平交道口施工方案

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1、平交道口施工方案一、编制说明（一）、编制目的根据现场勘查，为了惠罗高速公路第6合同段施工的需要，便于机械设备、物资材料等进入施工现场，我部需要在101省道增设9处道口与施工便道相接。为圆满完成惠罗高速公路第6合同段施工任务，我部在对施工现场做详细调查的基础上，结合我公司以往类似的施工经验，科学安排，精心组织，合理地制定平交道口方案，最大限度地减少施工期间对现有101省道交通造成的影响，以安全第一、优质高效文明施工为指导思想，编制本方案。（二）、编制原则1、安全第一的原则运用现代科学技术，采用先进可靠

2、的安全预防措施，确保我部施工生产和人身安全。配备完善的交通安全标志标牌等设施，制定切实可行的交通安全管理措施，确保101省道的交通安全和行车安全。2、最大限度地减少施工对101省道造成影响的原则施工不可避免地对现有101省道的交通产生影响，我部针对这种情况科学安排，精心组织，合理地选择交通组织方案，在保证施工安全和101省道行车安全的前提下，采取科学的施工方案和先进的施工技术，把施工对101省道的影响降到最低程度。3、规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家现行的“施工规范”和“验收标准”，运用现代

3、科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，严格按照ISO9001标准和由此编制的质量体系文件进行质量管理，做到施工全过程、全方位都处于受控状态下，杜绝安全、质量事故。4、统筹安排，均衡施工的原则统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，做到紧张有序，确保工程进度，尽量缩短工期。5、合理配置资源，满足工程需要的原则以安全、文明、优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。6、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家和地方政府部门

4、关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。（三）、编制依据1、惠罗高速公路第6合同段标设计文件、图纸。2、惠罗高速公路第6合同段现场实际情况和我部实际情况。3、中华人民共和国现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力和我单位类似工程的施工经验。二、工程概况银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸（黔桂界）段第6合同段起点桩号为YK64+720.292，终点桩号为YK75+720，路线全长10.992km。本合同段合同工期26 

5、个月，计划开工日期：2013年6月8日，计划交工日期：2015年8月7日。本合同段起于罗甸县打拱西面山坡，设打拱避险车道后沿西侧山坡南行，设打拱Ⅲ号大桥、三岔河Ⅰ号大桥后设簸冲避险车道，再设三岔河Ⅱ号大桥、簸冲大桥后到达长坡底部岩溶区，沿省道101设茅草坪大桥、冲头隧道、板庚隧道到达板庚乡驻地，设板庚大桥跨越板庚乡驻地后于南面上坡设板庚互通、板庚停车区，到达三岔河，后设三岔河隧道、泽汉Ⅰ号大桥、Ⅱ号大桥顺所以河河南行至本合同段终点。根据施工需要，我部需要在S101省道增设9处道口与施工便道相接，具体

6、情况详见表1。惠罗6标101省道平交道口统计表表1序号101省道桩号道口用途1K130+930左侧通向料场及拌合站便道口2K130+980右侧通向三岔河2#桥便道口3K132+580右侧通向茅草坪大桥便道口4K134+700左右侧冲头、凹凼便道口5K136+300左右侧通向板庚大桥便道口6K136+900右侧通向项目经理部驻地道口7K137+050右侧通向互通C匝道便道口8K139+600右侧通向纳当1#,2#,3#桥及把桑大桥便道口9K145+200右侧通向终点便道口合计与S101省道交叉道口9处

7、。三、施工方法1、由项目部测量队根据现场施工需要和便道设计图纸精确放样便道，便道与101省道连接处１０ｍ范围内用砼进行硬化，并根据地形设置8~１０ｍ宽喇叭口，方便施工车辆进出。2、根据现场调查，现有101省道路肩均为干砌片石表面抹浆，较为松散，我部拟将平交道口处路肩碾压密实，顶面浇注Ｃ２０混凝土２０ｃｍ厚，混凝土路面与沥青路面齐平。3、若有道口需要占用省道边沟，在边沟处安设涵管，顶面浇注混凝土，确保排水通畅。4、在每个平交道口设置专职安全员１名，便道施工期间负责过往施工车辆的指挥，保证地方车辆和施工

8、车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保施工车辆不带泥上路。5、在平交道口两侧适当位置处设置便道标示标志，提示过往车辆减速慢行。6、在施工便道平交道口两侧设置便道安全防护栏，根据需要在施工便道平交道口两侧５０ｍ范围左右幅各设漆涂减速带和减速警示标牌。四、交通组织管理实施方案：以交警部门及路政部门对交通安全组织管理方案的具体要求为基础，根据JTGH30-2004《公路养护作业安全规程》和贵州省有关上路施工的规定和要求，结合我部的施工方案，编制交通组织管理实施方案如下：（一）