单机涡轮蜗杆减速器说明书(课程设计)

《单机涡轮蜗杆减速器说明书(课程设计)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、课程设计说明书课程名称：课程设计设计题目：带式运输机传动装置的设计学院：制造科学与工程学院班级：机械1106学号：姓名：指导老师：设计时间：2014.01.0523一.课程设计任务2二.传动方案的分析与拟定2三.电机的选择3四.传动装置参数的确定5五.传动零件设计7六.蜗轮蜗杆效率及润滑计算9七.蜗轮蜗杆传动几何尺寸9八.涡轮蜗杆疲劳强度校核11九.蜗杆轴、蜗杆轴及涡轮、蜗杆的参数121.蜗轮及蜗轮轴的设计计算122.蜗杆轴的设计计算17十.箱体的设计20十一.减速器热平衡计算21十二.其他部分的设计与选择

2、221.窥视孔盖222.通气器223.减速器的润滑油选择22十三.参考文献2223一.课程设计任务题目：设计用于带式运输机的单级蜗杆减速器带式运输机工作原理图：已知条件：1)工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有灰尘，环境最高温度35℃；2)使用折旧期；8年；3)检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；4)动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V；5)运输带速度容许误差：±5%；6)制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。原始数据：运输带工作拉力F=2200N

3、；运输带工作速度V=1.1m/s；滚筒直径D=240mm。二.传动方案的分析与拟定（方案f2）电动机轴与减速器高速轴连接用的联轴器，由于轴的转速较高，为了减小启动载荷、缓和冲击，应选用具有较小转动惯量和具有弹性的联轴器，故选用弹性柱销联轴器。减速器低速轴与工作机轴连接用的联轴器，由于轴的转速较低，不必要求具有较小的转动惯量，但传递转矩较大，故选用齿式联轴器。按本次课设要求选择一级涡轮蜗杆减速器，简图如下：231—电动机；2一联轴器；3—蜗杆减速器；4—卷筒；5—输送带三.电机的选择计算与说明结果1.选择电动

4、机类型选用Y系列三相异步交流电动机。2.选择电动机容量卷筒的有效功率为：==2.42kw式中，查机械设计手册可得联轴器效率=0.99滚动轴承效率=0.98双头蜗杆效率=0.8卷筒效率=0.96由电动机至运输带的传动总效率为：=0.72电机的有效效率为：==3.36kw<4kw=2.42kw233.确定电动机转速查表得蜗轮传动比：所以电动机转速的可选范围为87.54r/min（8~40）87.54r/min=700.32~3501.6r/min符合这一范围的同步转速为1000r/min、1500r/min、3

5、000r/min三种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为1500r/min的电动机。根据电动机的类型、容量和转速，由电机手册选定电动机型号为Y112M-4。4.电动机的外形及尺寸：电动机型号额定功率（kw）满载转速（r/min）堵转转矩（额定转矩）最大转矩（额定转矩）质量（kg）轴径(mm)Y112M-4414402.22.34328中心高H外形尺寸L×(AC/2+AD)×HD脚底安装尺寸A×B脚底螺栓直径K轴伸尺寸D×E键连接部分尺寸F×G×D112

6、400×（115+190）×265190×1401228×608×24×28选定电动机型号为Y112M-4。23四.传动装置参数的确定计算与说明结果1.1总传动比及分配：=16.45由于使用涡轮蜗杆单级传动故涡轮蜗杆取i=17i=171.2各轴转速蜗杆轴转速：1440r/min蜗轮轴转速：87.54r/min1.3各轴的输入功率蜗杆轴功率：p1==3.360.990.98=3.26kw蜗轮轴功率：=3.260.8=2.61kw卷筒功率：=2.43kw1.4电动机轴的输出转矩：=9550=9550×3.36/

7、1440Nm=22.28Nm蜗杆输入转矩==22.28×0.99×0.98Nm=21.64Nm蜗轮输入转矩=i=21.64×17×0.8Nm=294.30Nm卷筒输入转矩==294.30×0.99×0.98Nm=285.53Nm1440r/min87.54r/min2.43kw22.28Nm294.30Nm23类型功率P（kw）转速n（r/min）转矩T（N·m）传动比i效率η电动机轴3.36144022.28蜗杆轴3.26144021.640.72蜗轮轴2.6187.54294.3017传动滚筒轴2.43

8、87.54285.23将以上算得的运动和动力参数列于下表23五.传动零件设计计算与说明结果1.蜗轮蜗杆传动主要参数1）选择蜗杆传动类型根据工作条件，采用渐开线蜗杆（ZI）。（2）选择材料蜗杆：考虑到蜗杆传动传递的功率不大，速度只是中等，故蜗杆用45钢；表面淬火至45~55HRC。蜗轮：蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1，金属模铸造。为了节约贵重的有色金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用45号钢制造。(3)按齿面接触疲