既有线近侧建桥施工措施

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1、有线近侧建桥施工措施摘要在线间距小的地段，与既有线桥并列修建复线桥梁对既有线的运营安全有较大威胁。本文通过对宝成复线Ι标段桥梁施工中采取线路加固与边坡防护结合的技术措施的总结，为既有线近侧建桥提供一些经验。关键词  复线建桥；线路加固；边坡防护一、概述    宝成复线是第一条在电气化条件下增建复线的山区铁路，在一些地区受地形等因素影响线间距很小，复线桥梁施工必须拆除既有线的相关设备，给既有线运营安全带来较大影响。确保既有线行车安全成为施工前提条件。   在既有线左侧并列增建新桥，施工中必须拆除既有线桥梁的部分锥体，而且锥体边坡外露4～7m，对既有线

2、安全威胁大，通过对既有线实施线路加固与边坡防护相结合的工程措施，有效地控制了施工中线路的变形，保证了运营安全和施工的顺利进行。二、线路加固线路加固包括轨道加固和线路相关设备的防护。（一）轨道加固轨道加固的作用是控制列车荷载作用下轨道产生的变形，减少对路基的动载作用。一般采取吊轨梁或扣轨梁加固，施工中只对紧邻施工区的一股钢轨进行加固。1、加固方案设计根据施工需要确定加固线路的长度，选择加固梁的跨度及加固方式。当加固梁的跨度在4m以下时以吊轨梁为宜，跨度大于4m应采用扣轨梁。2、上报批复施工单位作好加固施工方案后应及时上报建设、监理单位，经过对施工方案

3、的研究、审核并与运营单位达成一致意见后建设单位下达批复通知，施工单位据此展开施工。3、申请慢行点按照批复通知作出施工安排，申报运营单位的车务、电务、工务部门安排慢行点，签订安全及施工配合协议。4、设置安全防护在相关单位的配合下，按照《规程》的有关规定设置防护信号，安排经培训合格的安全防护员轮值作好防护工作。5、加固施工轨道加固施工主要利用行车“天窗”时间进行并争取在一个“天窗”时间内完成。施工前，应将所需机具、材料预先布置在线路附近的相应位置。一旦进入施工时间，应集中力量突击施工，加固设施安装完毕后，加强轨道整道达到标准，将机具、材料、人员撤出线路

4、限界外，经运营单位现场配合人员确认可以放行列车后可通知慢行条件下放行列车。6、线路监测、养护   在加固设施使用期间必须安排充足的人员进行轨道养护，专人负责监测线路变形情况，发现隐患及时处理。7、加固设施拆除桥梁施工完毕，路基边坡回填封闭后可以着手拆除轨道加固设施。施工仍利用行车“天窗”时间突击进行。拆除完毕后必须经运营单位的现场配合人员确认安全方可放行列车。继续加强线路养护，待按照《规程》的有关规定可以取消慢行信号后可