背梁为M10浆砌片石，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背梁上，设置浇筑C25钢筋混凝土分配梁。后背填土根据后背尺寸设计，尽量利用工作坑后侧边坡的原状土，不足部分借土填筑。3.4涵身预制施工框架涵预制前先做好测量定位工作，确保桥涵中心线、工作坑底板中线、和顶进方向在同一直线上。工作坑底板润滑层完成后，按设计间距放出钢筋位置，绑扎底板

6、及边墙钢筋立外模及内墙下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑顺序：沿箱涵纵向连续灌筑。在底板混凝土强度达到50%后，再绑扎上部钢筋。搭设满堂支架，立设边墙及顶板模板，边墙灌筑混凝土应水平分层，对称进行，每层厚度不得大于50cm。具体如下：3.4.1涵身钢筋混凝土施工涵身混凝土施工分两次进行，首先完成涵身底板,然后再进行涵身边墙及顶板施工。3.4.2涵身底板施工3.4.2.1底板施工前，对涵洞进行复测放样，确保涵洞轴线位置准确。底板外模采用竹胶板，做成平缝。模板安装完毕后，人工绑扎钢筋，预埋边墙钢筋。钢

7、筋采用预制厂集中加工，运至现场。由于涵身较长，可进行分节绑扎，每延米涵身配置8排钢筋骨架，骨架中心间距为125mm,其排列顺序为：①②①②，框架两端第一排需用①骨架。钢筋绑扎时，应注意钢筋保护层的厚度，钢筋净保护层为涵内4.5cm,涵外4cm,涵身始末端可适当调整钢筋间距，使净保护层满足要求。342.2•钢筋模板绑扎安装完毕，自检合格后，报监理工程师检查，通过后方可进行下部混凝土施工。M4.2.3底板混凝土浇筑时，在底板钢筋网顶面搭设栈桥，防止直接踩踏钢筋，使钢筋位置错位，并保证钢筋保护层的厚度要求。混凝

8、土需分层浇筑，每层30-50cm,混凝土捣固采用插入式振捣器器振捣密实,人工抹平。混凝土浇完成后及时洒水养护。3.5涵身边墙及顶板施工3.5.1待底板混凝土达到一定强度时，技术重新测放涵洞轴线。清除施工缝位置混凝土浮磴，施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水。脚手架搭设完成后，人工绑扎边墙钢筋，再安装边墙与顶板模板,内模采用竹胶板，外模采用组合钢模板，顶板支撑采用钢管排架用调节