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1、市政道路石灰稳定土底基层施工技术探究 摘要：由于石灰土路基的稳定性能够随着使用时间的增加,路基的强度都会有所增加,而且在石灰土基板结过后,路基的水稳性和强度更是会大幅度提升。所以在市政道路建设过程中,道路的路基建设使用的材料多为石灰土。市政道路的施工技术比其他道路工程有其特殊性。本文将结合某市政道路工程施工的实践,谈谈市政道路石灰土底基层的施工技术。关键词：市政道路基层施工中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：1、材料要求土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:(1)石灰应符合Ⅲ级以上标准,石灰在使用前10天充分消解,并过筛(10mm筛孔);(2)
2、消石灰存放时间宜控制在2个月以内;(3)一个作业段内采用土相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。2、计算材料用量。7本试验段采取路拌法施工，石灰及水泥剂量按比设计剂量多１％进行控制。①根据本段施工水泥石灰综合稳定土的宽度、厚度、压实度要求，水泥、石灰设计剂量，预定的综合稳定土最大干密度，计算出本段所需要的干燥土的数量。根据料场土样的含水量和所用运料车的吨位，计算好每车土摊铺的面积，并用白灰画好网格，素土摊铺面积应考虑水泥土区域外慢道及人行道用土。每车卸土面积Ｓ＝［Ｔ／（１＋Ｗ）／０．８２］／（ρｍ×０．９６×０．１８）式中：Ｔ—每车装
3、载土的净重；Ｗ—土源的天然含水量；ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。②每平方米消石灰（干消石灰粉）重量计算：ｔ＝１×０．１８×ρｍ×０．９６×０．１３式中：ｔ—每平方米消石灰（干消石灰粉）重量；ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。③每４袋水泥摊铺面积的计算：Ｓ＝（ｔ１／０．０５）／（ρｍ×０．９６×０．１８）式中：ｔ１—每４袋水泥净重（每袋水泥净重为５０ｋｇ）；ρｍ—水泥石灰综合稳定土最大干密度。7根据近阶段土方供应情况，天然含水量可取13％；运输车辆载土净重可取为34t，综合稳定土最大干密度为1.778ｇ／cm3，则每车土摊铺面积Ｓ＝120m2。每平方
4、米消石灰干重为40kg，施工过程中，根据现场消石灰含水量计算出每平米消石灰湿重为ｔ＝40*（１＋消石灰含水量）；每４袋水泥摊铺面积可定为Ｓ＝13m3。备土区域为快车道半幅，其宽度为20m。网格尺寸设计为24m*5m，横向尺寸为5m，即纵向每排倒卸４车土。本试验段共计倒卸土方为10车。为保证综合稳定土充分拌和和碾压，水泥、石灰摊铺宽度为17.2m，综合稳定土超铺10cm，则本试验段共计使用消石灰（干重）41.3t；水泥网格尺寸为4.3m×３ｍ，其中横向尺寸为4.3m，本试验段共计使用水泥318袋，共计15.9ｔ。3、摊铺土采用推土机和平地机将素土均匀地摊铺在
5、预定的区域网格内，表面力求平整，且宽度应超出设计底基层宽度５０ｃｍ。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。暂取１．１５的虚铺系数，每２０ｍ取一个断面，且按平面布置图放样出５个虚铺高程控制点，供机械手参考。虚铺高程计算时，因石灰土施工中禁忌薄层贴补，则实际厚度按比设计厚度厚２ｃｍ进行控制。必要时，进行减料或补料工作。摊铺工程中注意保护边桩和中桩。若桩位移位，测量人员应及时进行恢复。整平和轻压7推土机粗平后，再次放样出高程控制点，采用平地机进行整平成要求的路拱和坡度，横坡误差应控制在±０．２％之内。横坡等检测符合要求后，用压路机不开振动碾压快速碾压１～
6、２遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺石灰。５、倒卸和摊铺石灰（１）利用边桩和中桩放样出综合稳定土铺筑的边界线，靠路中一侧距中桩为２．４ｍ；靠路边的一侧距边桩为１．９ｍ；放样时应保证同一断面的综合稳定土铺筑边界控制点与中桩、边桩在同一直线上。（２）按计算好石灰倒卸的纵横间距，在土层上利用白灰画好网格，供摊铺石灰使用。（３）人工使用刮板将石灰均匀摊铺在网格内，表面无空白位置。量测石灰松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合要求。６、拌和石灰土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用
7、铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔5m～10m挖验一处7,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对
8、土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加
