新玉区间盾构穿越管线保护方案

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1、北京地铁六号线二期十三标项目经理部新玉区间管线保护方案目录1.编制依据22.编制目的23.工程概述33.1工程概况33.2地质概况34.保护方案34.1总体方案44.2管线保护责任制44.3管线情况44.4管线保护措施55.管线监控量测75.1管线监控量测的技术要求85.2管线监控量测点的布设95.3管线监控量测预警106.管线保护应急措施116.1管线保护总体应急措施116.2应急预案的启动116.2.1应急指挥116.2.2应急行动126.2.3资源调配126.2.4应急避险126.2.5扩大应急响应126.3电力管线隧道破坏应急处置措施126.4煤气管泄漏应急处置措施137【东部客

2、运站～放马桥停车场工区】北京地铁六号线二期十三标项目经理部新玉区间管线保护方案1.编制依据（1）《新华大街站～玉带河大街站区间初步设计图送总体审查》电子版（2）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308（3）《地铁工程监控量测技术规程》DB11-490-2007；（4）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)（5）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（6）《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）2.编制目的新华大街站～玉带河大街站盾构区间穿越地段到目前已探明有八条管线，均从隧道上方穿越，无需改移，管线位置及概况见表1-1。为了减小施工对管线造

3、成的影响，确保地下管线安全，结合工程实际情况，制定本方案。表1-1区间上方主要管线风险工程汇总表管线名称里程范围概况描述风险等级盾构区间左、右线下穿φ1100污水管右K36+593，左K36+614位于新华东街，东西走向，与区间线路垂直斜交，管底标高18.90m，埋深约3.25m，与区间结构顶竖向净距5.5m一级盾构区间右线下穿φ500中压燃气右K36+612位于故城东路，南北走向，与区间隧道斜交，管顶标高20.07m，埋深约2.68m，与区间结构顶竖向净距6.17m一级盾构区间左、右线下穿φ700上水管右K36+614，左K36+630位于新华东街，南北走向，与区间线路斜交，管顶标高2

4、0.65m，埋深约2.3m，与区间结构顶竖向净距6.55m一级盾构区间左、右线下穿φ800上水管右K36+638,左K36+658位于新华东街，南北走向，与区间线路斜交，管顶标高18.23m，埋深约4.82m，与区间结构顶竖向净距4.03m。一级盾构区间左、右线下穿φ500污水管右K37+111,左K37+124北京教育学院通州分院以北，南北走向，与区间线路斜交，管内底标高18.74m，埋深约1.31m,与区间结构顶竖向净距5.44m。二级盾构区间左、右线下穿φ600污水管右K37+295,左K37+300中上园以北，南北走向，与区间线路垂直相交，管内底标高18.88m，埋深约2.51m

5、，与区间结构顶竖向净距5.58m。二级盾构区间左、右线下穿φ500污水管右K37+548,左K37+555东西走向，与区间线路斜交，管内底标高19.64m,埋深约1.26m,与区间结构顶竖向净距6.34m。二级盾构区间左、右线下穿φ500污水管右K37+638,左K37+610南北走向，与区间线路斜交，管内底标高19.60m，埋深约1.3m，与区间结构顶竖向净距6.30m。二级7【东部客运站～放马桥停车场工区】北京地铁六号线二期十三标项目经理部新玉区间管线保护方案3.工程概述3.1工程概况新华大街站~玉带河大街站区间线路北起新华大街北侧、滨河北路以西200m的规划路环岛路口下的新华大街站

6、，线路出站后下穿新华东街，沿滨河北路西侧的规划道路向东南敷设，到达玉带河东街北侧、滨河北路西侧的玉带河大街站。设计里程范围：右K36+519.650~右K37+733.899，右线隧道长度1214.249m；左K36+519.650~左K37+727.526，左线隧道长度1207.876m。区间于右K37+110.000设置1号联络通道，于右K37+697.000设置盾构始发井，兼做2号联络通道，靠近玉带河大街站站端设置1号迂回风道。新华大街站~盾构始发井区间段采用盾构法施工，覆土厚度约为7.114.5m，盾构始发井~玉带河大街站区间段采用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约3.5m，其余暗挖段

7、覆土厚度约10.40m。3.2地质概况新华大街站~玉带河大街站区间在地质构造单元上处于顺义凹陷和大兴隆起，地貌单元位于运河河谷及两侧I级、II级阶地上，第四纪覆盖层厚度250～350m。按成因年代分为人工堆积层（Qml）、第四纪新近沉积层(Q42+3al+pl)、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）四大层，按地层岩性进一步分为8个小层。区间主要穿越地层为粉细砂④3层。3.3水文地质概况本