汽车检测与维修技术建设方案

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1、II-2汽车检测与维修技术专业建设方案项目负责人：张亚军（汽车工程系主任，汽车检测与维修技术专业带头人，副教授）孙山（长治圆通奥迪4S店，技术经理）主要成员：薛玉荣（汽车工程系副主任，副教授）崔树平（汽车检测与维修技术专业，教授）陈宇鹏（汽车检测与维修技术专业，讲师）马春丽（汽车检测与维修技术专业，讲师）赵亮（汽车检测与维修技术专业，讲师）王鹏（汽车检测与维修技术专业，助教）冯飞燕（汽车检测与维修技术专业，讲师）王黎军（长治广汽本田雅特4S店，售后服务经理）侯军红（长治一运奇瑞4S店，技术经理）1项目简要说明本项目以汽车检测与维修技术专业为重点进行建设

2、，辐射和带动以汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术专业方向等2个专业和1个方向为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标是将汽车检测与维修技术专业建成山西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为三年。项目建设总资金50万元。2　行业背景与人才需求汽车业的飞速发展，迫切要求提高专业人才培养速度和规模。汽车工业是我国的朝阳产业，我国汽车工业位居世界第二，汽车售后服务型企业也面临着很大的人才缺口。 在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占5

3、0%，初级技工占15%。而在我国，高级技师占1.5%，高级技工仅占3.5%，中级技工占35%，初级技工却占60%。据抽样调查，汽车维修企业从业人员主要存在以下问题：①高级技能人才比例偏低；②维修人员文化程度偏低；③维修人员技术水平偏低。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。因此，维修企业急需大量的高素质汽车维修、服务相关专业人才。这就需要高职院校根据市场对人力需求，不断改进现有培养模式，使我们的毕业生不仅懂技术，更能懂法规、懂经济、懂管理，成为高端技能型专门人才。3　专业现有基础与优势3.1历史沿革1996年在进

4、行市场考察论证的基础上，我院开始筹建汽车专业。1997我校开始招收初中四年制中专“汽车制造与维修专业”。2001年起开始增设初中后五年制高职“汽车制造与维修专业”。2004年增加招收高中后二年制高职“汽车检测与维修专业”。2004年4月被国家教育部等4部委确定为“汽车运用与维修”全国技能型紧缺人才培养培训基地。2006年长治市人民政府发文，指定在我院汽车检测与维修技术专业招收士官。3.2　招生与就业目前，汽车检测与维修技术专业学制全部招收高中后三年制学生，全日制在校生500余名，第一批高职高专报考率逐年提升，占在校生的三分之一以上。近四年来本专业毕业生

5、就业率均保持95%以上水平。3.3　人才培养模式特色鲜明的“校企互动、工学结合、顶岗实践”人才培养模式我系积极深化教育教学改革，坚持以就业为导向、能力为本位、学生为主体、教师为主导的理念，实施“2+1”产学结合教学模式，增加了实践教学时间，提高了学生工程实践能力。建立由维修企业的专家、技师和学院骨干教师组成的专业建设指导委员会，共同参与培养目标的制定，参与教学计划、大纲的制定，及时引进新技术、新工艺、新方法、新知识，增强了教学内容的针对性。在教学计划中融入了职业资格标准，将学历教育与职业资格培训融为一体，并规定学生必须取得一种职业资格证书方能毕业，推行

6、了双证书制度。汽车检测与维修技术专业作为国家紧缺人才培养培训实训基地，始终处于改革的前沿。初步形成了“工学交替”、“集中顶岗实习”的专业教学模式。3.4　课程建设积极探索和实践具有“工学结合”特色的教学方法与手段，在教中学、学中教，“教学做”一体化。通过聘请汽车维修企业技术专家，召开专业建设工作会议，教学研讨会，企业调研，共同对本专业岗位群技能进行分析，确立了学生在汽车检测维修、营销、维护保养、生产技术管理工作岗位职业能力和职业素养的培养目标，构建了“基于汽车维修生产过程”的课程体系，明确了汽车发动机构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车自动变速器原理及

7、维修课程在汽车检测与维修技术专业的核心地位。以工作过程为导向，以汽修企业真实生产任务为项目载体，整合、优化教学内容，确定为认知模块——核心模块——技能模块三大部分。3.5　师资队伍通过多年发展，汽车检测与维修技术专业经过人才建设和引进，已形成了一支专业水平高、业务素质能力强的专业教师队伍。目前汽车检测与维修技术专业团队现有成员12人，其中：副高以上职称占教师总数25%；硕士10人，占教师的83%；“双师型”教师7人，占教师总人数58%。外聘兼职教师1人，来自企业生产第一线的高水平技术人员和管理人员，具有较高的专业水平。3.6　实验实训条件汽车检测与维修

8、技术专业实训方面分设为汽车电工电子实验室、汽车电器实训室、普通发动机实训室、汽车底盘实训室、电