轴系对中工艺中文版

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1、轴系校中工艺1．概述：长轴系、单轴平行布置，其中间轴、艉轴的主要参数如下：1.1艉轴：长7945mm基本轴颈φ545mm重14600kg1.2中间轴Ⅰ：长6930mm基本轴颈φ445mm重8940kg1.3中间轴Ⅱ：长7480mm基本轴颈φ445mm重9609kg本工艺是按韩国现代主机厂的轴系校中计算书而编写的，为校核校中的安装质量；按要求，在轴系联接安装后尚需进行前艉管轴承、中间轴承及主机最后两档轴承的冷热态负荷测量。2轴系校中工艺的编写依据2．1轴系校中计算书2．2轴系布置图K43004402．3艉轴管装置图K43304502．4中国造船质量标准CSQS2．5M

2、BD生产建议3船台排轴校中的环境要求及流程3.1要求：a.)主机安装到位，主要部件已装配完，主要部件螺栓按要求锁紧，机外接口未安装（排气、滑油、启动空气等）.b.)具备盘车条件c.)大链条按要求锁紧d.)船舶在船台上e.)主机机座扭曲在船台已向船东提交3.2流程3.2.1校中前应在F17及F32位置装妥可调临时支撑二只，将中间轴排放好，临时支撑的架设必须有足够的强度。3.2.2艉轴安装到位后，在艉轴法兰上外加7000Kg的力，且艉轴法兰左右及下方用螺栓顶牢，使艉轴所施加的压力不变，左右位置不变。3.2.3调整中间轴的二只临时支撑，使艉轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ

3、的法兰对中数据符合表1的要求。自由端3.2.4主机用如右图所示的方式临时固定顶丝调整螺钉调整主机座的螺钉使中间轴Ⅰ与主机曲轴的联接法兰的对中数据符合-9-表1的要求。应注意在调整主机座的同时，使主机曲轴开档满足MBD的要求表1环境温度（C0）螺旋桨轴与中间轴法兰Ⅱ中间轴法兰Ⅱ与中间轴法兰Ⅰ中间轴法兰Ⅰ与主机推力轴法兰开口（GAP）（mm）偏移（SAG）（mm）开口（GAP）（mm）偏移（SAG）（mm）开口（GAP）（mm）偏移（SAG）（mm）偏移（SAG）（mm）0（C0）0.420.560.480.030.20.920.8710（C0）0.470.890.84

4、20（C0）0.380.860.8130（C0）0.290.830.78D-CEG-FHL-JK考虑浇注50mm的环氧垫片后3.2.5上述各法兰处的曲折(SAG)/偏移(GAP)允许误差为±0.1mm.3.2.6考虑到主机所浇注的环氧树脂垫片的干涸过程中约有1/1000的收缩量，所以在调整主机座时，应有意识地将主机稍稍顶高，顶高的具体数据应根据垫片的厚度来确定。(即:δ/1000;δ为最终垫片厚度40~60mm,浇注目标厚度为50mm)3.2.7螺旋桨轴与中间轴Ⅱ、中间轴Ⅱ与中间轴Ⅰ以及中间轴Ⅰ与主机飞轮端法兰处的联轴节数据调妥后（但不去掉7000kg附加力），检查

5、如下对中数据，并经检查员确认提交给船东、船检。a.)法兰对中的偏移（sag）和开口（gap）。（见如上表1）b.)主机机座的水平挠度（sag）（在此阶段，此数据仅供参考）;(用拉线法---详见附件八)c.)主机机座的扭曲（详见附件九）（船台测量并提交船东、船检）d.)第九缸曲轴甩档.e.)主机最后两档轴承间隙(0.40mm~0.58mm)3.2.8在此过程中，应检查轴法兰的对中情况,以便能及时发现偏差做出纠正，并最后向检查员、船东、船检报验。对中数据经检查合格，并得到确认后，用液压螺栓将轴系进行临时联接，（联结前去掉7吨附加力）.3.2.9船舶下水3.2.10船舶下

6、水后第二或第三天，拆卸连接轴系法兰的临时液压螺栓，检查开口及偏移值.（此值仅作为参考）4.水上轴承负荷测量4.1轴承负荷测量的前提条件-9-4.1.1船舶按照下水状态（螺旋桨处于半浸没或浸没状态），左右横倾小于±30，船前后吃水基本不变，并记录首尾吃水和环境温度4.1.2中间轴承座焊接完毕，主机座临时侧向支撑挡板焊接完毕，中间轴临时支撑已割除.4.1.3中间轴承初步安装完毕（除拂配垫片外）。4.1.4所有临时支撑和附加力已拆除。4.1.5用于测量负荷的座架（要有足够的钢度）已准备完毕。4.1.6每次测量时第九缸曲柄盘到水平位置。（注意脱开盘车机）4.2中间轴承的负荷

7、测量4.2.1中间轴承Ⅰ负荷测量根据（附图一）所示的位置，在中间轴Ⅰ底部放置一个小油缸，油缸放置的底座要有足够的强度，以避免因油缸顶升中间轴时，船体底板变形而影响测量准确性。4.2.2同时在油缸正对应的轴径上方，放置一个白分表，固定百分表的地方可以是支架或轴承本体但要牢固。.4.2.3每次测量前掀到50bar、然后泄油，百分表调零后再开始正式测量。掀动油泵从而顶升中间轴，要求油缸每升高0.50~1Mpa，（注意要稳定的增加）记录一次对应的轴上升量。在轴上升的较低范围（0-0.2mm）有许多测量点很重要，所以在此阶段测量数据要多一点.4.2.4到出现第二个拐点时，