(722)填土路基试验段施工方案

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1、目录1、工程概况11.1工程说明11.2填土路基试验段说明12、编制依据、试验标准及目的22.1编制依据22.2试验标准22.3试验目的33、工期安排44、填土路基试验段主要施工工艺及方法44.1试验内容44.2施工工艺流程图44.3施工方法55、填土路基施工质量标准106、资源配置116.1人员配置116.2主要机械配置116.3主要试验仪器和测量仪器配置127、质量保证措施128、安全保证措施159、环境保护措施17171、工程概况1.1工程说明桂平至来宾高速公路项目为梧州至平果高速公路中的一段，路线起点K146+672.259,位于桂平市石龙镇珍垌村附近,距

2、离梧州苍梧县洞心村约146公里,与在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道MK146+400相接。路线中经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇,终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近,桩号K233+979.315,与桂海高速公路（K137+590）相交,接来宾至马山公路起点K233+770。路线全长87.公里。桂平至来宾高速公路4合同段包括主线（K210+000～K222+000）全长12Km和武宣联线3.86公里。主线（K210+000～K222+000），路基土石方231.65万立方米；大、中桥194.17m/2座；小桥60.08m/2座；跨线立交

3、桥186.2m/3座；钢筋混凝土盖板通道34个；钢筋混凝土圆管涵13个。1.2填土路基试验段说明我标段主要为填方路段，其中填土工程量约63.4万m³。为了确保填土路基的施工质量，在工程前期进行相应路基试验。本次路基试验项目：土方路基填筑，为生产性试验。根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)试验路段不宜小于100m的要求，我标段将试验段选在K211+500～K211+700(填土路基，全长200米)。172、编制依据、试验标准及目的2.1编制依据1、桂平至来宾高速公路工程施工图纸2、桂平至来宾高速公路四标段施工现场堪查、测量资料3、《公路路基施工技术

4、规范》(JTGF10-2006)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）2.2试验标准1、压实度标准高速公路土质路堤压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%)填方路基上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8≥96上路堤0.8～1.50≥94下路堤＞1.50≥93零填及挖方路基0～0.3≥960.3～0.8≥962、填料要求根据规范要求，路基填料应符合下列规定：①、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。②17、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土

5、，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。③、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。④、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于侵水部分的路堤及冰冻地区的路床。⑤、填料强度和粒径，应符合下表的规定。高速公路填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)填方路基0～0.381000.3～0.851000.8～1.504150＞1.5031

6、50零填及挖方路基0～0.381000.3～0.851002.3试验目的在进行填石路基施工前，通过进行填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。主要目的：确定能够满足设计要求的压实度标准及最大压实度标准的松铺厚度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。173、工期安排路基试验段施工计划在2011年6月15日到2011年6月30日，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。4、填土路基试验段主要施工工艺及方法4.1试验内容土

7、方填筑路基试验内容：1、填料的试验、检测报告。2、压实工艺参数：压实机械型号及组合、松铺厚度、碾压速度及遍数、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。3、过程质量控制方法、指标。4、质量评价指标、标准。5、优化后的施工组织方案及工艺。6、原始记录、过程记录。7、对施工设计图的修改建议等。4.2施工工艺流程图17土质路基填筑施工工艺流程图选择土场递交施工资料不合格土场取样检测报批开工报告合格施工测量放样运输填料路基填筑控制松铺厚度摊土晾晒或洒水初平含水量检测施工放样精平碾压压实度检测4.3施工方法1、填料前的准备试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸

8、及各种规范