吉阳溪大桥施工方案

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1、吉阳溪大桥上部工程施工组织设计一、编制说明1。1编制依据福建浦城至南平段高速公路B合同B8标段施工图设计及有关参考资料；国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计文件、施工技术规范、浦南高速公路施工总承包招标文件、福建省高速公路桥梁施工标准化指南；我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验；国家及地方关于环境保护等方面的法规。1.2编制范围编制范围为吉阳溪河大桥的下部、上部及附属工程。1.3地质条件本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东北—-西南走向.本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东北—-西南走向。地质1～

2、5米含砂亚粘土：灰褐色,硬塑.含石英颗粒约占10～30%,粒径0。5～10mm，干强度及韧性中等；6～19米为全风化石英闪长岩：浅灰白、白色,硬塑。岩石风化为粘土状，组织结构已基本破坏，主要成分为高岭土斜长石，含量约65％以上,部分等粒状石英碎粒,粒径2~3mm，含量20～30％；在往下为弱风化云母石英片岩，不易破碎。1。4水文条件本路段处闽北山区，属亚热带季风湿润气候区，温和多雨，阳光充足，年平均气温为17。4-19.3℃，最低气温—9℃，最高气温41.4℃,年均降水量为1665—1763毫米(1月66mm、2月116mm、3月185mm、4月235mm、5月32

3、0mm、6月313mm、7月136mm、8月119mm、9月91mm、10月62mm、11月46.5mm、12月54mm），全年雨日164—177天，春末秋初多东南风，最大风速24m/s。二、工程概况2.1大桥位置:吉阳溪河大桥位于建瓯市吉阳溪镇，左幅桥长261.3米,上部结构为（25+35+26。3）+725预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼（后张)T梁，T梁先简支后连续；下部结构0号台采用柱式台，10号台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。平面分别位于直线（起始桩号：K155+868.213，终止桩号：K156+474.426)和缓和曲线（K156+47

4、4.426，终止桩号:K156+525.517，参数A：608.276，左偏)上，纵断面纵坡—2%；墩台径向布置。右幅桥长281.3米23,上部结构为（26。3+35+25+20）+725，预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼（后张）T梁，T梁先简支后连续；下部结构0号台采用柱式台，11号台采用肋板台,桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。平面分别位于直线（起始桩号：K155+868。213,终止桩号:K156+474。426）和缓和曲线(K156+474。426,终止桩号:K156+525。53,参数A:608.276，左偏）上，纵断面纵坡—2％；墩台径向布置。2。2主要工程

5、数量：C50混凝土T型梁70片1640.1m3；C40混凝土桥面铺装451.1m3；C30混凝土下部工程1208。4m3；C25混凝土桩基础1292m3;Ⅱ级钢筋872。7t；Ⅰ级钢筋107。3t；φ8带肋钢筋网片48.55t；φS15。24钢绞线114.89t；锚具972套;波纹管114890m；钢板0.942t;支座98块。2。3工程特点:①本桥共两联，第一联为预应力砼现浇连续箱梁，第二联为预应力砼（后张）T梁;②现浇箱梁施工采用满堂支架,对地基承载力比较高.三、工期计划根据总工期和吉阳溪大桥的具体情况确定以下施工进度计划:(附进度横道图）2007年1月31日完

6、成T梁预制；2006年12月15日完成现浇箱梁施工；2007年2月30日T梁安装结束；四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况4。1材料:本合同段的木材、汽油、柴油可在当地直接购买，沿线河床内砂砾石较多可供基础换填，碎石极少，不能满足工程的需要，准备和石料厂老板合作进行开发.钢材采用招标供应.水泥采用招标供应（江西天丰牌、江西万年青牌、福建富屯牌、建阳海螺牌），使用数量见附表。4。2机械设备：本桥的机械设备根据工程进度情况进行配置,主要设备：架桥机1台；混凝土拌和站1套;装载机1台;挖掘机1台；15T自卸汽车3辆；吊车3台；混凝土运输车3台；变压器1台；发电机1台

7、及其小型机械（附机械设备一览表)4.3劳动力及现场管理人员情况：吉阳溪河大桥是本合同段的关键控制性工程,由五个工程队参加施工，河道筑岛由路基土方四队施工;桩基队负责全桥的钻孔灌注桩；桥梁下部工程由桥梁一队施工；23T梁预制由桥梁二队施工；T梁安装由架桥队施工。浆砌工程由附属工程队施工。上场施工人数70人，所有人员必须挂牌作业,特殊岗位人员必须持证上岗.工队伍及管理人员结构框图项目经理：赵天瑞安全监察：童辉总工：吴明伦副经理：石安民、李荣盛工程管理部万述兵杨省辉年军望安全质检部韩明先徐静潘少华中心试验室吕子丰卢高原兰海英计划财务部张天愈周富勇靳小娟综合办公室李有成