新建客运铁路扩大基础钢筋绑扎技术交底

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1、技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容扩大基础钢筋绑扎技术交底1.钢筋在钢筋加工场集中下料、冷弯和焊接，汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。钢筋加工应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）中的有关技术要求。2.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。3.钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。4.主筋接头处

2、采用双面搭接焊，焊缝长度≧5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。5.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度不得小于0.3d；宽度不得小于0.7d。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。6.焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。7.钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容9.焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现

3、象，并应符合下列规定：9.1.在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊与主筋连接。螺旋筋采用直径22#的扎丝绑扎，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或双对角线（十字型）方式扎结。9.2.钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。10.钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；B、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；C、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋连接采用双面搭接焊

4、，焊接长度不小于5倍的钢筋直径。焊工必须是持证上岗，并有熟练的技术和多年的工作经验，以保证焊接质量。焊接施工时，使用合格和标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。11.扩大基础底层采用HRB335Ф20钢筋网，间距20cm，兼做综合接地钢筋（如下图）。钢筋的绑扎采用0.7mm铅丝，绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。钢筋网片要用C30混凝土厚10cm垫块垫平，保证钢筋网片在同一平面上。附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目

5、交底内容附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容附图接底人（签章）技术交底记录工程名称：新建铁路杭州至长沙客运专线江西8标段部位：交底日期交底人交底项目交底内容14.钢筋保护层垫块

6、位置与数量在基础底面按每平方米4块布置。钢筋加工及安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2受力钢筋排距离±5尺量，两端中间各一处3同一排受力钢筋的间距±204分布钢筋间距±20尺量连续3处5箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±106弯起点位置（加工偏差±10mm包括在内）30尺量7钢筋保护层的厚度+5-2尺量，中间各2处附图接底人（签章）