平交道口施工方案

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1、新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水东站站房平交道口施工方案编制人：审核人：审批人：广州建筑股份有限公司2017年09月7日新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案目录1、编制依据31.1、现行国家有关施工规范、规程及图集31.2、设计文件及设计图纸32、工程概况32.1、本工程项目总体介绍32.2站房及站台建筑概况33、临时平交道口设置原因及布置位置44、临时平交道口施工工艺45、临时平交道口安全防护措施66、临时平交道口管理措施77、紧急情况处理措施7新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平

2、交道口施工方案1、编制依据1.1、现行国家有关施工规范、规程及图集1、《铁路技术管理规程》2、《铁路工程施工安全技术规程》3、《铁路工务安全规则》4、《行车组织规则》5、《道口管理细则》1.2、设计文件及设计图纸新建深圳至茂名铁路江门至茂名段双水站站房施工图纸2、工程概况2.1、本工程项目总体介绍项目内容工程名称新建深圳至茂名铁路江门至茂名段双水站站房工程地址广东省江门市双水镇建设单位广东深茂铁路有限公司施工单位广州建筑股份有限公司设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位四川铁科建设监理有限公司承包范围经审批的设计施工图纸中全部内容，以工程量清单及招标文件为准质量目标工程质量必

3、须符合国家和原铁道部、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。安全文明施工目标杜绝生产安全较大及以上事故。坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害；杜绝一切行车安全事故，杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故的发生。2.2站房及站台建筑概况1、双水站位于江门市新会区双水镇，车站中心里程为DK139+631。工程有车站站房、站台雨棚、站台铺面、旅客地道装修、旅客活动平台等室外场地。站房总建筑面积1500m²，一层布置有售票厅，候车

4、厅，出站厅及设备办公用房等，局部为半地下室，布置有消防泵房；站台雨棚面积7700m²；该站设置8米宽进站公用地道一座。新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案双水站中心里程为DK139+670，站场设2座站台4条到发线，550m×7m×1.25m基本站台1座，550m×7m×1.25m岛式中间站台1座，8m宽的旅客进出站地道1座。站台雨棚按站台立柱，与站台岛式中间站台1座，8m宽的旅客进出站地道1座。站台雨棚按站台立柱，与站台等长、等宽。站房在铁路站台一侧居中布置，设置旅客活动平台和站前广场，广场中部为步行空间，两侧布置公交车场、社会及出租车停车场，各车流互不干扰

5、，与站前交通有机连接。3、临时平交道口设置原因及布置位置因现场基本站台与二站台的中间轨道已以铺设完成，二站台另一边为较高的边坡，施工没有无法进出，为了配合站台和雨棚的施工，现场需要在DK365+509、DK365+660处增加2条临时道路，满足现场的施工需求。平行道口布置位置见下图：新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案4、临时平交道口施工工艺1、本工程按铁路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度为4m，道口与原轨道垂直设置。2、道口板采用成品嵌丝橡胶道口板，铺设前保证道床板顶面清洁无污染，铺设时从道口中心往两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间

6、缝隙不得大于5mm,道口板不得出现松动现象。橡胶道口板成品效果图新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案2、道口板铺面应与钢轨顶面水平，钢轨外侧道口板面50mm范围内应较钢轨低5~10mm，道口轮缘槽宽度为70~100mm，深度为45~60mm。示意图见下图：4、道口两侧平台采用200mm碎石路面，面层铺设20*2000*4000mm的钢板，坡度不得大于10%。5、道口板铺设完成后，对道口板进行一次维修调整，保证道口板与路面的平整且紧密相连，道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧防止道口板松动。6、道口两侧分别设置栏杆，栏杆长度不小于道口的宽度，栏杆采用钢管制作，表面

7、涂刷红白油漆。栏杆示意图7、在道口入口处每侧设置减速带2个，且设置铁路道口标志牌，共4块，夜间红灯警示器4个。减速带效果图见下图：新建深圳至茂名铁路JMSG-10标段双水站房平交道口施工方案减速带示意图8、在道口附近设置保安亭，并配备保安员轮流值班。9、道口附近设置2盏LED灯，保证道口的照明。设置防护措施按要求施工平交道口现场技术安全交底平交道口通行检查验收向业主单位报审编制施工方案熟悉相关规范现场调查否施工工艺流程图5、临时平交道口安全防护措施1、道口