轨道板纵连和剪切连接施工方案

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1、新建铁路北京至石家庄客运专线（DK141+832～DK156+600）轨道板纵向与剪切连接施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁一局集团京石铁路客运专线项目经理部一分部二零一一年二月23轨道板纵向与剪切连接施工方案一、适用范围适用于京石客专JS-2标段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板纵向与剪切连接施工。二、纵向连接的前提条件（1）垫层砂浆的强度达到9MPa；（2）窄接缝混凝土强度达到20MPa；（3）轨道板复测完成并通过评估；（4）轨道板缺陷整改完成并通过监理验收。三、施工流程轨道板纵向与剪切连接的总体施工

2、流程为：1、窄接缝灌注→2、轨道板张拉→3、剪切连接→4、宽接缝施工。为避免纵向连接与剪切连接施工工序之间的干扰，可在纵连之前按照设计孔位对轨道板进行钻孔。1、窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约10cm处。窄接缝砼浇筑示意图见图1。23窄接缝，填筑C55混凝土图1轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项：（1）窄接缝模板采用2mm厚钢板或竹胶板制作，用U形螺栓固定，内侧模板间采用50～60mm方木对撑固定。（2）浇筑窄接缝混凝土前

3、应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于25℃。（3）窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。（4）窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。2、轨道板张拉垫层砂浆的强度达到9MPa和窄接缝混凝土强度达到20MPa，可对轨道板实施张拉连接。张拉锁安装前先拆除窄接缝砼内模（外模不用拆，浇筑宽接缝时还要继续使用）。张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为450N·m。张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（23为保证张拉锁、绝缘垫

4、片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油、安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。张拉施工从拟连接段落中间开始，每个张拉连接施工段安排8个人，2人一组，各持一把扭矩扳手，左右线四个工作面，从中部向两端对称同步进行。张拉流程如下：①轨道板中横向共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，其后由内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。②纵向连接施工段中，先张拉中间的2个缝，当中间两个缝各张拉

5、完成中间2个张拉锁时，向两端对称同步张拉2个板缝中间的2个张拉锁，总体张拉呈2块板阶梯进行。③当施工段中完成6个缝中间的张拉锁时，再退回张拉中间的2个缝的左右各1个张拉锁。以此类推，直到纵向连接施工段中的张拉锁连接完成，连接钢筋张拉顺序见图2。为了能保证扭矩扳手达到要求的应力，每天至少检查一次可调扭矩扳手的扭矩调整值是否正确，两套扳手在施工中要交替使用。23图2轨道板纵向连接张拉顺序3、轨道板剪切连接为适应结构变形的需要，在某些特殊位置需将轨道板与底座板或支承层进行剪切连接，将其连接成一个整体。3.1剪切连接的设置

6、范围（1）梁缝处（包括梁跨之间的缝隙、梁跨与桥台之间的缝隙、桥台与摩擦板之间的缝隙）。梁缝处按图3要求各设置4跟剪切钢筋，钻孔深度及锚固尺寸应满足图4要求。钻孔孔位间距在轨道纵向上为650mm，横向上为410mm，由于轨道板在纵向相对于梁缝是可变的，梁缝与钻孔孔位之间的距离也是可变的，但必须保证梁缝两侧各设置4根剪力筋。23图3梁缝处剪切钢筋布置图图4剪切钢筋细部图（2）路桥过渡处23过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板，按图5要求设置16根长度为340mm的Ø28剪力筋。钻孔深度及植筋尺寸等按图4执行。图5

7、过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板剪切钢筋布置（3）轨道板纵连中断超过12小时以上时CRTSII型板式无砟轨道轨道板纵连施工过程中，无论是在桥梁上、还是路基，当轨道板纵连施工间断超过l2h以上时，应在施工中断后立即在间断处3块轨道板上设置抗剪连接钢筋，每块轨道板按图6设置4根抗剪连接钢筋。钻孔深度及植筋尺寸等按图4执行。23图6轨道板纵连间断超过l2h以上轨道板上钢筋剪切布置3.2施工流程3.2.1施工流程图当轨道板开始纵连后，即可进行轨道板剪切连接。轨道板剪切连接工艺流程详见图11。施工准备剪力筋定位剪力

8、筋钻孔注植筋胶清孔安装剪力筋封孔植筋胶进场试验验23图7轨道板剪切连接工艺流程图3.2.2剪力筋钻孔（1）钻孔采用无震动钻机，钻孔前应在植筋设计位置使用雷达或其他设备探测轨道板及底座内的钢筋布置情况，不得打断结构钢筋，和钻破硬泡沫塑料板。（2）钻孔孔位间距在轨道纵向上为650mm、横向上为410mm，由于轨道板在纵向相对于梁缝的位置是可变的，因此梁缝与钻孔孔