铁路线路拨接专项方案

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1、****铁路专用线改扩建工程工业站Ⅱ道拨接及既有益海专用线改建专项施工方案编制：审核：批准：专项施工方案一、工程概况汤阴宏达物流铁路专用线改扩建工程位于汤阴县城东产业集聚区内，弘达物流铁路专用线在既有益海铁路专用线K1+313处接轨，至K2+576终上，全长1.443km；专用线在既有益海铁路专用线左侧增设到发线二条，工业站内接阳光油脂专用线和益海嘉里专用线。工业站Ⅱ道沿既有益海铁路专用线路基至K1+550(1-6.0m涵洞)处，向线路左侧拨接，至K1+680（1-10.0m涵洞南）处拨接结束。二、编制依据及范围（一）编制依据《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号《铁路营业线施

2、工安全管理补充办法》铁运【2010】51号《河南汤台铁路公司营业线施工管理办法》【试行】《改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定》铁建设【2008】14号（二）编制范围弘达工业站Ⅱ道K1+313（N3道岔处）～K1+550段线路抬道、K1+550～K1+680(即新建1-6.0m涵洞与新建1-10.0m涵洞之间)拔接及既有益海铁路专用线1道、2道改建。三、主要人员、施工技术力量配置根据本工程的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，我单位拟选调精兵强将组建施工队伍。为满足合同工期的要求，实现进度、安全、质量管理目标，主要施工人员如下：1、现场负责人：***2、质量负责人：***3、

3、安全负责人：***4、驻站联络员：***5、现场防护员：***6、主要防护备品表主要防护备品表名称单位数量备注作业标个2移动停车信号标个2减速地点标个2信号灯盏2响墩组4小喇叭个3红色信号旗面2黄色信号旗面2无线对讲机部3四、施工方案及步骤（一）施工方案该专项施工方案分六步进行：1、工业站Ⅱ道铺设线路N19道岔～K1+680段，N21道岔岔后向益海专用线厂内铺设线路，线路铺设以不影响既有益海专用线行车为准；2、封闭既有益海铁路专用线2道，益海2道改口拨接至工业站N21直股，N21道岔至益海2道打通；3、要点150分钟，拨接既有益海铁路专用线K1+550(1-6.0m涵洞)至K1+680（1-1

4、0.0m涵洞南）段线路，拨接段线路以不大于5‰的坡度顺坡，N19道岔、N21道岔直股开通进益海2道，既有益海铁路专用线1道封闭停用；4、改建既有益海专用线1道，由N21道岔曲股铺设线路连接既有益海专用线1道，线路抬道作业，沉落整修后，N21道岔曲股、益海专用线1道开通，益海厂内改建完成；5、K1+313（N3道岔）～K1+550段线路抬道作业，要点二次，每次要点150分钟，每次作业抬道量不大于150mm，每次抬道作业段与未抬道作业段以不大于5‰的坡度顺接；6、工业站Ⅱ道改建段及益海专用线改建段全线沉落整修，线路恢复正常行车。工程施工中，既有线改建段在点毕后第一趟车限速5km/h，24小时内限速

5、15km/h，24小时后恢复常速。（二）线路拨接施工步骤第一步：施工准备（负责人：李长会）1、拨接地段线路铺碴、平整道碴。2、拨接地段线路中桩复测、钉桩。3、拨接地段线路涂油。4、拨接地段线路道碴盒内道碴扒开，板结地段进行破底清筛。5、线路旁边场土准备道碴200m3。6、线路联结零件松开、再紧好。第二步：线路拨接（负责人：李长会）1、慢行点1小时内准备工作（1）插好15km/h限速牌。（2）扒开道碴盒内道碴至与砼枕木底平。2、要点封锁线路150分钟线路拨接（1）驻站联络员登记完成后，既有益海专用线停用，通知现场施工负责人，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标。（2）人工与机械配合，拨移线路就位

6、。（3）线路配轨轨连接。（4）机械上道碴、起道，人工方正轨枕、捣固。（5）拨线段线路方向、水平、轨矩检查、整修，达到开通列车条件。（6）新铺N19、N21道岔检查轨距、水平达到通车条件，道岔开通股道确认无误后，通知驻站联络员消点。（7）开通线路，插15km/h限速牌，限速24小时，24小时后道岔直股及货1恢复常速，新铺N12道岔侧股锁轨器锁死。第三步：点后线路养护（负责人：李长会）设专人负责24小时线路养护，施工劳力10人。（三）施工安排1、劳力准备：拨接、上碴、捣固40人，点后线路养护10人。要点拨接前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗。2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员

7、清点。3、现场中线外移桩提前用碴保护于既有线附近，并确定好既有线合拢位置，用线油漆标示好。4、点前1小时列车慢行15km/，派人挖除插铺段枕木盒内道碴至枕木底平，严禁超挖超卸。5、现场施工负责人接到封锁命令后，通知防护员插好移动停车牌。6、点内50分钟，采用20人配合机械进行拨移，拨移由拨移起点向线北侧方向进行，技术配合。7、点内70分钟，采用10人锯轨、钻眼，完成线路配轨、拨接合拢。8、点内80