平交道口施工方案

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榆林10万吨/年聚氯乙稀工程米脂铁路专用线平交道口施工组织设计陕西地方铁路工程公司2005年5月30日施工组织设计一、工程概况铁路专用线与子米公路交叉位于铁路里程DK2+030.5处。根据米脂交通局与金泰氯碱化工有限公司签定的协议，在原公路设计为平交通过，并可适当降低公路路面标高。平交道口宽10米,斜交80度。平交道口在左GK0+100至右GK0+100范围内，公路不设超高.公路标高以铁路标高为准，交叉中心高程为858。33米。平交道口范围内铺设轨枕按1760根/Km，平交道口处钢轨铺设不能有接头。1、主要工程数量工程项目单位数量备注道口排水PVC塑料管m31有基土工布m2113排水碎石m317丙纶无基土工布m215.5C20混凝土铺面板m33.80。5＊0。5＊0.15道口铺面板中间块19两侧块36防护设备防护桩个20防护栅栏座4人工操作二联动栏杆处1减速标个2道口看守房座1沥青碎石m3780厚30cm挖方m31320水泥稳定土m3546厚20cm2.劳力安排

1为完成本标段施工任务，我单位将设立铁路专用线项目经理部，全权行使我单位在施工现场的管理职能。经理部设项目经理1名，副经理3名，总工程师1名.项目部由综合调度室、施工技术室(含试验室)、计划财务室、物资设备室、安全质量室组成。经理部下设三个工程队:即第一工程队、第二工程队和第三工程队.项目部与工程队建立上下对应、层层把关的高效能运转机制,从而保证有效履行合同、合理指挥生产、按期优质地完成本标段的施工任务。项目部总劳动力投入计划序号劳动力配备数量(人）施工范围1项目经理部10负责工程的全面管理工作2第一工程队50平交道口施工(左GK0+100至右GK0+100）施工组织机构框图项目部经理项目总工项目副经理综合调度室物资设备室安全质量室施工技术室第一工程队计划财务室3、主要机具设备表序号机械名称功率及型号单位数量备注1挖掘机PC220-6立方台12装载机ZL—50/立方台13自卸汽车9～19.5t辆24发电机120KW台1备用5震动式压路机25t台1二、总体施工方案本标段平交道口位于子米公路处，施工现场具有施工场地小、干扰大、时间紧、工序多的特点，施工方案决定采用以机械施工为主、人力配合为辅、提前准备、集中施工。总体施工安排顺序为：第一:机械开挖至设计标高;第二：机械回填进行路基处理（人工配合）;第三：道口排水设置（人力施工）；第四：道床底碴铺设（机械施工）；第五;道口轨排铺设；第六:道床面层处理;第七：恢复、顺接公路。三、施工过程1、施工测量

2依据设计图纸和设计单位交出的桩点，由专业测量人员组成测量小组，对所承担的本标段进行包括中线和水平在内的贯通测量.当测量结果与设计资料的误差在规定范围内时，仍以设计资料为准.如果误差超出允许范围时，需经与设计单位研究后修改。开工前，要根据设计交底和贯通测量成果及已确定的桩点，对道口进行控制测量。根据控制测量成果钉设的线路中心桩,曲线地段20米一个及主要桩点，同时必须钉设护桩,保证其精确度在规定的误差范围之内.水准基点及护桩的桩点应设于稳固不易被损坏的位置,护桩用砼加以包护。最后再根据线路中心桩施测道口边桩和高程,并白灰线标定填筑边线.工程开工前，对水准基点也要进行复测，其测量精度应不低于四级.2、原路面开挖平交道口原路面开挖采用机械化施工为主、人工配合,配置1台挖掘机、2辆自卸汽车，人工修整和配合.3、路基施工机械开挖至设计标高，进行路基换填处理施工。根据路基施工要求：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修。4、道口排水设置路基施工完成后，人工进行土工布和PVC排水管的铺设,监理检查后进行砂子覆盖。此道工序的重点在排水高程的控制。5、道床底碴铺设用装载机进行底碴铺设,主要是控制标高和宽度，铺设至设计高程,进行人工平整和机械碾压。6、轨排铺设根据现场情况有两种方案：第一种：提前安装好轨排，现场进行吊装；第二种：现场进行铺设和安装。7、道床面层机械上碴、人工摊铺、起道，养护和稳定线路.8、道口铺面和卧轨安装卧轨和附件安装，中间和两侧铺面板安装。9、恢复公路根据米脂交通局批复的施工方案,与原路顺接设置2。5%左右坡度恢复公路通车.四、施工前准备工作(1)开工前做好中线、高程及边桩测量工作，复核横断面及工程数量，根据实际情况探明各种管线准确位置并作出标记，防止施工过程中筑路机械对地下设施的破坏。对线路的平、纵、横断面都相互核对、复核、检查，做到准确无误后再进行施工.（2）根据施工方案各种施工机械、物资、人员必须提前到位,同时应急物资设备也必须落实。

3（3）现场勘测发现的各种管线要提前妥善处理。（4)为了保证通车，动工前必须首先修筑一条便道，以备急用.（5)做好各种防护标志设施。五、施工过程控制1、施工测量开工前，施工测量记录进行现场和内业复核，确认无误后方可交桩。技术人员准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填,并将路基面标高控制在规范要求范围内，每道工序完成后进行必要的复测.2、原路面开挖主要是控制标高和宽度，现场值班技术人员进行现场控制。现场领班人员进行安全和进度控制。3、路基施工由试验人员依据路基施工规范进行现场控制。严格控制回填料的含水率：填料碾压前,应控制其含水量在试验段压实工艺确定的施工允许含水量范围内.当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算,洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。ms1+wn加水量mw(t)可按下式估算：mw=（wopt—wn）式中ms—拟加湿填料的湿重（t）wn、wopt—填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间；先慢后快；先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：光轮压路机3～5Km/h，振动压路机4～５Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40～50厘米，相临两区段纵向重叠2。0米。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，密实度达到设计要求后进行下层填筑。路基填筑质量的检测主要采用环刀法进行压实度试验，并准确详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求,不得进行下道工序施工。4、道口排水设置在道口排水施工中，重要控制其位置和高程正确，排水顺畅为准.5、道床底碴铺设

4用装载机进行底碴铺设,主要是控制标高和宽度，铺设至设计高程，进行人工平整和机械碾压.6、轨道部分根据现场情况有两种方案,无论采用何种方案,轨道验收依据轨道验收标准。六、安全保证措施1、配备强有力的项目领导班子，建立健全安全保证体系、领导挂帅、全员参加,使施工安全贯彻在施工全过程中。2、认真贯彻执行国家安全生产的有关规定，对职工、民工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持：“安全生产，预防为主"的方针。3、施工期间要派专人进行防护，并设置公路防护的标志和标识，注意公路行车动态，及时准确疏导交通，进而确保施工安全和进度。4、施工现场根据实际情况，编制详细的安全操作规程、细则,制定切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”和“三级教育”。5、建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制,设置和配置专职和兼职安全监察人员，负责开展安全工作,开展事故预想活动。6、对每一工序,做出详细实施措施，做好安全交底,并在施工过程中，督促检查，严格落实执行。7、对关键部位、岗位，时刻要设专人负责.开展预想活动，制定防范措施。8、跨越铁路时要做到“一站、二看、三通过”,确保交通畅通，确保人身及行车安全。9、各种施工材料、设备的堆放，严禁侵入公路限界。施工期间，应对线路两侧经常进行检查并及时处理,确保行车安全，杜绝事故发生。现场负责人及防护人员做到明确分工，定范围、定目标、定办法,做到每次过车前检查一次线路情况，发现问题及时处理。七、质量保证措施1、工程质量是项目经理部管理的核心，必须健全质量保证体系，严格按体系中规定、要求运作.根据生产全过程和安全管理的要求，把质量管理工作具体落实到每一个部门、每一个人，使质量工作有人管、有规定、有检查.2、加强对质量工作的管理，领导挂帅，全员参加.项目经理部设立安全质量组，设专人负责质量工作，使质量工作制度化、经常化、标准化、规范化，以保证施工质量贯彻在施工全过程中.3、教育全员牢固树立“质量终身制、质量永远第一"的观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，做到技术有交底，操作有标准，施工有工艺，检查有要求，把好每一道工序质量关。4、建立健全各项质量检查措施，落实好质量管理考核、评比办法，严格执行“三检制”

5，把好工序之间交接关，隐蔽工程检查关，原材料进场关,执行、落实分项、分部工程质量检查评定制度。5、完善内部承包责任制,制定质量奖惩办法,将工程质量个人效益挂钩，对关键工艺、工序进行技术人员跟班作业指导，监督质量实施。6、搞好工地工程试验，把好原材料进场关,及时对混凝土、浆砌片石等工程质量进行检测工作。7、施工中做好原始资料的收集、整理工作，建好技术档案，为竣工交验及技术总结打好基础,为今后交付运营使用提供资料。八、环境保护措施1、贯彻环保法规,严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保护的法规、方针、政策和法令。在编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保工作作为一项内容,并认真贯彻执行。2、加强施工生产中的环境保护工作，根据地区特点,针对性的采取措施，以最大限度地减少对施工环境的破坏，对绿化生态体系实现最大程度的保护，已被破坏的植被要尽可能予以恢复。3、项目部所有生产、生活设施按照环保要求规划、运作，积极接受当地政府及有关部门的监督。4、施工期间经常洒水，使施工便道及施工场所保持湿润，保持工地清洁，控制扬尘.夜间进行运输砂石和弃碴时，车载不过满，严禁沿途漏洒。5、创建文明工地,采取有效措施,消除施工污染。工程垃圾、生活垃圾等废弃物运往监理工程师及当地环保部门指定地点，或集中处理，避免污染河流、水渠等水源.6、施工时，应了解当地居民的生活习性，尽量降低施工噪声污染，避免影响当地居民正常工作和生活。7、弃土（腐植土)场所设置排水设施，挡墙高度应能满足弃土稳定要求，防止山洪冲刷致使虚土、泥浆漫流，造成环境污染.8、强化环保管理.建立健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，加强对环保知识、环保政策的宣传教育，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督.九、文明施工措施1、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，实行奖惩制度。2、施工现场所有电动机械必须一机一闸，一闸一箱,一箱一锁，专人使用，专人看管。3、施工现场运输土方，避免尘土抛洒飞扬；施工过程中，少损坏花草、树木，施工场地做到工完料净.完工后按原来标准及时恢复被破坏的设施。。4、施工前积极主动与公路交通主管部门，建设单位等部门联系，共同制订在施工期间保证交通安全畅通的协议，接受公路、交通、社会等部门的监督，积极推动两个文明建设.5、驻地实行公寓化建设,统一配备生活、卫生设施，认真开展爱国卫生运动，接受当地卫生部门的检查监督。

66、施工现场场地平整，材料设备堆放整齐有序,标志齐全、醒目。7、加强施工生产的环境保护工作,以最大限度地减少对施工环境的破坏。堆土临时用地尽量少占农田、耕地，同时做好复耕还田工作.8、建设文明工地，采取有效措施，消除施工污染.陕西地方铁路工程公司2005年5月30日