连接板施工技术方案(修改后)

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1、连接板施工技术方案一、工程概况1、概述沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施段公路位于湖北省西部，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中其中一横的组成部分。LM2合同段由中交一公局第三工程有限公司承建。起于长阳榔坪，终于野三关，起点YK74+114、ZK74+209，终点K123+238，主线全长49.02公里。项目所经区域地势高低悬殊，地形地貌复杂。自西向东呈现出多层梯级下降，地貌呈层状分布，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。本合同段采用四车道全封闭高速公路标准，计算行车速度80km/h，整

2、体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m。工期为22个月。本工程是沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施高速公路路面第二合同段连接板工程。2、工程量圆钢（Ｉ级）：95377.1kg，带肋钢筋（Ⅱ级）：14057.2kg，C35混凝土：13166.2m³，C15混凝土：9742.9m³。3、主要技术指标（1）依据《沪蓉西宜恩高速二期路面工程施工设计图》（2）依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）（3）依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）二、现场机构设置及主要职责我项目部根据该连

3、接板的工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建两个搭板工程作业队对其施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、快速地完成。12主要施工人员配备序号职务姓名人员配备数量1项目副经理钱叶葵1人2质检工程师孙宝祥1人3技术负责人程前中1人4施工负责人胡彦华4人5试验负责人李长江1人6测量负责人马志勇1人7专职安全员胡卫华8人8施工人员200人一、施工材料本分项工程采用的材料有钢筋、水泥、碎石、砂，其产地见下表：材料名称产地及品牌钢筋武汉钢铁集团鄂钢公司水泥长阳水泥厂砂一通石料厂碎石一通石料

4、厂二、进场主要机械设备序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1强制式搅拌机500型42007.6.13良好连接板2振捣棒30型82007.6.13良好连接板3发电机50kw42007.6.13良好连接板4钢筋弯曲机42007.6.13良好连接板5钢筋截断机42007.6.13良好连接板6钢筋调直机42007-6-13良好连接板7混凝土运输车1立方米42007.6.13良好连接板8平板振捣器82007-6-13良好连接板12一、施工方案、施工方法1、准备工作（1）测量、试验仪器设备准备。测量仪器完备，经校核满足施

5、工要求，中心试验室人员到位，设备配备，校核完成，通过临时资质验证。（2）组建施工现场管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，组织岗前培训学习，进行业务分工，制定岗位职责和质量、安全管理目标，做到管理人员、技术人员和一线作业工人，各司其职，政令畅通。（3）组织各个作业队召开技术交底会，内容包括：设计图纸、施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量目标、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。2．施工方案施工工艺流程：连接板垫层处理检测压实度测量放样钢筋制安支设模板标

6、高测量浇筑砼连接板养生在填方及软质路基段处要求进行回填20CM厚级配碎石，硬质岩路段取消该层。对于填方及软质路段先进行级配碎石回填，在回填结束后，经检验满足回填要求后方可进行连接板的施工。连接板施工前先测量放样并通过水准仪进行高程控制。挂线铺筑20cm级配碎石后，人工找平搭板位置的级配碎石底层，用压路机碾压达到96%压实度，高程和平整度满足设计要求后，再经测量放样，拉线支模，采用万能钢模一次性现浇连接板基层。待基层混凝土达到足够的强度时进行混凝土面板施工。砼采用强制式搅拌机搅拌，用小型混凝土运输车辅以小推车运至现场的浇注

7、方法进行现场浇筑。（1）基底清理在经检验合格的下层上清理杂物及浮渣，整平，并满足设计横纵坡率。（2）测量放样全站仪放样，直线段每10米放一个点，曲线段每5米放一个点，准确无误后打入钢筋头定位，以水准仪在钢筋头上打出标高位置，开始施工。过程中做好相关记录，自检合格后报监理工程师检测，合格后现场签认测量放样表格，进入下道工序。12连接板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按水泥砼抗压强度评定2板尺寸（mm）长、宽±30尺量：各检查2～4处厚±10尺量：检查4～8处3顶面高程（m

8、m）±2水准仪：测量5处4板顶纵坡（%）0.3水准仪：测量3～5处（3）钢筋加工和安装①.钢筋在具有出厂质量保证书和试验报验单的情况下进场，进场后钢筋堆放下垫离地30CM，上盖油布不受雨淋，并按规范频率进行抽检，凡检测不合格的钢筋，坚决不用于本工程。②.在使用钢筋前应对钢筋进行除锈，钢筋加工制作在现场工程师的指导下，