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时间：2021-12-16
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1、第五章铁路旅客列车运营方案第五章铁路旅客列车运营方案5.4铁路机车车辆运用计划的编制5.5铁路动车组运用计划的编制5.6铁路旅客运输工作的主要指标5.7铁路旅客运输调度5.8节假日与新老兵客运组织一、旅客列车车底需要数二、车底周转图补充：机车交路5.4机车车辆运用计划的编制机车和客运车底的运用和管理分开机车由机务段负责，车底由车辆段负责一、旅客列车车底需要数图解法分析计算法车底周转时间是自始发站出发时起至下次再由始发站出发时止，车底所经过的时间。车底周转时间除以24，即得车底的周转天数(θ车底)。式中T车底——车底周转时间；t1——车底自发站至折返站所走行的时间；t2——
2、在折返站的停留时间；t3——从折返站返回发站的走行时间；t4——在始发站的停留时间。设某到站某种旅客列车的车底周转时间为θ车底d，在一个周转时间内平均每天发出的列车数为K，则该到站该种旅客列车的车底需要数(n车底)为：式中N——车底周转时间内发出的该到站该种旅客列车总数。如图所示，车底周转时间为5d，每天开行1列，该次列车共需5组车底。车辆需要数的确定方法：式中m运——运用客车辆数；m1、m2、…mn——列车中编挂的车数；n1、n2、…nn——车底数。以运用客车为基础，对于某车辆段配属车辆时，需用下列公式计算客车总数：式中m总——配属车辆段的客车总数；γ——检修、备用车
3、所占运用客车的百分数。二、车底周转图车底周转图应按直通和管内分别编制1、直通车车底周转图2、管内列车车底周转图3、回转车车底周转图加速车底周转的方法：压缩车底在途中站、配属站、折返站的停留时间变更旅客到发时间长途与短途车底套用部分外属车底在折返站组织立折短途与长途拉通运行补充知识点一、动车组运用管理和特点二、动车组运用方案三、动车组运用计划的编制5.5铁路动车组运用计划的编制一、动车组运用管理和特点提高了运营效率革新了整备和维修体系实现了动车组实现了动车组运用与整备、维修一体化二、动车组运用方案1、固定运行区段的使用方式优点：有利于动车组的管理根据客流采取不同的车辆编组方案，
4、运用组织简单缺点：不利于检修，备用车数量分别配置，非临近维修基地需取送二、动车组运用方案2、不固定运行区段的使用方式优点：灵活解决运行于维修的配合问题提高使用效率，减少动车组使用数量缺点：出现运行干扰时，受影响大不能根据客流进行调整，可能出现能力虚糜二、动车组运用方案3、半固定运行区段的使用方式一些动车组采用固定使用方式，其余动车组采用不固定使用方式。三、动车组运用计划的编制动车组
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