珠三角港口资料收集

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1、2007年珠三角港口群发展分析及预测一、腹地经济2007年，广东省生产总值由2002年的13502亿元到突破3万亿元，五年年均增长14.5%，2007年比上年增长14.3%，占全国比重由2002年的1／9提高至1／8，经济总量继超过亚洲"四小龙"中的新加坡、香港后又超过台湾。人均生产总值超过4000美元。财政收入与经济增长相协调，来源于广东的财政总收入由2800亿元到突破7000亿元，地方一般预算收入由1201亿元增加到2710亿元，年均分别增长22.7%和17.7%，2007年分别比上年增长36.7%和24%。二

2、、港口港口港口港口构成构成构成构成与布局珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。表1珠三角地区港口布局规划重点珠江三角洲地区港口群服务区域港口运输系统由粤东和珠江三角洲地区港口组成。以广州、深圳、珠海、汕头港为主，包括汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口在巩固香港国际航运

3、中心地位的同时，形成与香港港口优势互补，分工合作、公平竞争、共同发展的局面，服务华南和西南部分地区，加强广东省、内地与港澳地区的交流广州等港口的公用码头和电企业自用码头共同组成煤炭接卸及转运系统以深圳、广州港为干线港，由汕头、州、虎门、珠海、中山、阳江、茂名等为支线喂给港组成集装箱运输系统广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口组成港口石油、天然气接卸中转储运系统以广州、珠海港为主布局进口铁矿石中转运输系统广州、深圳港等珠江三角洲地区其它港口组成粮食中转储运系统以广州港为主布局商品运输系统以深圳、广州、珠海等港口

4、为主布局国内、外旅客中转及油轮运输设施28该地区煤炭接卸及转运系统由广州等港口的公用码头和电力企业自用码头共同组成；集装箱运输系统以深圳、广州港为干线港，汕头、惠州、虎门、珠海、中山、阳江、茂名等为支线或喂给港组成；进口石油、天然气接卸中转储运系统由广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口组成；进口铁矿石中转运输系统以广州、珠海港为主；以广州、深圳港等其他港口组成的粮食中转储运系统；以广州港为主布局商品汽车运输系统；以深圳、广州、珠海等港口为主布局国内、外旅客中转及邮轮运输设施。三、港口群营运分析珠三角港口群的集

5、装箱吞吐量增长迅速，吞吐量所占比例不断上升，以加工制造业为主的外向型经济结构为其提供了丰富的箱源。广东2007年全年完成港口货物吞吐量继续快速增长，全年完成港口货物吞吐量83437万吨。比上年增长13.1%；完成港口集装箱吞吐量3619.76万TEU，增长21.3%。其中，广州港完成货物吞吐量34136万吨，比上年增长12.7%；集装箱吞吐量920.36万TEU，增长38.3%。深圳港完成货物吞吐量19993.75万吨，比上年增长13.6%；集装箱吞吐量2110.38万TEU，增长14.3%。表2珠三角地区主要港口

6、货物吞吐量统计a计算单位2007年同比增长率（%）一、货物吞吐量全国总计万吨480,057114.7珠三角合计万吨52,290深圳万吨17,810111.5广州万吨31,091113.1珠海万吨3,389105.5二、外贸货物吞吐量全国总计万吨164,205113.5珠三角合计万吨22,114深圳万吨13,676118.9广州万吨7,361104.5珠海万吨1,07792.7三、集装箱吞吐量全国总计万TUE10,196.92121.7珠三角合计万TUE2,719.31深圳万TUE1,880.54111.7广州万TU

7、E838.77137.828四、主要港口对比分析（一）广州港广州港地处珠江三角洲的中心位置，既有中心城市和发达的珠江三角洲经济区为依托，通过发达的铁路、公路、水路等多种运输方式，还可沟通与华南、西南的联系，发展集装箱运输具有十分有利的位置，广州港曾经是华南地区的运输枢纽，然而受进港航道水深制约，最大通行船舶为2万吨级，难以满足国际船舶大型化发展要求，从而使其华南区域型集装箱枢纽港地位逐步为深圳港所取代。广州集装箱码头有限公司（简称GCT），是由广州港务集团和新加坡港务集团（PSA）共同投资组建的专业化集装箱码头公司

8、。于2001年成立，管理和经营新港、新沙2个集装箱码头共6个泊位。在GCT集装箱公司拥有的6个码头中，2.5万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位5个，码头面积达20万平方米，配备包括4台岸壁式集装箱装卸桥在内的集装箱专用机械，机械种类齐全；广州港依托距离集装箱生成腹地较近的优势，使其在承担低附加值、对运价敏感度较高的货运需求方面发挥重要作用，随着近几年主要航线开