佳吉快运的营销策划

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摘要南宫市佳吉快运的营销筹划学生：张赛指导老师：高晓亮摘要市场经济形式下，企业之间的竞争变得愈加剧烈，企业想要获得更高的经济效益，降低自身本钱是前提条件。对生产企业而言，降低物流本钱是提高经济效益的重要手段，物流外包使生产企业解放了生产力，提高了生产效率，第三方物流业应运而生，第三方物流企业为生产企业提供专业的物流效劳，带动了生产企业的开展。本文以佳吉快运为例，就南宫市佳吉快运在营业期间遇到的问题展开讨论，通过分析当地商业根底确定企业的选址，并对企业客户进行分类，针对大客户制定个性化效劳，同时通过加强企业内部管理，完善企业制度等一系列措施促进南宫市佳吉快运的开展。关键词：营销筹划；营销策略；SWOT分析；内控；运营规划I

1摘要ThemarketingplanningofNanGongCNEXABSTRACTInthemarketeconomy,thecompetitionbetweentheenterprisesisbecomingmoreandmorefierce,iftheenterpriseswanttoclaimhigherprofits,thentheymustreducetheircost.For the manufactures,reducinglogisticscostisanimportantmeanstoimprovetheireconomy,logisticsoutsourcingmakesthemanufacturesemancipate theproductiveforces,andimprovetheirproductionefficiency,andso,thethirdpartylogisticsisbornattherightmoment,thethirdpartylogisticsenterprisesprovidethemanufactureswithprofessionallogisticsservices,andtheypromotethemanufactures'development.ThearticletakesNanGongCNEXasanexample,talksabouttheproblemsduringabusinessday,determinestheenterprise'slocationthroughanalysingthebusinessfundamentals,meanwhile classifiescustomersanddevelopspersonalservicesforspecificcustomers,waht'smore,promotesthedevelopmentofCNEXbystrengtheningtheinternalmanagementandperfectingtheenterprises'systemandsoon.Keywords:marketingplanning;marketingstrategy;SWOTAnalysis;internalcontrol ;OperationsPlanning.I

2目录目录摘要IABSTRACTII1绪论1研究背景1研究目的及意义1主要研究内容12理论介绍32.1ABC分析法3选址方法32.3SWOT分析法42.4“4P+4C〞营销战略42.4.1市场开发战略：抓住市场动向，掌握顾客需求，开发新产品〔Consumer+Product〕52.4.2本钱领先战略：降低企业本钱，产品价格到达顾客满意〔Cost+Price〕5节约里程法53企业现状及影响选址因素6公司信息63.1.1公司简介63.1.2配送模式6南宫市佳吉快运根本信息63.2.1南宫市佳吉快运简介6III

3目录3.2.2商业根底7客户分类9重心法选址93.5SWOT分析113.5.1主要竞争对手113.5.2SWOT分析11面临的问题134营销策略14市场开发战略144.2SWOT战略154.2.1WT战略15ST战略164.3本钱领先战略174.3.1降低固定资产投入的本钱174.3.2降低运营本钱184.3.3降低配送本钱184.4加强内部管理，提高企业效率,降低本钱215结论与展望23参考文献24附录A外文资料——原文局部25附录B中文翻译——译文局部31致谢36III

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5华东交通大学毕业设计〔论文〕1绪论研究背景在21世纪，经济已经步入了全球化阶段，企业要适应全球化经济开展就必须提高效益、增强自身实力。其中降低物流本钱是企业实现进步的一大举措，物流外包逐渐开展起来，专业化分工促成了第三方物流业的诞生，它为生产制造业提供全面的供给链管理效劳，使企业可以更加地专注于提高生产力，同时，第三方物流业能够反哺于生产企业，促进生产企业的开展。第三方物流的开展也会使社会经济得到开展，对市场经济的开展起到了促进作用。我国第三方物流业已经进入了开展的黄金阶段，当下我国第三方物流企业开展迅速，规模较之以前有了显著地变化。第三方物流业在实现自身开展的同时，也在反哺于生产制造业，为我国制造业的开展注入了新的活力。与此同时，国家政策也不断向支持第三方物流业开展的方向靠拢，以2021年政府出台的?深化流通体制改革加快流通产业开展重点工作部门分工方案?为代表的一系列国家政策都在大力支持第三方物流业的开展。繁荣的市场经济也成为了我国第三方物流企业的开展的经济根底，而第三方物流业是市场经济的催化剂。第三方物流企业的开展于社会生活、于市场经济都有着不可替代的作用，开展第三方物流就是在开展市场经济，就是在提高国民的生活水平。研究目的及意义佳吉快运是我国第三方物流业的标志性企业之一，其效劳区域已经覆盖了除西藏外中国大陆的所有地区，物流效劳种类多种多样，是国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌之一。佳吉快运落户南宫市，在促进当地生产企业开展的同时，也势必为当地的经济注入了新的活力。南宫市佳吉快运于2021年1月份正式开业，至今缺乏半年时间，如何在短时间内占领市场，取得客户信任是南宫市佳吉快运当下工作的重心。本文就南宫市当地的具体市场环境展开讨论，具体分析南宫市佳吉快运在运营期间所要面临的问题，找到解决方法，制定营销策略，使佳吉快运能够迅速地翻开南宫市物流市场，赢得生产企业青睐。主要研究内容本文主要研究南宫市佳吉快运在开业初期如何快速开展这一话题，主要内容在于制定适合佳吉快运开展的营销策略。文章先对南宫市佳吉快运的开展制定总的营销策略方针，然后通过分析当地的经济环境及顾客群体来确定南宫市佳吉快运的选址问题，并对地区内其他物流企业进行了分析比照，发现南宫市佳吉快运的优势所在，针对佳吉快运的自身优势，制定详细的营销策略。同时，加强南宫市佳吉快运的内部管理，完善自身条件，尽可能满足市场对企业要求，使企业获得稳定开展。35·

6华东交通大学毕业设计〔论文〕本文的根本框架如下，南宫市佳吉快运的营销筹划企业信息简介，分析当地经济环境和商业根底比照当地物流企业,分析自身优势，寻找开展契机对企业客户进行分类，根据客户对企业进行选址通过前文的分析研究，制定营销策略对企业进行内控，控制本钱，提高经济效益市场开发战略本钱领先战略图1-1组织结构图本文首先通过调查分析南宫市当地的经济环境，确定佳吉快运所要面对的客户，对客户进行分类，并对大客户制定个性化物流效劳；第二步通过前文分析研究来确定企业选址问题，找到影响企业选址的因素及分析评价方法；其次，比照当地其他物流企业，做出SWOT分析，找到南宫市佳吉快运开展的优势及时机；最后，根据SWOT分析的结果制定南宫市佳吉快运的营销策略并指定具有针对性的营销策略，积极促进佳吉快运的稳定开展。2理论介绍35·

7华东交通大学毕业设计〔论文〕本文就南宫市佳吉快运在营业初期所遇到的问题展开讨论，对客户进行分类以确定客户信息，为大客户制定个性化效劳；研究分析南宫市地区的经济环境来确定佳吉快运的选址问题；最后制定出具体化的营销战略。本章节主要是对文中运用到的理论知识进行简单介绍。2.1ABC分析法ABC分析法的根底是二八法那么，以客户为企业所创造的价值为依据，将客户进行分为：高端客户、大客户、中等客户、小客户。如图2-1，图2-1ABC分析法如图2-1所示，高端客户人数仅占1%的总人数比例，但是为企业创造了一半的收益；大客户人数仅占4%的比例，为企业创造了四分之一的收益；中等客户人数为15%的比例，为企业创造了五分之一的收益。上述三类客户人数仅占企业客户数量的五分之一，但是为企业创造了九成的收益。余下的小客户人数众多，占到了八成的客户数量，却为企业创造了不到一成的收益。由此可以看出，大客户对于企业的重要性，其创造的效益是企业开展的重要来源。2.2选址方法重心法是定量分析方法，要求确定各个潜在选址点的坐标，主要是35·

8华东交通大学毕业设计〔论文〕为了明确各地点之间的距离关系。解决问题时，可以以任何地点为原点建立坐标系，找到各个选址地点的横纵坐标，然后按照重心法公式求出坐标值，即为理想的选址地点。本文主要介绍“吨-中心法〞。“吨-中心法〞以物理学中的力矩原理为根底，重心即为最低本钱所在地，本钱是重量和距离的函数。公式如下：Cx=Cy=〔公式1〕式中：Cx——重心的x坐标Cy——重心的y坐标Dix——第i个地点的x坐标Diy——第i个地点的y坐标Qi——第i个地点的出货量最终，求出的数值即布置设施最后选址点。2.3SWOT分析法SWOT分析法是研究某现实情况的一种比拟客观的分析方法，SWOT分析即分析研究目标Strengths〔优势〕、Weaknesses〔劣势〕、Opportunities〔时机〕、Threats〔威胁〕，将之匹配研究，从而得出相关理论，有利于企业做出准确的决策方案。其分析步骤如下：首先，研究企业自身的优劣势及外部存在的时机和威胁。第二步，对SO、ST、WO、WT策略分析比拟，明确企业采用的战略和方针。第三步，四个研究对象两两组合，形成SO、ST、WO、WT战略。2.4“4P+4C〞营销战略该营销战略是以4C组合为战略指导，以4P组合为策略的物流营销组合模式。4P即为：Product〔产品〕、Price〔价格〕、Promotion〔提高〕、Place〔地点〕；4C即为：Consumer〔顾客〕、Cost〔本钱〕、Convenience〔便利性〕、Communication〔交流〕。其中，本文主要用到市场开发战略〔Consumer+Product〕和本钱领先战略〔Cost+Price〕。35·

9华东交通大学毕业设计〔论文〕市场开发战略：抓住市场动向，掌握顾客需求，开发新产品〔Consumer+Product〕市场开发战略要求企业瞄准市场走向，及时地改良自身的产品，适应市场的需求,企业要根据客户具体的需求制定针对性的效劳。具体做法如下：首先，企业必须对客户当下的需求及市场走向进行调查分析，以客户的角度为出发点，明白客户所需、市场所求，有的放矢地开发市场。其次，对已有客户随时跟进调查，并对其进行评估评测，及时了解客户的开展动向，评定客户与企业的开展方向是否一致，对客户提供百分百效劳，赢得客户信任。第三，对客户进行评定之后，以重要客户为主要效劳对象，掌握重要客户的个性需求，为其制定个性化效劳，保证客户忠诚。第四，企业开展要不断创新，对自身产品要有所更新，及时掌握市场动向，在了解客户经济活动的前提下，尽可能地为客户制定订货、生产及发货方案等整个生产过程，有利于提高顾客满意度为企业赢得更多的客户。本钱领先战略：降低企业本钱，产品价格到达顾客满意〔Cost+Price〕本钱领先战略是指企业通过各种方式降低自身本钱，在本钱方面领先对手，在市场竞争中占领先机。该战略要求企业某项本钱最低，使自身具备价格优势，但并不是要求每项本钱均是行业最低。企业本钱低有利于降低产品价格，满足客户对产品价格的需求。节约里程法节约里程法是对已有配送路线进行调整，最终到达配送距离最短、配送本钱最低的目的，即用最低的本钱行驶最短的配送距离完成配送任务。步骤如下：第一步，将各地之间的距离用表格表示出来。第二步，根据节约里程公式计算出节约里程数。第三步，把节约里程按大小进行排序，并用表格表示。第四步，依据节约里程的大小顺序及集货量要求，顺序连接各地，形成集货路线。35·

10华东交通大学毕业设计〔论文〕3企业现状及影响选址因素公司信息公司简介佳吉快运是国内知名的第三方物流企业，总部设立在上海，主要经营公路零担运输业务，国内直营网点众多，在北京、上海、广州、石家庄等城市建立了大型运转中心，物流效劳范围覆盖了中国大陆所有省市地区〔西藏除外〕。佳吉快运下属直营网点有两种类型：直营店和加盟店。前者是佳吉快运上海总部派遣人员建立佳吉快运网点，公司经营权归上海佳吉快运所有；后者那么是由加盟商建立佳吉快运网点，公司经营权归加盟商所有。直营店在经营过程中所有的营业费用均由总部支付；而加盟店的所有经营费那么由加盟商自己负责。加盟店营业过程中所要用到的器材，如电脑、耗材、运输车辆等都是由加盟商统一到地区运转中心购置。南宫市佳吉快运是上海佳吉快运的一家加盟店，归石家庄运转中心管辖。本文就南宫市佳吉快运在营业期间遇到的困难展开研究分析，为其制定营销策略。配送模式佳吉快运的配送模式是由营业网点将货物配送到佳吉快运地区运转中心，然后地区总部会根据货物所要到达的配送地点对其进行归类，运转中心派遣运输车辆将货物配送至配送地点所属的佳吉快运地区运转中心，最后，运转中心将货物配送至最终的佳吉快运网点。如图3-1，佳吉快运运转中心2佳吉快运网点2佳吉快运网点1佳吉快运运转中心1货物由网点1运送至佳吉快运运转中心1货物由运转中心1配送至佳吉快运网点2货物由运转中心2运送至佳吉快运网点2图3-1配送模式南宫市佳吉快运根本信息3.2.1南宫市佳吉快运简介南宫市佳吉快运于2021年1月份成立，位于南宫市青年街，是上海佳吉快运的一家加盟商，归佳吉快运石家庄运转中心管辖，主要负责南宫市地区的物流市场。每天南宫市佳吉快运将收到的货物配送至佳吉快运石家庄运转中心。来货时，石家庄运转中心会将货物配送至清河佳吉快运直营店，再由南宫市佳吉快运前往清河县提货，并对来货进行分配。35·

11华东交通大学毕业设计〔论文〕3.2.2商业根底河北省南宫市位于石家庄东南方向，地处河北省和山东省的交界处，东临清河县，西临邢台市，南临聊城，北临衡水市，公路交通较为兴旺。南宫市主要的产业是工业连杆以及机械设备等，本地知名企业众多，如河北省德凯纺织、南宫市冀南毛毡厂、南宫市精强连杆、南宫市双龙金属制品、河北端星气体机械等等。生产企业规模相对较大，物流发货量大，对物流效劳的质量有着严格的要求，主要表达在物流的平安性和到货时间方面，所以这类生产企业一般会寻找规模大、经营正规的物流企业。南宫市精强连杆工业区南宫市奥亿毛毡河北端星气体机械南宫市顶峰毛毡图3-2南宫市市区企业另外，南宫市当地乡镇企业众多、农村家庭小作坊占得比例较大，它们主要集中在南宫市东南方向，主要的经济产业区那么是演武村、红庙郁庄、张庄大营镇、段芦头镇，四个产业区主要的经济产业尽不相同，但是，繁华的市场环境为佳吉快运开展创造了有利条件。如图3-3，35·

12华东交通大学毕业设计〔论文〕1234图3-3南宫市下经济产区四个经济产区因位置不同，所以周边的经济环境也并不相同，根本上形成了“一村一产业〞的局势，每个经济产区的主要产业及其对物流的要求如表3-1所示，表3-1地区产业一览表地区主要产业物流特性演武村工业毛毡、书画毡每个家庭作坊的物流量不大，但作坊数量众多，对物流效劳的价格更为在意。红庙郁庄铁路信号器材更加注重物流时间，物流效劳质量的重要性大于价格，要求物流企业能准时无误地将货物配送至目的地。张庄大营镇主要生产皮毛制品，如汽车靠背大营镇素有“天下裘都〞之称，该地区以网络销售皮毛制品为主，由于皮毛制品价值较大，所以生产企业对物流平安性的要求更为严格，要求物流企业能够确保货物能够平安地到达目的地，严禁出现货物破损或货物丧失的状况。段芦头镇羊绒毛毡、合金刀片企业规模相对演武村一带较大，物流量固定，对物流效劳质量要求大，要求货物能准时配送。综上所述，南宫市地区有着良好的商业根底来支撑物流产业的开展，良好的经济根底35·

13华东交通大学毕业设计〔论文〕势必为佳吉快运的开展提供前进的动力。同时，南宫市佳吉快运也会反哺于当地经济。二者互惠互利，共同开展。客户分类南宫市地区生产企业众多，图3-2及表3-1均有展示。按照ABC分析法将佳吉快运的客户进行分类如下：客户分类企业类型特点高端客户河北省德凯纺织、河北端星气体机械等生产机械设备的企业企业数量很少，但为佳吉快运创造的价值最大大客户河北华人毛毡、南宫市冀南毛毡厂等生产毛毡的大中型生产企业企业数量少，但创造的价值仅次于高端客户中等客户南宫市星晨毛毡、南宫市顶峰毛毡等小型毛毡企业企业数量不多，创造的物流价值较为可观小客户农村作坊企业数量众多，几乎遍布南宫市下属所有乡镇，但为佳吉快运创造的收入和利润最少表3-2ABC客户分类农村家庭小作坊数量众多，占了南宫市佳吉快运客户数量的绝大局部，但为佳吉快运奉献的收入和利润却很少。相反，大型生产企业数量极少，但是物流量大，发货数量多，为佳吉快运创造的收入和利润十分可观。因此，南宫市佳吉快运必须把工作重心转移到企业的大客户方面。重心法选址本文运用重心法对南宫市佳吉快运的选址问题进行分析研究。本文以贺营乡为原点，做出四个经济产业区的平面坐标，如图3-4所示，35·

14华东交通大学毕业设计〔论文〕图3-4坐标系根据图4-1所示，以贺营乡为原点，作出如下表格，表3-3各地距离表经济产区横坐标〔km〕纵坐标〔km〕日物流量〔kg〕南宫市1032480高村镇172280徐庄演武村2020240垂杨镇281440张庄大营镇311480段头镇3810100“吨-中心法〞是基于物理学中的力矩原理，以重心代表着最低本钱位置，本钱是重量和距离的函数。公式如下，Cx=Cy=〔公式1〕35·

15华东交通大学毕业设计〔论文〕式中：Cx——重心的x坐标Cy——重心的y坐标Dix——第i个地点的x坐标Diy——第i个地点的y坐标Qi——第i个地点的出货量最终，求出的数值即为布置设施的理想选址。回归案例中，Cx==≈15Cy==≈25〔公式2〕经计算，重心地点的坐标为〔15,25〕，比照地图可知，重心位于。通过重心法的计算，得出的选址位置是一片农田，显然不可以作为佳吉快运的地址，该地点距离王道寨乡较近，其优点是地租廉价。但是经济落后，交通极不便利，严重限制了佳吉快运以后的开展。如果佳吉快运选址南宫市，优点是位于市区，交通方便，且经济活泼，有足够繁华的市场支撑佳吉快运的开展，缺点是市区土地租金高，且距离另外几个经济产区较远。经综合比拟之后，最终佳吉快运的选址地点为南宫市。3.5SWOT分析主要竞争对手南宫市市场经济极为活泼，带动了该地区物流业的开展。南宫市市区主要的第三方物流企业包括：德邦物流、个体专线物流以及以中通申通为代表的众多快递物流。南宫市佳吉快运所面临的竞争对手也主要以德邦物流及个体专线物流为主。毕竟在市区范围内，生产企业物流量大，物流效劳标准较高，快递企业明显不能满足生产企业要求。反观佳吉快运、德邦物流等物流企业可以满足生产企业的要求。3.5.2SWOT分析根据SWOT分析法，作出如下分析，Strengths〔优势〕〔1〕佳吉快运免费提送货的物流效劳35·

16华东交通大学毕业设计〔论文〕特色是德邦物流等企业所不具备的。同时，物流效劳的价格较之德邦物流廉价，在价格上，南宫市佳吉快运有明显优势。〔2〕良好的市场口碑，广阔的企业根底，公司制企业值得客户信赖。〔3〕公司信誉值得信赖，物流平安性较个体专线物流更为平安，极少出现物流过失，且有完善的理赔制度。Weaknesses〔劣势〕〔1〕南宫市佳吉快运开业时间晚，在进入市场的时间方面吃亏。〔2〕货物配送模式较为落后，有时候，配送的时间不能到达高端客户的要求，导致客户流失严重，在物流时效性上比不上德邦物流。〔3〕佳吉快运总部并未对南宫市佳吉快运提供新型的物流效劳支持，效劳种类单一，难以吸引高端客户。Opportunities〔时机〕〔1〕南宫市地区生产制造业兴旺，物流市场广阔。〔2〕本地区大型物流企业较少，仅德邦物流和佳吉快运两家大型物流企业，竞争剧烈程度较低。〔3〕国家政策支持，市政府遵循省级政策，大力支持物流业开展，成为南宫市佳吉快运开展的契机。Threats〔威胁〕〔1〕德邦物流准时准效的物流模式、专线物流企业廉价的物流价格这些因素都成了南宫市佳吉快运开展的威胁。〔2〕其他物流企业出现时间较早，对市场的掌控程度较南宫市佳吉快运更强。〔3〕德邦物流效劳更为周全，笼络了较大的市场范围，其准时准效的效劳态度成功打动了较多的客户。根据对南宫市佳吉快运的SWOT分析做出SO策略、ST策略、WO策略和WT策略，制定表3-4，如下所示，表3-4SWOT策略表35·

17华东交通大学毕业设计〔论文〕策略类型策略内容时机-优势〔SO〕策略在国家政策的扶持下，南宫市佳吉快运要充分发扬价格低廉、效劳优质的优势，吸引客户，翻开当地物流市场。威胁-优势〔ST)策略德邦物流胜在顶尖的效劳质量上，佳吉快运要利用自身低廉的效劳价格，在剧烈的市场竞争中抢夺市场份额。时机-劣势〔WO)策略南宫市佳吉快运要及时向佳吉快运总部沟通联系，增加南宫市佳吉快运的效劳类型，保证南宫市佳吉快运能够及时地赢得客户。威胁-劣势〔WT〕策略在南宫市地区，德邦物流凭借自身优质的效劳已经占领了大局部物流市场，佳吉快运可以先从乡镇企业下手，先占领农村市场，再向市区市场开展。南宫市佳吉快运处于开业初期，必须在短时间内翻开南宫市物流市场。因此，佳吉快运可以利用自身价格低廉的优势翻开市场，赢得客户，即ST策略；同时采用迂回战略——开发农村物流市场，即WT策略。面临的问题“万事开头难〞，南宫市佳吉快运在营业初期面临着许多困难，这些困难会对企业的正常运行造成阻碍，也会降低佳吉快运的营运效率，同时，也可能会影响其在消费者心中的形象。那么，在开业初期，南宫市佳吉快运面临哪些困难呢？首先，佳吉快运面临的最主要的困难就是如何迅速翻开南宫市物流市场，这对于初期营业的佳吉快运而言无疑是最急迫的问题。如何翻开市场，如何开发客户赢得客户青睐以及如何对客户进行管理是南宫市佳吉快运目前面临最急迫的困难。其次，如何在开业初期获得经济效益这一难题也困扰着佳吉快运。因此，南宫市佳吉快运面临的困难之二便是如何提高经济效益，降低企业本钱。4营销策略35·

18华东交通大学毕业设计〔论文〕针对南宫市佳吉快运初期面临的主要问题，本文经研究分析确定了以低价入市为总原那么的营销策略，其中包括为重要客户提供定制性效劳的市场开发策略及本钱领先策略。同时，采取一些内部管理的措施来提高效劳效率。具体的营销策略如下，市场开发战略前文提到，高端客户、大客户和中等客户仅占到企业客户总量的20%却为企业创造93%的收入。可见，重要客户对于企业的重要性。对于南宫市佳吉快运而言，重要客户对其开展会产生不可估量的作用。佳吉快运可以根据客户物流量的大小对客户进行相应的评估，为重要客户提供定制化、个性化的物流效劳，保证客户满意度。以盆景产业为例韭黄盆景产业的开展促使了定时达效劳的出现。南宫市佳吉快运开业之时是冬季，这个季节南宫市地区的韭黄产业很兴旺，企业发货量大，对物流有很急迫的要求。韭黄作为季节性产品，对运输条件要求严格：气温不能太低，运输过程中要保证通风。同时对包装的要求也很高：纸箱必须够硬，摆放的时候禁止倒置。韭黄盆景一般发往周边县市，所以要求物流商能在2天内配送到目的地。图4-1韭黄盆景南宫市佳吉快运针对该客户制定个性化效劳：定时达效劳，即在客户的要求时间内将货物准时配送到指定地点。包装材料一般都是在石家庄运转中心统一购置，所以质量上可以保证。这种效劳能够最大程度上满足韭黄企业的物流需求，保证客户满意。为重要客户提供定制化效劳能够赢得客户满意，到达客户忠诚的目的。南宫市佳吉快运的这种做法在无形中给客户留下了深刻的印象，对企业开发客户起到了重要作用。4.2SWOT战略35·

19华东交通大学毕业设计〔论文〕4.2.1WT战略通过SWOT分析发现，在南宫市市区内，物流企业竞争剧烈，而且德邦物流已经在南宫市物流市场取得了主导地位，如果南宫市佳吉快运要和德邦物流正面对抗，最终失败的无疑会是佳吉快运。当下南宫市佳吉快运的开展主要集中在南宫市，这就必须正面面对德邦物流的冲击。前文提到，南宫市乡镇经济比拟活泼的地区主要是在南宫市的东南方向，仅仅只在市区开展无疑会使南宫市佳吉快运无视掉广阔的乡镇市场，对刚开业的佳吉快运而言，无疑是巨大的损失，因此，南宫市佳吉快运可以开发新市场，拓展市场范围，即采用WT威胁—劣势策略。图3-3中标出了南宫市下属乡镇中的四大经济产区：演武村、红庙郁庄、张庄、段芦头镇。可以发现，这四大经济产区围绕着垂杨镇。在这种情况下，南宫市佳吉快运可以需求新的突破口——在垂杨镇设立佳吉快运收货网点，向四大经济产区提供物流配送效劳。南宫市与垂杨镇相距40余公里，佳吉快运的30公里范围内免费提送货的新型物流效劳可以使佳吉快运的效劳范围扩展到南宫市经济活泼的东南地区。与此同时，有效地防止了与德邦物流的正面对抗。佳吉快运可以在充分开发乡镇物流市场，获得良好的市场信誉和市场份额之后进入南宫市市区的物流市场，与德邦物流进行对抗。如图4-2，垂杨镇收货网点图4-2垂杨镇收货网点辐射区当前，南宫市佳吉快运的效劳范围仅为以南宫市为原点方圆30公里的效劳圈内，在设立垂杨镇收货网点之后，效劳范围扩展到垂杨镇方圆30公里内，根本上囊括了南宫市东南方向的所有物流市场。如图4-3所示，35·

20华东交通大学毕业设计〔论文〕图4-3南宫市佳吉快运效劳范围ST战略对于南宫市佳吉快运而言，它的竞争优势就是在企业规模大的前提下保证了低廉的物流价格。相比照德邦物流，虽然佳吉快运在效劳质量上略逊一筹，但是价格优势无疑也会吸引一局部顾客。因此，南宫市佳吉快运可以抓住这一要点，在进行市场推广时，对佳吉快运的价格优势进行大力地宣传。同时，佳吉快运可以开展促销活动，如对重货而言，单批货物重量在500kg以上时，可享受95折优惠；对轻货而言，单批货物体积在30立方米以上时，客户可享受95折优惠。开展促销活动可也是更多的客户认识佳吉快运，有利于佳吉快运迅速进入南宫市物流市场。另外，南宫市佳吉快运也可以同周边县市的佳吉快运网点合作，共同开展业务。如南宫市佳吉快运与石家庄佳吉快运合作开发每日必达效劳，当天从南宫市发出的货物佳吉快运保证当天到达石家庄，如果货物没有在指定时间内到达目的地，佳吉快运承诺运费全免。这样的活动也能吸引到对物流时间要求严格的生产企业。35·

21华东交通大学毕业设计〔论文〕图4-4每日必达效劳4.3本钱领先战略南宫市佳吉快运想要在初期取得收益就必须降低自身本钱，本文主要将佳吉快运的本钱分为固定资本投入、运营本钱、配送本钱三个方面。4.3.1降低固定资产投入的本钱固定资本投入包括房屋租赁和购置搬运运输的机械设备等的费用。佳吉快运从这方面降低本钱可以改变选址地点。如图4-5，南宫市佳吉快运建址在青年大街中段，周边存在着许多中档小区，属于生活区，该地段房租价格较高。佳吉快运可将选址定在图4-5中标注“1〞的地方，该地位于106国道线上，属于城区外围，地租廉价，交通也极为便利。另外，左下方是南宫建材商贸城，右上方和右下方是工业区，有利于配送货物。35·

22华东交通大学毕业设计〔论文〕图4-5南宫市市区平面图4.3.2降低运营本钱运营本钱在本文中主要是指员工工资及在运营期间出现过失时所要支付的赔偿金。员工工资在一定程度上不会有较大的变动，所以本文主要是从赔偿金方面进行研究分析。减少赔偿金额就要减少运营过失，包括两方面：一方面，加强员工培训，提高企业员工的职业素质。每个月石家庄运转中心都会组织培训班来培训员工，南宫市佳吉快运要加大对员工的培训力度，确保员工能够熟练地操纵佳吉物流系统，降低出错率。另一方面，制定规章制度，确定责任人。员工操作出错确定责任人，佳吉快运支付40%赔偿金，责任人那么需要支付60%赔偿金。这样，不仅能够降低佳吉快运的运营本钱，同时也会对员工有警示作用，提高员工的操作水平。4.3.3降低配送本钱35·

23华东交通大学毕业设计〔论文〕降低配送本钱是佳吉快运等物流企业本钱的重要组成局部。石家庄运转中心每天要将下属每个佳吉快运的来货配送至最终的网点，如图4-6所示，佳吉快运石家庄运转中心分别向宁晋县、新河县和南宫市三个佳吉快运网点配送货物，运送费用会从各个加盟商的承诺金中扣除，这样的运送路线会有重复，会使三家加盟商的配送费用增加。图4-6路线图可将佳吉快运的配送路线看成如下模式：石家庄运转中心作为配送中心，向佳吉快运南宫市办事处、新河县办事处、宁晋县办事处配送货物，货物重量为每个办事处每天的来货量。其配送路线如图4-7所示，〔注：重量单位为吨，距离单位为千米〕35·

24华东交通大学毕业设计〔论文〕石家庄〔1.06〕72宁晋县10337〔1.00〕新河县7312436南宫市〔1.02〕图4-7线状示意图第一步，将石家庄与其他三地之间的距离和集货量用表格表示出来。表4-1运输里程表集货量石家庄〔P0〕南宫市(P1)124南宫市(P1)新河县(P2)10336新河县(P2)宁晋县(P3)727337宁晋县(P3)第二步，根据节约里程公式计算出对应的节约里程数，用表格表示。表4-2节约里程表需求量石家庄(P0)南宫市(P1)124南宫市(P1)新河县(P2)10336191新河县(P2)宁晋县(P3)727312337138宁晋县(P3)第三步，把节约里程按大小顺序表示出来。35·

25华东交通大学毕业设计〔论文〕表4-3节约里程排序表序号路线节约里程1P1P21912P2P31383P1P3123第四步，依据节约里程的大小顺序及集货量要求，顺序连接石家庄与其他三地，形成配送路线。P1P2-P2P3-P1P3配送路线如图4-8所示，石家庄72〔1.06〕宁晋县12437〔1.00〕新河县〔1.02〕36南宫市图4-8配送路线得出结果：配送量行驶距离=36+37+72+124=269km用一辆4t的货车配送，节约距离为269km初始方案：3条配送路线，3辆运输车行驶距离=〔124+72+103〕*2=598km节约路程：598-269=329km经过节约里程法对配送路线的优化，佳吉快运节省了一半的配送距离，大幅度降低了南宫市佳吉快运的配送本钱，有利于保证其经济效益，降低总本钱。4.4加强内部管理，提高企业效率,降低本钱南宫市佳吉快运在物流机械搬运设备方面处于滞后状态，因为处于开业初期，35·

26华东交通大学毕业设计〔论文〕以及其他个人原因，所以南宫市佳吉快运暂时没有购置任何的机械搬运设备。搬运货物仍使用人工搬运的方法，不仅造成了整个佳吉快运人员方面的冗繁，也降低了整个企业的效率。同时，从长远来看，人工本钱相对于机械本钱更为昂贵。南宫市佳吉快运必须及时改善搬运设备，着手对整个佳吉快运进行裁员，裁减搬运工人，使用机械搬运设备。南宫市佳吉快运可购置手车、平衡重式叉车及托盘等机械设备，实现货物搬运机械化，提高效率，降低营运本钱。南宫市佳吉快运可采用以下几种机械设备来提高效劳效率，降低本钱，表4-4机械设备表机械设备用途手推车适合搬运体积较小的货物，如盆景、箱装毛毡等电瓶叉车适合搬运重量极大的大型货物，如燃气调压箱等托盘适合集装标准包装的货物，如电容器、袋装毛毡等图4-9人工搬运图4-10手推车搬运35·

27华东交通大学毕业设计〔论文〕5结论与展望本文以南宫市佳吉快运为研究对象，详细分析了南宫市当地的物流市场环境和经济环境，并且针对南宫市佳吉快运的现状，制定了相应的营销策略。本文对南宫市佳吉快运的研究主要包括：1、南宫市地区经济环境较好，经济活动活泼，是佳吉快运开展的前提条件。运用重心法及优缺点比拟法确定了佳吉快运的选址问题。2、对南宫市市区内部的物流环境进行分析，重点分析了南宫市佳吉快运的主要竞争对手，并找出自身的优劣势，为制定营销策略奠定根底。3、经过前文一步步的铺垫，最终根据南宫市佳吉快运的实际状况，制定了以低价入市为总原那么的营销策略，并对其进行内部管理，极大限度的降低运营本钱，确保佳吉快运能够正常运行。由于本文篇幅有限，仅仅研究分析了南宫市佳吉快运营销策略中的一局部，其余例如制定详细的规章制度、客户管理等方面未有涉猎，请老师体谅。南宫市佳吉快运虽然出现时间较晚，但不可否认的是，它具有极大的活力。佳吉快运的开展将会为南宫市生产企业带来更优质的物流效劳，将会为生产企业的开展带来新鲜的活力，同时也会促进当地经济的开展。35·

28华东交通大学毕业设计〔论文〕参考文献[1][M].大连：大连海事大学出版社，2005.[2][M].北京：中国物资出版社，2007.[3]伊俊敏.物流工程[M].北京：电子工业出版社，2021.[4]董千里.物流市场营销学[M].北京：电子工业出版社，2005.[5]王永贵.客户关系管理[M].北京：清华大学出版社；北京交通大学出版社，2021.[6][M].北京：清华大学出版社，2021.[7]吴健安.市场营销学[M].北京:高等教育出版社，2007.[8]易树平．根底工业工程[M]．北京：机械工业出版社，2005.[9]甘卫华．现代物流根底[M]．北京：电子工业出版社，2021.[10]陈荣秋．生产与运作管理[M].北京：高等教育出版社，2005.[11]崔介何．企业物流[M].北京：北京大学出版社,2021.[12][J].商业研究，2007，〔02〕：33-36.[13][M].北京：电子工业出版社，2002.[14][J].商品储运与维护，2004〔4〕：83-85.[15][J].经济纵横，2006〔11〕：54-59.[16][J].商业现代化，2006〔21〕：33-38.[17][M].北京：化学工业出版社，2005.[18]韦燕燕，[J].改革与战略，2005〔1〕：10-11.[19][M].北京：中国物资出版社，2003.[20][M].北京：科学出版社，2006.[21][M].上海：上海财经大学出版社，2007.[22][M].北京：中国物资出版社，2005.[23][M].大连：大连理工大学出版社，2006.[24]AlanHarrison,RemkovanHoek.LogisticsManagementandStrategy[M].北京：机械工业出版社.2021，12-15.[25]EfraimTurban,DavidKing.ElectronicCommerce[M].北京：中国人民大学出版社.2021.35·

29华东交通大学毕业设计〔论文〕附录A外文资料——原文局部China'sthird-partylogisticsproblems,causesandstrategicchoiceXiongWeiAbstractChina'slogisticsindustryhasjuststarted,third-partylogisticsandotheraspectsofthetheoryandpracticearerelativelyweak.ThepaperpointsouttheproblemsoftheThirdPartyLogisticsisthegapbetweendomesticandinternationalthirdpartylogistics,logisticsefficiencyisnothigh,thelackofsystematicmanagement,andlogisticsplatformtobuildlagbehindtheconceptoflogisticsmanagement,andsoon.Analyzedthecausesofsuchproblemsarisingandproposedleanlogistics,smallandmediumenterprisevaluechainalliancesthirdpartylogistics,largethird-partylogisticscompaniessuchasvirtualizationstrategychoiceofthreethird-partylogisticsenterprisedevelopmentstrategies.Keywords:Thirdpartylogistics;leanlogisticsstrategy;valuechainalliances;virtualizationstrategy1.IntroductionForalongtime,China'sdomesticenterprisesprocurement,transportation,warehousing,agents,packaging,processing,distributionandotheraspectsofcontrolisnotstrong,inthe"Procurementblackhole","Logisticstrap"inthewasteisdifficulttocalculatelosses.Therefore,third-partylogisticsresearch,theoveralleffectivenessinpromotingtheimprovementofChina'seconomyhasaveryimportanttheoreticalandpracticalsignificance.Thisarticleattemptstomypolicyofthreelogisticsproblemsandanalysisofthecausesofandproposeseveralpossiblethird-partylogisticsstrategicchoice.2ThirdpartylogisticsindustryinChina'smajorproblems(A)Thenationalpolicyofthreelogisticscompaniesandforeignbiggapbetweenthird-partylogisticscompanies,specificallyinthefollowingareas:1,economiesofscaleandcapitalgapsignificantly.Becausethird-partylogisticscompanieslargeforeignstrategicdeparturefromtheglobalbusiness,itsadvantagesofscaleandcapitalisnodoubt,especiallystart-upperiodofthreelogisticspolicyI,itsverysmallsize,strongcapitalthatforeigngiantsChinaenterprisestoshame.2,Istatepolicyofthelogisticsenterprisesprovidethreelogisticsservicelevelandqualitycontrolratherthanforeigncounterparts.Whensomedomesticenterpriseisstillinlogistics35·

30华东交通大学毕业设计〔论文〕interpretedas"trucks,addwarehouselogisticsenterprisesabroadalreadycompletedaseriesofstandardizedtransformation.Meanwhile,foreignlogisticsorganizationalabilitysopowerful,Germany,forexample,athird-partylogisticscompany,allaspectsoflogisticsexpertsacrossalloverEurope.Ifthegoodsbyacustomerneedsofdifferentcountries,sotheseexpertsfromalloverEuropeinonlinedesignathebestlogisticssolutions.Thisprovidessolutionsistheabilitythatthecorecompetenceofthird-partylogisticscompanies,unlikedomesticcompaniesclaimtohavingmanyship,howmanycar.3,China'saccessiontoWTO,lowerthethresholdofthelogisticsindustry.Thelogisticsserviceindustry:ourcommitmenttoalloftheservicessector,afterareasonabletransitionperiod,tocancelmostoftheforeignequitylimitdoesnotrestrictaccesstoforeignserviceprovidersthecurrentmarket,donotrestrictalltheservicesectorsandtheexistingmarketaccessactivities.Thesecondarydistributionserviceswhilealsomakingasimilarcommitment.Theserestrictionswillbephasedoutafter3-4years,duringwhichforeignserviceproviderscancreateahundredpercentwholly-ownedsubsidiariesorbusinesssector,thedomesticlogisticsindustrywillfaceinternationalcompetition.(B)seriouswasteofresources,thirdpartylogisticsefficiencyisnothigh.Fromthemicroscopicpointofview,duetotheimpactoftheplannedeconomy,alongtimemanyenterprises,especiallystate-ownedenterprisestogothe"large","small"route,theyhavetheirownwarehouse,fleet,andevenocean-goingvesselsteam,resultinginwastingalotofthelogisticsprocess,thespecificperformanceoftheidlewarehouse,logisticsdecentralizedoperation,thelowleveloforganization,transversejointweak.Andtoprovideintegrated,modern,professional,punctual,efficientservicestothird-partylogisticsenterprisesareverysmall.Fromamacropointofviewofeconomicdevelopmentofthird-partylogisticsfailedtokeepupwiththepaceoftheformationofindustrialmanagementmodel,butonlywiththetransportation,telecommunications,commercialmaterials,foreigntradeandothersectorsoftheintegrationandcollaboration.(C)thelackofsystematicmanagement,equipmentstandardizationislow.Mostofthecurrentthird-partylogisticsenterprisesinChinaunderthetraditionalsystembasedonmaterialscirculationenterprisesdeveloped,theservicemainlystayinthestorage,transportation,lackofsystematicmanagement,logistics,lowefficiency,lackofeffectivethirdpartylogisticsfunctionsPlay.Inaddition,thefragmentationofChina'slogisticssector,makingthelinkinthetransportationlogisticsandequipmentstandardsarenotuniform,doesnotsupportcurrentstandardsforphysicalfacilities,resultingintheincreaseinthird-partylogisticsinvalidoperation35·

31华东交通大学毕业设计〔论文〕,speed,andreducecosts.(D)third-partylogisticsplatformtobuildlag,lowerdegreeofinformationtechnology.Third-partylogisticsanddistributionplatforms,includingphysicalnetworkandinformationnetwork,physicalnetworkreferstothelogisticsfacilities,transportation,transportationhubsinthegeographicallocationoftherationaldistributionandtheformationofphysicalnetwork;informationnetworksthatusethird-partylogisticsbusinessandinformationtechnology,Informationresourcestotheirchainintegrationandtheformationofasharednetworkofinformationresources.Thestatusofphysicalnetworkare:lowlevelsofthird-partylogisticsandequipment,andinformationnetworksalsolackthenecessarypubliclogisticsplatform.(E)theconceptoflogisticsmanagementofdomesticenterprisesisstillverybackward,whichgreatlyrestrictsthedevelopmentofthirdpartylogistics.Forexample:Somecompaniesbelievethatinventoryinformationisconfidentialbusinessinformationmustbemanagedbytheenterprisesthemselves,theclassofbusinessactivitieswhileoutsourcingthemanagementconceptdifficulttoaccept,oftenresultingincontroloftheirownpoormanagementoflogistics,businesscompetitioninthemarketweakensForce.3Causesofproblemsanalysis(A)lackofmodernlogisticsmanagementknowledgeandexpertiseoflogisticspersonnel.Thisisthethird-partylogisticsindustryinrestrictingthedevelopmentofChina'smostimportantoneofthebottlenecks.Logisticsknowledge,especiallyinmodernintegratedthirdpartylogisticsknowledgeisfarfrombeinguniversal,butthatitsmainbusinessareasistoprovidetransportationandwarehousingservices,notknowthatitisnewtothesetraditionalbusinessintegrationofitsbusinessfieldsFartoosimpletobecomeconnectedwithtransportandstorageofrawmaterials,semi-finishedproductssupply,productionprocess,materialflow,thewholeprocessofproductdistributionservices,ascoverflow,solidlogistics,capitalflow,informationflowisequaltotheintegratedsystemofsystems.(B)failstoeffectivelyusemoderntechnology.Thissituationhasgreatlyrestrictedthecultivationofthird-partylogisticscompanies,affectingtheiroverallcompetitivestrengthincreased.China'saccessiontotheWTO,domesticenterpriseswillfacethird-partylogisticsstrongcompetitionfromabroad,thedomesticthird-partylogisticsindustryisdifficulttoprovidelow-cost,highqualityandefficientservice.(C)subjecttotheconstraintsoftraditionalmanagementsystems.Fragmentationinthetraditionalinstitutionalarrangements,thirdpartylogisticsactivitieshavebeenseparatedfrommanydifferentsectorssuchastransportation,postandtelecommunications,foreigntrade,35·

32华东交通大学毕业设计〔论文〕domestictradeandonlyinvolvesthetransportindustrytotheMinistryofRailways,MinistryofCommunications,etc.Somedepartments,thelackofefficientcollaborationbetweendepartments,resultinginthetransportprocessofrotationofthemodeoftransportandtime-consumingpartofthecostoflogisticsintheprocessofbecoming"trap."Therearealsoproceduresforcustomsmanagement,materialprocurementandotheraspectsofsomeoftheprovisionsofthelogisticsenterprisesalsoraisethelevelofintegratedservicesandbusinessdevelopmentareas,thusrestrictingtherapiddevelopmentofthird-partylogisticsindustry.4ThethirdpartylogisticsenterprisestrategicchoiceSummarizedThelatestofseveralforeignlogisticstheoryandthedevelopmentofthird-partylogisticswiththecurrentpracticeofforeign,third-partylogisticsfirm'sstrategicchoicetohavethefollowingthree:(A)LeanLogisticsStrategy    Sincethelagtheoryandpracticeoflogistics,ourmostextensivethird-partylogisticscompanyorbusiness,itcannotaccuratelypositiontheirlogisticsservices.Ifyoudonotreversethissituationassoonaspossible,willbethird-partylogisticsindustryinChinahaverestrictedrole.Leanproductiontheoryoflogisticsforourthird-partylogisticscompanyprovidesanewdevelopmentideasfortheseenterprisestosurviveintheneweconomyanddevelopmentopportunities.LeanLogisticsconceptoriginatedinleanmanufacturing.ItisproducedfromtheToyotaMotorCorporation70yearsinthelastcenturybytheoriginal"ToyotaProductionSystem",afterresearchbytheMassachusettsInstituteofTechnologyprofessorandsummary,waspublishedin1990published"changetheworldofmachines),abook.Leanthinkingistheuseofvariousmodernmanagementmethodsandmeans,basedontheneedsofsocietytofullyplaytheroleofpeopleasafundamentalandeffectiveallocationandrationaluseofcorporateresourcestomaximizeeconomicbenefitsforenterprisestoseekanewManagementphilosophy.LeanLogisticsLeanThinkingistheapplicationinlogisticsmanagement,logisticsdevelopmentmustreflect.Theso-calledLeanLogisticsmeans:theprocessbyeliminatingtheproductionandsupplyofnon-valueaddedwasteinordertoreducestockingtime,improvecustomersatisfaction.TheaimofLeanLogisticsaccordingtocustomerneeds,providingcustomerswithlogisticsservices,whilepursuingtheprovisionoflogisticsservicesintheprocesstominimizewasteanddelay,theprocessofincreasingvalueaddedlogisticsservices.Leanlogisticssystemischaracterizedbyitshigh-quality,lowcost,continuousimprovement,drivenbycustomerdemandorientedlogisticssystem.Itrequiresestablishingthecustomerfirstthought,ontime,accurateandfastdeliveryofgoodsandinformation.Inshort,LeanLogistics,asanewmanagementideas,35·

33华东交通大学毕业设计〔论文〕boundtohaveathird-partylogisticsenterprisesinChinahavefar-reachingimpact,itwillchangetheappearanceoftheextensivethirdpartylogisticsmanagementconcept,theformationofthirdpartylogisticsCorecompetitiveness.(B)theestablishmentofsmallandmediumthirdpartylogisticsvaluechainalliance    Third-partylogisticsenterprisesofsmallandmediumcannotbeindependentbecauseoftheirone-stoplogisticsservicestoprovidefullshortcomings,andbecausethesmallsizeofassets,services,notwideareasothatsmallandmediumenterprisesinChina'slogisticsthirdpartylogisticsindustryatadisadvantage.Therefore,thirdpartylogisticsforsmallandmediumenterprises,startingfromtheirownresourcestoconstructtheirowncorecompetenceisthekey.Assmallandmediumenterprisefeaturesofasinglethird-partylogisticsandincomplete,sobasedontheirrespectivecorecompetenciesbasedonthestructureofthelogisticsbusinessenterprisecooperationisaneffectivecapacitytomakeupfordeficiencies,constitutesafeasiblewayofcompetitiveadvantageoflogistics.Valuechainistheuseofsystemsapproachtoinvestigatetheinteractionbetweenbusinessandtheanalysisofallactivitiesandtheiraccesstotheresourcesofcompetitiveadvantage.Valueofthebusinessactivitiesfallintotwocategories:basicactivitiesandsupportactivities.Basicactivitiesareinvolvedinproductcreationandsaleofthematerialtransferredtothebuyerandafter-salesserviceactivities.Basicactivitiesofsupportingactivitiesistoassisttherevenuebyprovidingoutsourcing,technology,humanresourcesandavarietyoffunctionstosupporteachother.Theorytoanalyzethevaluechainstudythevalueofthirdpartylogisticschaincomposition,canbefoundinauxiliaryactivities,thirdpartylogisticsenterpriseandgeneralbusinessisnodifferent,thebasicactivitiesinthethird-partylogisticscompanieshasitsowncharacteristics.Third-partylogisticsenterprisesthereisgenerallynocommodityproductionprocess,onlythere-circulationprocess,doesnotaccountformajorcomponentsofawiderangeofthird-partylogisticscompaniesandthusbecomethebasicoperatingactivitiesofstorage,transport,packaging,distribution,customerserviceandmarketing,etc.link.Variousaspectsofthebasicworkactivities,duetotheirownlimitedresourcesandcapacity,cannothaveeveryaspectofanadvantageinthatvaluechainintermsofsomeofthedeficiencies,resultingintheiroveralllogisticsfunctionnotcomplete,lackofcorrespondingcompetitivenessandcomparativeadvantageinsomesectorsofthevaluechainduetolackofoveralleffectshouldnotplay.Therefore,thirdpartylogisticsindustry,smallandmediumsizedlogisticsenterpriseswithintheUnion,shouldbebasedonthevaluechainbetweencomplementaryonthebasisofcooperation,makefulluseofprofessionallogisticscompaniesandlogisticsfunctionsofspecializedlogisticsorganizationandcoordinationofagentsFlexible35·

34华东交通大学毕业设计〔论文〕complementaryintegratedlogisticscapabilities.Third-partylogisticsforsmallandmediumenterprises,valuechainshouldstartwiththeadvantageoflinkstoexploreanddevelopthecorecompetitivenessofenterprises,throughthereconstructionofthevaluechaintoavoidweaknesses.(C)Largethird-partylogisticsenterprisevirtualizationofstrategy    RapiddevelopmentinITandtheInternetera,companiescannotfightalonesingles,butmustbeinthecompetitionandcollaboration,incooperationanddevelopment.Thus,undermodernconditionsresultingfrommodernlarge-scalevirtualizeddevelopmentofthird-partylogisticshasastrongnecessity.Largethird-partylogisticsenterprisevirtualizationisthelogisticsmanagementresourcesofotherswhowillhave"all",throughthenetwork,theotherpartintoitsownlogistics,withthehelpofothersbreakthepowerofphysicalboundaries,extendingtoachievetheirvariousFunction,andthusexpandtheirabilitytoenhancetheirstrength.Therefore,thelogisticsinformationtechnology,virtualizationisameansfortheconnectionandcoordinationoftemporaryanddynamicallianceintheformofvirtuallogistics.Integratedlogisticsvirtualizationtechnologyasameansofelectroniccommunication,customer-focused,basedontheopportunitytoparticipateinmembersofthecorecompetenciesasaconditiontoanagreementforthecommonpursuitofgoalsandtasks,thedifferentpartsofthecountry'sexistingResourcestoquicklymixintoanowalls,beyondthespaceconstraints,bymeansofelectronicnetworks,contacttheunifiedcommandofthevirtualbusinessentity,thefastestlaunchofhigh-quality,low-costlogisticsservice.Modernlarge-scalevirtualization,includingthird-partylogisticsfunctions,organization,geographicthreevirtualization.Virtualizationcapabilitieswiththird-partylogisticsenterpriseITtechnologywillbedistributedindifferentlocations,differentcompaniestakedifferentfunctionswithinthelogisticsresources(information,human,materialandotherresources)organizedtoaccomplishaspecifictask,toachievetheoptimizationofsocialresources.Virtualizationreferstotheorganizationalstructureofthelogisticsorganizationisalwaysdynamicallyadjusted,notfixed,butalsodecentralized,flexible,self-management,flatnetworkstructure,itsobjectivesandinaccordancewithchangesintheenvironmentre-combination,inatimelymannerReflectthemarketdynamics.VirtualistheregionalthirdpartylogisticsnetworkthroughtheInternetlinkthegloballogisticsresources,removingbarriersandnationalbarriers,toproductionmanagementtoachieve"virtualneighbors."附录B中文翻译——译文局部35·

35华东交通大学毕业设计〔论文〕我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择熊伟【摘要】我国物流业开展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比拟薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业开展战略。【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略1引言长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节控制能力不强，在“采购黑洞〞、“物流陷井〞中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。2我国第三方物流业存在的主要问题我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大。具体表现在以下几个方面： (1)、规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。  (2)、我国策三方物流业企业提供的物流效劳水准及质量控制远不如国外同行。当国内一些企业还在把物流理解成“卡车加仓库“的时候，国外的物流企业早已完成了一系列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国一家第三方物流公司，公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧洲各地的这些专家就在网上设计出一个最正确的物流解决方案。这种提供解决方案的能力就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。  (3)、我国参加WTO后物流产业的门槛降低。在物流效劳业方面：我国承诺所有的效劳行业，在经过合理过渡期后，取消大局部外国股权限制，不限制外国效劳供给商进入目前的市场，不限制所有效劳行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的效劳方面也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后3—4年内逐步取消，在此期间，国外的效劳35·

36华东交通大学毕业设计〔论文〕供给商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流效劳业将直面国际竞争。资源浪费严重，第三方物流效率不高。从微观上看，由于受方案经济体制的影响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是“大而全〞、“小而全〞的路子，它们拥有自己的仓库、车队、甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供一体化、现代化、专业化、准时化、高效效劳的第三方物流企业那么很少。从宏观上看第三方物流未能跟上经济开展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输、邮电通讯、商业物资、对外贸易等行业的综合与协作。缺乏系统性管理，装备标准化程度低。目前我国大局部第三方物流企业是传统体制下物资流通企业根底上开展起来的，效劳内容主要停留在仓储、运输上，缺乏系统性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统一，流物设施标准不配套，导致第三方物流无效作业的增加，速度降低和本钱上升。  第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低。第三方物流配送平台包括实体网络和信息网络，实体网络指物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络；信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自的信息资源链整合而形成共享的信息资源网络。我国实体网络的现状是：第三方物流装备水平较低，而且信息网络也缺乏必要的公共物流交流平台。  (5)国内企业的物流管理观念仍然十分落后，极大制约着第三方物流的开展。例如：有些企业认为库存等信息是商业机密，必须由企业自身来管理，而对将该类企业活动外包出去的管理理念难以接受，往往造成企业自身物流控制管理水平低下，削弱了企业的市场竞争力。3产生问题的原因分析(1)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才。这一点是目前制约中国第三方物流业开展的最主要的瓶颈之一。物流知识，尤其是现代综合的第三方物流知识远未得到普及，只是知道它的主要的业务领域是提供运输和仓储效劳，而不知道它是对这些传统业务的新的整合，其业务领域也远过单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供给、生产过程中物料流动、成品配送的全过程的效劳，成为涵盖商流、实物流、资金流、信息流等于系统的综合体系。(2)未能有效利用现代科技手段。35·

37华东交通大学毕业设计〔论文〕这种现状极大地制约了第三方物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高。中国参加世贸组织，国内第三方物流企业将面临来自国外的强有力的竞争，国内第三方物流业很难提供低本钱、高质量、高效率的效劳。    (3)受到传统管理体制的制约。在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许多活动被割裂至各个不同部门，如交通运输、邮电通讯、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等假设干部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式的转动环节消耗大量时间和本钱，成为物流过程中的“陷阱〞。此外还有海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合效劳水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了第三方物流产业的快速开展。4第三方物流企业的战略选择归纳国外几种最新的物流理论，并结合当前国外第三方物流开展实践，第三方物流企业的战略选择可以有以下三种：(1)精益物流战略  由于物流理论和实践的滞后，我国大局部第三方物流企业还是粗放式经营，还不能准确定位自己的物流效劳。如果不尽快扭转这一局面，将对我国第三方物流业的开展产生制约作用。精益物流理论的产生，为我国的第三方物流企业提供了一种新的开展思路，为这些企业在新经济中生存和开展提供了机遇。精益物流起源于精益制造的概念。它产生于日本丰田汽车公司在上世纪70年代所独创的“丰田生产系统〞，后经美国麻省理工学院教授研究和总结，正式发表在1990年出版的?改变世界的机器)一书中。精益思想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。精益物流那么是精益思想在物流管理中的应用，是物流开展中的必然反映。所谓精益物流是指：通过消除生产和供给过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户满意度。精益物流的目标在于根据顾客需求，提供顾客满意的物流效劳，同时追求把提供物流效劳过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流效劳过程的增值效益。精益物流系统的特点在于它是高质量、低本钱、不断完善、由顾客需求拉动型的物流系统。它要求树立顾客第一的思想、准时、准确、快速地传递物流和信息流。  总之，精益物流作为一种全新的管理思想，势必会对我国的第三方物流企业产生深远的影响，它的出现将改变第三方物流企业的粗放式的管理观念，形成第三方物流企业的核心竞争力。(2)建立中小型第三方物流企业的价值链联盟  中小型的第三方物流企业由于本身不能独立提供全程一站式物流效劳35·

38华东交通大学毕业设计〔论文〕的缺点，同时由于资产规模小、效劳地域不宽使中小型第三方物流企业在我国物流业中处于劣势。因此对于中小型第三方物流企业来说，从企业自身资源出发，构造各自的核心竞争力才是关键。由于中小型第三方物流企业功能的单一与不完备，因此建立在各自的核心竞争力根底上构造的物流业务的合作是一种有效弥补企业能力缺陷，构成物流竞争优势的可行方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类：根本活动和辅助活动。根本活动是涉及产品的物质创造及销售、转移给买方和售后效劳的各种活动。辅助活动是辅助根本活动并通过提供外购收入、技术、人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与一般企业并没有什么不同，而在根本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企业一般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三方物流企业的根本作业活动因而变成存储、运输、包装、配送、客户效劳及市场等环节。根本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每一个环节中都占有优势，这种在某些价值链环节方面的缺乏，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏相应的竞争力，使某些具有相对优势的价值链环节也因整体的缺乏而发挥不出应有的成效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链根底上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值链的优势环节入手，开掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。(3)大型第三方物流企业的虚拟化战略  在IT和互联网飞速开展的时代，企业不能单打独拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求开展。因此，产生于现代条件下的现代大型第三方物流的虚拟化开展有很强的必要性。大型第三方物流企业的虚拟化是指物流经营人将他人的资源为己“所有〞，通过网络，把他人变成自己物流的一局部，借助他人的力量突破有形界限，延伸、实现自身的各种功能，进而扩展自己的能力，增强自己的实力。所以，物流的虚拟化是以信息技术为连接和协调手段的临时性、动态联盟形式的虚拟物流。现代综合物流的虚拟化，以电子通讯技术为手段，以客户为中心，以时机为根底，以参与成员的核心能力为条件，以协议目标和任务为共同追求，把不同地区、国家的现有资源迅速组合成一种没有围墙，超越空间约束，靠电子网络手段联系，统一指挥的虚拟经营实体，以最快的速度推出高质量、低本钱的物流效劳。  现代大型第三方物流的虚拟化包括功能、组织、地域三个方面的虚拟化。功能虚拟化是第三方物流企业借助IT技术将分布在不同地点、不同企业内承当35·

39华东交通大学毕业设计〔论文〕不同职能的物流资源(信息、人力、物质等资源)组织起来去完成特定的任务，实现社会资源的优化。组织虚拟化是指物流组织的结构始终是动态调整的，不是固定不变的，而且具有分散化、柔性化、自主管理、扁平的网络结构，自己可根据目标和环境的变化进行再组合，及时反映市场动态。地域虚拟是指第三方物流企业通过互联网络将全球物流资源连接起来，消除障碍和国家壁垒，使生产管理实现“天涯假设比邻〞。致谢大学四年，让我学到的最多的是知识，而论文设计的几个月那么35·

40华东交通大学毕业设计〔论文〕让我受益更多，不再局限于理论知识，学到更多的是做人做事的准那么。伴随着论文设计的结束，充满幸福的大学生活也将步入尾声。在此，我要向我的导师高晓亮老师诚挚的说一声谢谢。从论文的大纲，到论文的开题报告，再到论文的初稿、修改，到最后的定稿，整个过程都倾注了高老师的心血和关心。高老师在自己上课的同时，还要分心帮助我修改论文，给予我悉心的指导。再次真心的感谢高老师！同时要感谢所有评阅我论文的指导老师，感谢各位付出的辛勤劳动。再次致以诚挚的感谢！谢谢各位老师！35·