交通规划课程设计-某地区交通需求预测

《交通规划课程设计-某地区交通需求预测》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书课程名称:《城市交通规划》题目:某地区交通需求预测专业:交通工程学生姓名:学号:指导教师:开始时间:2013年06月24日完成时间:2013年06月28日课程设计成绩：学习态度及平时技术水平与实际能说明书撰写质量（总分等级成绩（30）创新（5）45）力（20）（100）指导教师签名：年月日河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书目录1.设计任务12.设计方案的拟定及说明23.交通生成预测33.1交通生成总量预测33.2发生与吸引预测44.交通分布预测84.1理论知识84

2、.2计算过程95.交通方式划分145.1换算基础资料145.2计算过程155.3划分结果156.交通分配预测166.1理论知识166.2计算过程166.3预测结果217.设计小结227.1设计过程中碰到的问题及解决办法227.2对城市交通规划及交通需求预测的认识及看法227.3设计收获及感想体会22参考文献24I河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书1.设计任务首先对任务书中提供的数据进行交通现状分析；然后选用原单位法、增长率法或交叉分类法对出行产生和吸引进行预测；接下来采用增长系数法或重力模型法对交通分布进

3、行预测；对于交通方式划分只需按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu）；最后的交通分配预测可以选择最短路法或多路径交通分配法进行。1、交通现状分析；2、出行产生和吸引预测；（1）交通生成总量的预测可供选择的方法：原单位法、增长率法，或者利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析法。（2）发生与吸引预测：可供选择的方法：原单位法、增长率法等。3、交通分布预测；利用调查的现状交通数据，任选一种方法：平均增长系数法（设定收敛标准3%）、底特律法（设定收敛标准3%）、福莱特法（设定

4、收敛标准3%）、无约束重力模型法并计算未来时段的分布交通量。4、交通方式划分；按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu）5、交通分配预测；采用非平衡模型中的一种。6、对预测结果进行分析。1河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书2.设计方案的拟定及说明1、交通量预测（1）交通生成总量的预测选择的方法：原单位法。计算出将来生成交通辆。（2）发生与吸引预测选择的方法：原单位法。经过计算与调整得出各小区的交通发生与吸引交通量，并使之和等于交通生成量。2、交通分布预测利用调查的现状交通数据，选择

5、平均增长系数法（设定收敛标准3%），通过迭代计算、收敛判定得到未来时段的分布交通量。3、交通方式划分：按照提供的出行比例等相关数据将出行转化为标准交通量（单位：pcu）4、交通分配采用非平衡模型中的容量限制交通分配方法。2河南城建学院《城市交通规划》课程设计说明书3.交通生成预测3.1交通生成总量预测3.1.1理论知识交通生成预测市交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，其目标是求得各个对象地区的交通需求总量，即交通生成量，进而在总量的约束下，求个小区的发生与吸引交通量。交通生成预测

6、与土地利用、家庭规模和家庭成员构成、年龄和性别、汽车保有率、自由时间、职业工种、家庭收入等因素存在着密切的关系，因此，在进行预测时，必须充分考虑影响因素的作用。交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。本报告中采用原单位法对交通生成总量进行预测，根据人口属性，用居住人口每人平均交通生成量来预测未来的居民出行量。单位出行次数为人均或家庭平均每天的出行次数，由规划基年——2012年的居民出行调查结果统计得出。预测不

7、同出行目的交通生成量可采用如下方法：TTk（3.1）TkalkNEl（3.2）式中：T——研究对象地区总的交通生成量；Tk——出行目的为k时的交通生成量；k——出行目的；l——人口属性（常住人口、就业人口、工作人口、流动人口）；alk——某出行目的和人口属性的平均出行生成量；NE——某属性的人口。3.1.2计算过程此次规划的对象为某地区，划分为5个交通小区，如图3-1所示。图3-1某地区交通小区划分示意图3