斜阳溪大桥拱箱吊装技术

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1、总第100期西部探矿工程seriesNo．1002004年第9期WEST—CHINAEXPL0RAT10NENGINEERINGSep．2004文章编号：1004—5716(9．004)09—0156—03中图分类号：U443．37文献标识码：B斜阳溪大桥拱箱吊装技术陈正贵(中铁二局，四川成都610031)摘要：斜阳溪大桥施工重难点是主拱箱吊装合拢。目前国内同时集高墩、大跨、连拱、大吊重、大索跨、地形条件差等于一体的同类桥尚不多见。该桥吊装方案经过了多次的研讨和论证，决定采用穿“钢背心”吊装合拢的方案。对主拱箱吊

2、装合拢方案作了详细介绍。关键词：箱形拱；主拱箱；吊装方案选择；实施方案；吊装工艺1工程概况2、2．1双基合拢吊装方案斜阳溪大桥是国道319线上的一座四跨连拱的特大桥，左右(1)此方案在单肋拱箱合拢后不能松开吊扣索，故需架设两线分离，两桥主跨布孔一致。主桥上部构造为4孔净跨132m钢付吊重70t的起吊索道。筋混凝土箱型拱，下部构造为钢筋混凝土空心墩。引桥为左线6(2)此方案要求主墩应能承受双肋拱的推力。但主墩设计要孔，右线．4孔16m预应力混凝土空心板梁，全桥左线长671、62m，求相邻孔合拢肋数相差≤1，多余一肋

3、拱箱推力需增设反拉装置右线长655m。来承担，否则需改变主墩设计。主拱圈为等截面悬链线无铰拱，k一132m，F0／t—o一15，m(3)设计要求拱箱吊装阶段墩顶水平位移≤3cm，拱上加载一1．156，预留拱度12cm(按推力影响线分配)。左右线拱圈各由各阶段墩顶水平位移应≤2cm。由于施工中拱肋对主墩作用的5肋宽1．5m的拱箱预制拼装而成，拱圈宽7、5m，箱高2．2m．顶水平推力随时变化，因此反拉装置的反拉力也须随时调整。底板厚0．2m，中肋厚0．4m，边肋厚0．25m，普通横隔板厚0、lm，(4)反拉装置需具有

4、足够的刚度和较低的温度系数，以避免吊扣点处横隔板厚0．13m，拱上排架间距9．928m。拱圈断面形温度和弹性伸长的影响。式如图2。(5)反拉装置上端固定在墩顶，下端需穿过相邻主墩身，另设2吊装方案选择基础作张拉台座。吊装方案的合理性是斜阳溪大桥主拱箱吊装施工的关键，2．2．2单基合拢吊装方案不但影响施工工期和安全质量，也影响施工成本，须认真研讨，反(1)此方案只需架设一付吊重70t的起吊索道。复论证。(2)满足设计吊装方案中主墩按单肋拱合拢控制设计，相邻2．1吊装设计要点孔合拢肋数相差≤1，拱箱吊装阶段墩顶水平位

5、移≤3cm，拱上加(1)主拱箱采用缆索吊装，设计节段最大重量65t，施工净吊载各阶段墩顶水平位移应≤2cm的要求。重按70t考虑。(3)单肋拱箱合拢后，拱箱横向稳定系数不能满足规范的要(2)主墩按单肋拱合拢控制设计，故相邻孔合拢肋数相差求，可用松吊不松扣索或松开吊扣索、加强横向缆风的方法解决，≤1，拱箱吊装阶段墩顶水平位移≤3cm，拱上加载各阶段墩顶水但违背规范和设计要求的双基合拢。平位移≤2cm。(4)单肋拱箱合拢，纵向连接牢固后，松吊不松扣，并加强横(3)单肋拱箱合拢后，拱箱横向稳定系数不能满足规范要求，向缆

6、风，然后浇注纵向接头混凝土，违背了设计吊装方案的先浇不能松开吊扣索。双肋拱箱合拢后，纵横向连接牢固，混凝土强纵向接头混凝土．待强度达到设计强度的75后松吊扣索的原度达到设计强度的75后方松开吊扣，但缆风绳不松。则。(4)拱箱吊装过程中加强抗风措施，避免大风天气的不利影3吊装实施方案响．索塔设置避雷设施。研究对比上述两种方案，双基合拢方案虽满足设计要求，但(5)吊装顺序：需增设主墩反拉装置并架设两付吊重70t的起吊索道，且反拉装跨序：涪陵岸跨一中跨一长寿岸跨，严禁先中跨后边跨吊序。置靠近地面，拱箱吊装时影响移梁桁车

7、进入主索道下，实施难度肋序：先中肋后边肋，左右对称。大，费用也高。单基合拢方案尽管改变了设计方案，但只架设一段序：边段一次边段一合拢段，左右对称。付吊重7Ot的起吊索道，施工方便，成本也较低。综合考虑多种2．2吊装方案比较因素，经设计院检算单基合拢时主墩抗扭刚度能满足施工需要，2004钲第9期陈正贵：斜阳溪大桥拱箱吊装技术157经业主、监理、设计、施工多次会议论证．决定本桥主拱箱采用先(6)扣索在拱箱吊装时，穿塔架的次数较多，且扣索较长，工吊装左右线相邻最近的两肋拱肋，待左右线相邻最近拱肋合拢作量较大，布置时尽量

8、减少退绳长度。后用型钢联锁．形成稳定的“桁架拱”后．辅以横向缆风，然后松开4．4缆风系统设计吊扣索；待全桥“桁架拱”形成后，其它拱肋遵守相邻孔合拢肋数本桥设计风速27．9m／s，拱箱吊装采用双单基肋合拢方案，相差≤1的要求依次往外，左、右对称吊装，即穿“钢背心”吊装合横向风力达44t，稳定性较差。拢的方案。(1)缆风设计原则是数量少，对称布置，长度短，能提供足够-l吊装工