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1、市政道路石灰稳定土底基层的施工技术市政道路石灰稳定土底基层的施工技术摘耍:本文结合某市政道路工程施工的实践，谈谈市政道路石灰土底基层的施工技术。关键词:石灰稳定土;底基层;施工技术;监理中图分类号：TU74文献标识码：A1施工前的准备石灰稳定土底基层正式开工前，应做好下列各项工作。(1)石灰冇灰的技术指标应符合JTJ034-2000表所规定的III级以上要求,在采购石灰前应挑选生产质量稳定的石灰窑厂,采取有代表性的生石灰样品进行试验，根据其钙镁含量划分为钙质或镁质石灰，石灰中含量，对钙质生石灰应不少于干质量的70%,对镁质生石灰应不少于干质量的65%,对钙质消石灰应不少于55%,对镁
2、质消石灰应不少于50%o钙与镁质生石灰的未消化残渣含量通过5mm圆孔筛的筛余量应分别不大于干质量的17%和20%o⑵土混合料中所用的土为粘性土，其塑性指数为10%、20%,耍易于粉碎,便于拌合碾压成型。取土场的土层要厚，土质要均匀，塑指差别较大的土不宜混在一起。o土中10'25miTi土块的含量不得超过总体积的5%,否则应通过粉碎、拌和过程使混合料达到此项要求。⑶水凡饮用水一般可直接使用做试验，但对其有怀疑时应及时试验；未经监理工程师批准之前不得使用。2施工要求2.1.2施工工艺与方法(1)施工方法的选择根据施工实践，经总结研究确定，右灰稳立土底基层施工采用两种施工方法。第一种为厂拌
3、法，它是根据路段长短和运输机械设备及土场分布情况综合考虑来选定拌和厂址，拌和机械这种方法的优点是场地集中，便于管理，计量准确，但与路拌法相比，可能增加运输量。第二种方法为路拌法，可分为路上路拌和路外路拌两种。路拌法所采用的拌和机械为自行式稳定土拌和机，以德国产宝马牌拌和机为宜，其功率大、效率高、性能较稳定，适应性较强，是较理想的机型。路上路拌法,即将各种集料和稳定剂按设计配比和用量均匀地摊铺和撒布在已形成的路槽上,用路拌机械直接进行拌和。这种方法具有很大的灵活性，•且运输量减少，较为经济。但它用工较多，施工质量控制难度较大，容易出现素土夹层或纵向漏拌长条,另外施工环境污染较大，所以不
4、提倡采用此种方法。路外路拌法，是介于厂拌和路上路拌之间的一种施工方法，迁移拌和场比厂拌法容易，具有一定的灵活性。若采用集中场拌，既具有厂拌法易控制、易管理的优点,乂可选择使用沿路多处土场、直接在适宜的土层上按设计剂量均匀布灰，使用路拌机械拌和，再集中出料此法可视为与厂拌法具有近似效果的方法。(1)场拌法施工注意事项1.拌和机的配置应与工程计划日进度所需生产混合料数量、材料分别堆放位置、供料方式和进度等综合考虑，开工前监理人员应仔细审查承包人所做的计划方案。2.石灰应提前消解和过筛，要与进度相配合，消解后的石灰放置吋间不宜超过10d,宜做到充分消解，及吋使用为好;对个别过火或夹生的石灰
5、其消解反应特别迟缓,应拒收不用。每t生石灰消解用水为500〜800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度，但应成粉状不得成团结块，含水量要均匀。施工单位不宜购买窑场自行消解的消石灰粉，如出现此种情况监理人员应严格检查其有效钙镁含量，不得低于标准。3.如果取土场天然土的含水量太大，采掘容易成块的土，运往拌生厂以前，应在取土现场采取粉碎措施,避免出现过多的筛余料造成浪费。4.拌和机安装好进行生产调试时监理人员应在现场，监承双方共同取样对材料、混合料成品按规定进行检验，在各项产品指标达到要求、机械配套并能正常运转后方可正式生产铺筑试验路段。5.拌和生产的石灰土混合料含水量应较最佳含水量大1%左
6、右，在装车运往工地时应有意识地用装载机将成品料翻倒1遍，以提高其均匀程度，如能安排混合料搁置一昼夜后，使其有闷料过程，再运往工地摊铺，则更有益于碾压成型。为防止水分蒸发,混合料堆应予覆盖。1.混合料的运输应根据计划H摊铺进度和运输距离配备自卸运输汽车，以重型汽车为好，每辆汽车装载的混合料重量应基本准确，将成品混合料卸入经过验收并已施测样桩的路槽内，按设计摊铺宽度计算每车成品混合料应铺长度2.摊铺与整型。首先推荐采用摊铺机摊铺混合料，使用摊铺机时松铺系数应根据机械自身的振捣设备试验而定，也可参照上式加以计算确定,经压实后检测验证。摊铺机如有自动找平装置吋，标高靠测量后的金属边桩挂钢索控
7、制,否则靠准确的摊铺厚度控制，注意接头处的平顺和非整幅摊铺时纵缝衔接。承包人如果无法解决摊铺机械，也可采用推土机配合平地机进行摊铺和整型，摊铺层经初步整型后即用履带拖拉机稳定碾压「2遍，然后用平地机纵向刮平，在直线段，平地机由两侧向中间进行刮平，在超高平曲线段，由内侧向外刮平。断面的控制应按设计横坡度和纵断高程（预留压实系数）,底基层控制断面间距不大于12.5mo3.碾压成型碾压机械的配备需组合配套，需由振动压路机、12t以上三轮压路机和重型轮胎压路机组成
