全液压转向系统原理

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1、全液压转向系统原理博文 2009-09-1015:44:29 阅读482 评论0  字号：大中小 订阅一、工作原理如图所示，转向液压系统中从主油路分流、经减压阀6减压后作为先导油路的动力源，以保证先导油路油压不大于2．5MPa。转向系统液压原理1．转向油缸2．流量放大阀3．滤油器4．散热器5．转向泵(BG2080)6．减压阀7．全液压转向器不转动方向盘时，转向器7两个出油口关闭，流量放大阀2的主阀杆在复位弹簧作用下保持在中位，转向泵5与转向油缸1的油路被切断，主油路经过流量放大阀卸荷回油箱；转动方向盘时，转向器7排出的油量与方向盘的转角成正比，先

2、导油进入流量放大阀工作，通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移，即控制开口的大小，从而控制进入转向油缸1的流量。由于流量放大阀2采用了压力补偿，使得进出口的压差基本上为一定值，因而进入转向油缸1的流量与负载无关，只与主阀杆上开VI大小有关。停止转向后主阀杆一端油压趋于平衡，在复位弹簧的作用下，主阀杆回复到中位，从而切断到油缸的主油路。二、故障排除1．装载机转向费力(1)检查。油温是否太低；先导油路是否堵塞；先导油路管连接是否正确；转向泵压力是否太低；全液压转向计量马达部分螺栓是否上得太紧。(2)故障排除。待液压油升温后工作；清洗先导油路，按规定连接

3、先导管路；按规定调整溢流阀压力；将液压转向计量马达部分螺栓按规定值上紧。①装载机方向转到头往回转时费力。检查：切断阀中球形单向阀堵塞；故障排除：清洗切断阀。②装载机转到头后方向仍可转动。检查：切断阀与撞块位置是否对上；切断阔中球形单向阀是否失灵；先导油路溢流阀是否出故障。故障排除：调整撞块位置；检修或更换球形单向阀；检修先导油路溢流阀。2．装载机转向不平稳 ·(1)检查：流量控制阀动作不灵敏。(2)故障排除：检修或更换流量控制阀。①装载机左右转向都慢。检查：流量控制阀的弹簧调整是否正确；转向泵流量是否足够；流量放大阀阀杆移动是否到位。故障排除：按

4、规定增减流量阀调整垫片；检修或更换转向泵；调整先导油路压力或更换减压阀弹簧。②装载机一边转向快一边转向慢。检查：流量放大阀两端调整垫片个数不对；故障排除：按规定调整流量放大阀杆调整垫片。③转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢。检查：主溢流阀阀座内泄是否太大；球形判断阀内泄是否太大；流量阀杆与孔配合间隙太大。故障排除：检修阀座或更换密封圈；检修球形判断阀或更换密封圈；检修或更换流量控制阀。④转向阻力小时转向正常，阻力大时一边正常一边慢。检查：球形判断阀一端内泄小一边内泄大。故障排除：检修或更换球形判断阀，或更换密封圈。3．转动方向时，装载机不转向(

5、1)检查：流量控制阀是否动作；先导溢流阀有漏油；主油路溢流阀有内泄。(2)故障排除：检修或更换流量控制阀；检修先导油路溢流阀；检修主油路溢流阀。4．司机不操作时，装载机自行转向(1)检查：流量放大阀阀杆是否回到中位；流量放大阀固定螺丝是否上得太紧；流量放大阀端盖螺丝是否上得太紧；流量放大阀阀杆与孔配合间隙是否太大。(2)故障排除：检修流量放大阀复位弹簧；将固定螺丝或端盖螺丝放松；检修或更换阀杆。5．司机不操作时，方向盘自行转动(1)检查：全液压转向器阀套可能卡死；全液压转向器弹簧片可能断裂。(2)故障排除：清除全液压转向器阀内异物；更换弹簧片。6

6、．转向泵噪声大，转向油缸活塞运动缓慢(1)检查：转向油路内可能有空气；转向泵是否因磨损严重而流量不足；液压油粘度可能不对；液压油可能不够；主油路溢流阀调整压力是否太低；转向油缸内泄是否太大。(2)故障排除：加强吸油接头密封；检修或更换转向泵；按规定更换液压油；按规定补充液压油；按规定调整溢流阀压力；检修转向油缸或更换密封件。