何家梁3#斜井开挖初支施工方案

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1、新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内)站前工程XCZQ-9标段3#斜井开挖初支施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团公司西成客专项目部二〇一三年六月目录一、编制依据1二、基本概况1三、施工方案4四、施工方法51、洞口地段施工52、洞内IV级地段施工53、洞身初期支护54、钢架施工55、钢筋网施工66、喷射砼施工6五、安全质量6六、进度计划7七、质量控制8八、安全、环保及文明施工14九、资源配置16一、编制依据:1.新建西安至成都铁路西安至江油段施工图《何家梁隧道3＃斜井洞口设计图》2.隧道参考图3.依据GB/T19001-—2000质量标准体系、GB/T24001—19

2、96环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系二、基本概况何家梁隧道3#斜井位于铁锁关周家坎村附近的山沟内，斜井全长480.0m，与线路主线DK307+310.408处相交，交角73°30＇0＂,设计坡度8.15%。本斜井主要围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩,Ⅳ级围岩381。82m，占79。2%，Ⅴ级围岩98.18m，占20.8%。斜0+00-斜1+00为Ⅴ级围岩；斜1+00-斜1+30、斜1+60-斜2+90、斜3+20—斜4+50为Ⅳ级围岩；斜1+30—斜1+60、斜2+90—斜3+20为Ⅳ级围岩错车道。序号里程支护参数1斜0+00～

3、斜1+00I16钢支撑全环设置,前1榀间距60㎝，以后间距100cm，采用φ22链接筋链接；φ8钢筋网拱墙设置，网片规格20cm×20cm,搭接长度1~2网格；拱墙设φ22砂浆系统锚杆,L=3。0m，1.0×1。0（环×纵），锚杆垫板规格150×150×6;拱部设φ42超前注浆小导管，小导管规格：φ42mm,壁厚3.5mm,管长4。0m，倾角：外插角10～15°，小导管环向间距40cm，纵向搭接长度不小于1m,注水泥浆液，水灰比为1：1,每隔1榀设置；喷射混凝土型号C25砼喷混厚度23cm;2斜1+00—斜1+30、斜1+60—斜2+90、斜3+20—斜4+50I12钢支撑

4、全环设置,间距120cm，采用φ22链接筋链接；φ8钢筋网拱墙设置，网片规格25cm×25cm，搭接长度1～2网格；拱墙设φ22砂浆系统锚杆，L=2。5m,1.2×1.2（环×纵)，锚杆垫板规格150×150×6；喷射混凝土型号C25砼喷混厚度20cm；3斜1+30—斜1+60、斜2+90—斜3+20I16钢支撑全环设置,间距120cm,采用φ22链接筋链接；φ8钢筋网拱墙设置,网片规格20cm×20cm,搭接长度1～2网格；拱墙设φ22砂浆系统锚杆，L=3。0m，1。2×1。2（环×纵)，锚杆垫板规格150×150×6；拱部设φ42超前小导管，小导管规格:φ42mm，壁厚

5、3。5mm，管长4.0m,倾角：外插角10～15°，小导管环向间距40cm，纵向搭接长度不小于1m，每隔1榀设置;喷射混凝土型号C25砼喷混厚度23cm；三、施工方案在斜井口上游右侧的山体下设置生活区和生产区。采用钻爆法开挖，洞口土质段微台阶法开挖，接下断面时立即用钢拱架和喷射混凝土封闭。斜井开挖分上下台阶，采用装载机装碴，自卸汽车运输。洞身工序简要：测量→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷→出碴运输→立钢拱架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施作→超前锚杆→复喷砼→下一循环四、施工方法1、洞口地段施工洞口段斜0+00～斜0+30米范围内为坡积块石头主要为灰岩,页岩为主充填物质为泥

6、土，潮湿,用爆破开挖，采用挖机配合，在施做完洞口排水系统及防护后,开始两台阶留核心土进洞施工，小导管超前支护,在上台阶进洞6米左右后，进行下台阶的左右错进开挖和支护。2、洞内Ⅳ级地段施工采用上下台阶钻爆法施工，拼装式简易台架辅助风钻机钻眼,上下台阶开挖,人工装药，采用电雷管连接非电毫秒管起爆网络，上下台阶配置6～8把风钻钻眼,ZLC50装载机装碴,自卸汽车运碴。3、洞身初期支护本段设计采用型钢拱架锚喷联合支护体系,施工过程中，在拱部施作砂浆锚杆。4、I12型钢拱架施工先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。严禁

7、在钢架背后用碎石（土）或块石填充。并按设计要求设置锁脚锚杆。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固,拱脚安置稳定。5、钢筋网施工采用φ8的钢筋网（网格规格为200200mm）,注意钢筋网的搭接，要牢固。6、喷射砼施工①喷砼分两次进行.初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷.②采用湿喷砼工艺,喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1。2m左右,喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象.每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5~7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹.当喷砼