换铺长钢轨施工作业指导书

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换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632.1—2005）相关要求进行焊接施工。同时长轨条装卸时按线路左右股进行配对。2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。3）对各作业列车和施工设备进行检查。4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。3）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。

14）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。

2（5）对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。对道碴较多而无法存放钢轨的地方，应在卸轨前安排人员对枕木头上过多的道碴进行处理。2）卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况,原则上每次的卸轨作业最好能在一个施工封锁点内卸完,以减少必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。卸轨的具体作业程序如下：（1）卸轨负责人在进入施工封锁区间之前，应将卸轨的地点、卸轨的任务，以及卸轨中安全注意事项，向运转车长、机车调车员与全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入封锁区间命令后，全体工作人员上车，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。（2）长轨列车到达卸轨地点后，根据线路卸轨起点进行准确对位，同时作业人员随即下车，各自进入岗位。长轨列车作业分车上作业及车下作业两部分。车上作业主要负责车上拨轨，连接卸轨轨卡器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨，挂钢丝绳，回收轨卡器，用对讲机指挥卸轨列车作业等。车下作业人员将拉轨轨卡安设在线路上，将经由顺坡架放下的钢丝绳的一端挂上，另一端由轨上作业人员连挂在第一根长轨端部的轨卡上。一切准备妥当后，卸轨负责人运转车长发出移动信号，并通过对讲机与司机直接通话联系。列车以每小时3-5

3km的速度前进，两侧长钢轨由钢丝绳牵引而缓慢的通过分轨车及顺坡架卸到线路两侧碴肩上。每300m钢轨交界处所卸钢轨至少要重叠50mm左右。（3）当长钢轨落地够75m时，地面作业人员随即将地面拉轨轨卡器及钢丝绳撤除回收。此时即依靠落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来。车上负责拨轨的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸车时，在滚筒上行走顺利。为确保安全，固定器可根据卸轨的进度不要过早地撤除。（4）地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出现翻倒现象。卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。（5）将卸下的轨条拨顺，切记不得侵入限界。（6）在最后一根长钢轨卸完后，由专职安检人员严格检查卸下的钢轨是否安全，如有问题，立即加以改正。3）卸轨作业注意事项及长钢轨在线路上摆放要求（1）卸轨作业注意事项A、长轨列车在办完封锁手续,接到发车命令后,按长轨列车操作规定的速度运行至卸轨地点。

4B、卸长钢轨时应严格按照长轨列车技术操作规程作业,严格执行卸一对长轨解一对长轨锁定卡,决不允许因人员不够或赶时间全部解锁待卸轨锁定卡的作业方法。C、左右两股长钢轨始端应对齐方正。长钢轨位置的准确很关键，可大大提高工地焊轨的效率。D、按长轨列车技术操作规程控制卸轨速度，严禁机车紧急制动。随时注意轨端移动的轨迹，必要时由人工用撬棍或绳索加以控制，卸轨时禁止后轨超越前轨。作业中防止撞坏车上设备或砸坏线路上轨枕。卸轨时不允许列车倒退。E、长轨列车在到达卸轨地点前不允许解锁。解锁人员与检轨人员应利用车上通讯设备呼唤应答，确认进行卸轨作业后，才可进行解锁和卸轨作业。（2）长钢轨在线路上的摆放要求A、长钢轨应平稳地摆放在轨枕端头上或提前摆好的短枕木头上，在任何情况下线路两侧摆放的长钢轨都不得侵入限界。B、在长大坡道上长钢轨不宜久放。如需久放，必须安装防爬器，以免过往列车震动使长轨条位置发生变化。C、全部卸完这后，卸轨人员应将长轨窜动到设计位置并安装防侧翻杆，达到焊接标准。3、单元轨节换铺施工

5采用国产新型HGC-2型换轨作业车进行长钢轨的更换作业，该型号换轨作业车将拨轨的功能合组于一车，引入长轨的龙口装在平板车的两侧，拨工具轨的龙口装在车尾悬臂梁的梁端之下部，在悬臂梁的梁端之上部装有长轨的导向龙口，悬臂梁可升高或降低，由链条葫芦控制。组合式换轨车在作业中走行平稳，拨动钢轨的力度较强，长轨、工具轨的拨入与拨出的通路上、下平行，互不干扰。在曲线上作业时，悬臂梁可适当转一角度定位，使长轨、工具轨走向与线路中线吻合，是一种能较好的适应换轨作业要求，工作效率较高的机械设备。为确保施工安全和施工的顺利进行，桥面换铺长钢轨施工应在桥两侧人行道施工完成后才能进行。3.1、施工工艺及方法1)施工前准备工作在铺轨通过后及时进行大机整道，线路稳定达到验收标准；做好长钢轨始终点的合拢、测温等准备工作；将长钢轨用特制鱼尾板联结成计划的换轨长度；将已卸下的长钢轨拨直调顺，滑下道床的要拨上来，弯曲的要调顺；曲线下股的长钢轨，尽量向上靠近线上钢轨。做好工具、备品的检查工作，并安排到位；做好各种配件的预卸准备工作。在车站换轨前必须检查缓冲区的轨缝是否在达到设计轨缝（8mm），如果达不到设计要求，必须先调整缓冲区轨缝，才能把该单元轨节换入设计位置。2)换轨作业：

6(1）一切准备就绪后，全部卸掉轨枕上的扣件，拆除两端合龙口接头联结零件,接头保持位置不动。(2）换轨车到达换轨起点，进入工位后，甩掉托运平板车，而后落下悬臂梁，使拨工具轨的龙口略高于轨面，再分别用钢轨起吊装置将长钢轨、工具轨引入各自的龙口，换轨车即随缓慢起动，待长钢轨、工具轨开始落地后，随即迅速拨出工具轨，拨入长钢轨，方正轨头，将长钢轨轨头联接好并拧紧接头螺栓，同时测定起止点轨温。(3）换轨车前进至距起点100米以外，此100米线路可以上扣件、钢轨接头、防爬设备，如长轨左右股接头错差过大时，需锯轨调整好左右股错差后,方可上扣件,换轨车即可按规定速度行进，开始全面施工。(4）换轨车前进过程中，人工密切配合，保证长钢轨顺利到位、工具轨落到道床肩上指定位置，以减少后续工作量。(5）换轨车前进过程中，人工及时跟进，随即安装紧固扣配件，严格按设计要求安装扣配件，安装的扣配件必须做到型号配置正确，与钢轨、轨枕接触处密贴无离缝，螺栓紧固力矩符合要求。(6）换轨过程中在曲线上要特别注意长钢轨、工具轨的轨向是否正常，发现长钢轨异常要及时通知终点合龙口的撞轨小组撞轨，以释放钢轨内的应力，发现工具轨异常要立即拆开接头，以免造成换轨车掉道或是行走不动。

7(7）换轨车到达终点前，拆开龙口处工具轨接头，并在长钢轨、工具轨落地位置准备好垫木。长钢轨落地后，一部分人做好换轨车的封车工作，另一部分人组织好钢轨合龙，上扣配件，及时接通线路。4、旧轨回收4.1、作业准备换下的工具轨采用SGCM3O收轨作业车回收。收轨车由基地发车前，收轨负责人应检查人员到位、机械、机具等情况。具体为：检查卡头数量、轨层间垫木数量、收轨作业用撬棍、勾拉轨工具、上卡头用扳手、作业人员防护用品佩戴、发电机油、水、机械状态，备用电料工具等情况。4.2、现场收轨前检查。1）收轨负责人检查收轨吊架钢结构及各焊接部分。2）操作司机检查仪表、电路、油、水等情况后启动发电机低速运转，布置电源联线、并将其挂车牢在收轨车边的捆丁上,检查各项确认无误后,提速送电。3）起重司机检查吊钩、电动葫芦、钢丝绳等吊具、索具情况，并试运转。4）拨轨人员安装好收轨车边“安全护桩”并检查转向架及钢支撑捆绑和其位置。

85）各岗位经检查，确认良好、有效、报负责人，由其发出开始收轨的指令。4.3、收轨作业顺序:对位、出吊轨钳、吊轨、钢轨装车、安放垫木、捆绑。4.4、作业方法及安全注意事项1）对位时由收轨负责人指挥对位。地面钢轨尽可能与印记对正。前后允许相错200mm，若相错量过大时，机车需重新对位。2）出吊轨钳时起重司机应注意：吊挂的电缆线不要缠绕住动葫芦或走行电机；起落吊轨钳时观察钢丝绳的排绳，防止掉槽和吊钳被挂：吊钩的高度，滑车不要碰撞葫芦，并观察吊钩下落，避免葫芦内钢丝绳因吊钩落地而产生松乱；葫芦要一次走到端部，尽可能的少“点动”人员走动时要注意脚下，防止绊倒摔跤。3）吊轨挂钩人员，挂好钩后应指挥轻吊，待吊钩“吃”上劲，确认挂牢后方可离开，用拉轨工具拉住吊钩钢丝绳，待滑车起过车体底边梁时拉住轨头或轨底。吊轨负责人统一号令两机同时起吊。注意滑车不要碰挂车体，钢轨不要挂住“安全护桩”

9。车上拨轨人员用撬棍在车边抽孔外，待钢轨吊至相应高度时，及时将撬棍尖头插在钢轨底部，要插紧，防止滑脱，防止被吊钢轨挂住车体和转向架，同时按扭司机及进离开车边，两机同时内移就位摘钩，镝钩时拨轨人员用撬棍配合将轨靠紧。作业时要强调两机协调配合，人员精神集中，以及站位和操作有序。4）钢轨装车a第一层和第一、二根钢轨应紧靠转向架，并在车上拨直顺。装载顺序：第一层钢轨由外向内装，其余层次的钢轨均应先找好中心，由中心向外装。b每一根钢轨均应相互靠紧（第一层装至中心时可能有空隙，可将中间两根轨拨匀），注意轨底不得重叠挤压，以免轨顶不平。c钢轨装车一层装16根，依次14、12、10、8、6、4根共7层70根，不宜多装。5）安放垫木a层间垫木应选用垛码轨枕用的垫木，尽可能使用硬杂木。垫子放位置应与平板车面上的转向架及钢支撑相对应，长度应超出钢轨面，不足或超长进可插入接荐或锯掉。b转向架的4个钢支撑与转向架高度相差40mm，可在钢支撑面上加放相应厚度的垫本并用铁丝捆紧，使钢支撑和转向架均匀受力。c捆绑,钢轨装好后用直径15mm的钢丝绳在钢轨两端1m以上位位置全部兜住所装钢轨，并用撬棍紧钢丝绳，安装卡头和扳手拧紧。6)其它事项a发电司机盘好电源连线，拨轨人员回收“安全护桩”

10操作司机将电动葫芦居中，盘好按扭电缆，收轨负责人检查捆绑及其它确认无误后通知发车返回。b所有工作人员乘坐平板车应尽量远离钢轨，身体各部位不应探出平板车，车辆启动和走行时不得上下和跳车。c领车人员除领车外还应观察车的运行情况，防止意外。d收轨列车司机应加强了望，平稳操作，不宜使用“紧急制动”防止钢轨窜动，并应经常观察钢轨车的运行状态。