盾构掘进测量监理实施细则

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1、编号：宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标盾构掘进测量监理实施细则项目名称宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标编制总监理工程师日期2013年1月上海建通工程建设有限公司宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标监理部第8页共8页宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标盾构测量监理实施细则1.工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程由栎社机场至东外环，线路基本走向为：机场~机场路~雅戈尔大道~启运路~通达路~恒春街~铁路宁波站~月湖公园~三支街~解放南路~解放北路~大庆南路~规划青云路~环城北路~宁

2、镇公路。2号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.350km，共设22座车站，平均站间距1.331km。本方案监测的范围为鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间。本标段区间工程范围包括鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间三段双线单圆盾构区间隧道及其附属结构。鄞州大道站~石碶站区间上行线长990.172m（825环）、下行线长997.592m(831环)，石碶站~轻纺城站区间上行线长765.561m(638环)、下行线长759.528m（633环），轻纺城站~启运路站区间上行线长1273.062

3、m（1060环）、下行线长1248.811m(1040环)。区间隧道外径为Φ6200mm，内径为Φ5500mm，工程采用六台Φ6340mm土压平衡盾构机分别推进区间上、下行线。鄞州大道站~石碶站区间隧道沿鄞州大道行进，沿线主要分布居民住宅和商业建筑，多为多层及高层楼。区间隧道纵坡为N行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径650m。隧道顶部埋深9.5~20.2m，线间距13~36m。在SK4+997.800处设1座联络通道及泵房。石碶站~轻纺城站区间隧道主要雅戈尔大道行进，沿线主要分布有商业建筑和居民住宅。区间隧道纵坡为单坡，最

4、大坡度22‰，最小平曲线半径600m。隧道顶部埋深10~19m，线间距12~14m。在SK5+930.000处设1座联络通道及泵房。轻纺城站~启运路站区间隧道沿雅戈尔大道行进，曲线穿越杭甬高速，后沿启运路到启运路站，沿线主要分布有商业建筑、办公楼和居民住宅楼。区间隧道纵坡为V行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径340m。隧道顶部埋深8.7~19.3m，线间距10~16m。在SK7+265.800处设置1座联络通道及泵站，在SK7+750.000处另设1座联络通道。2.编制依据1）、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308－

5、20082）、《工程测量规范》GB50026－20073）、《城市测量规范》CJJ8－994）、《建筑变形测量规程》JGJ/T8－20075）、《铁路工程测量技术规范》TB10101－20096）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-997）、施工测量管理办法（试行）8）、《盾构设计线路图》9）、《监理规划》3.测量监理工作流程3.1测量监理工作流程图第8页共8页施工测量监理程序图编制测量监理细则参与业主与承包商进行测量控制点交桩与资料交接工作1.组成测量专业组，检查、校正仪器2.对业主所交控制点进行复核测量，必

6、要时布设加密控制并测定3.提交成果交监理检查测量监理检查施工单位的控制点复测结果及测定的加密控制点与加密水准点成果上报业主澄清问题后再次交桩检查结果分析业主所交控制点是否有错误不合格合格测量监理批准使用1.熟悉图纸、事先准备放样数据2.导墙施工放样、钻孔桩放样3.向监理提交放样复核签证单测量监理复核与检查导墙施工放样成果与钻孔桩放样成果不合格检查结果合格签证认可施工单位根据本工程特点编写联系测量、井下导线测量、盾构掘进时的施工测量方案交监理审核测量监理工程师审核测量方案不同意审核结果同意可以实施1、施工单位实施联系测量2、施

7、工单位自检、复核3、测量成果交监理检查测量监理工程师检查不合格检查结果合格签证、认可施工单位测量工作程序测量监理工作程序第8页共8页1、施工单位实施井下导线测量2、施工单位自检、复核3、测量成果交监理检查测量监理工程师复测与检查不合格检查结果合格签证、认可1、施工单位实施隧道沉降测量2、施工单位自检、复核3、测量成果交监理检查测量监理工程师抽测与检查不合格检查结果合格1、盾构距接收井为50-100米时施工单位实施贯通测量2、施工单位自检、复核3、测量成果交监理检查签证、认可测量监理工程师复核与检查不合格检查结果合格签证、认可

8、1、贯通后的竣工测量2、施工单位自检、复核3、竣工测量成果交监理检查测量监理工程师复测与检查不合格检查结果合格签证、认可整理监理测量资料、归档施工单位测量工作程序测量监理工作程序第8页共8页1.监理控制重点及目标值4.1.监理控制重点4.1.1交桩成果(导线点和高程点)的复核。4.1.2地