云南桥梁工程预制t梁作业指导书

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1、20米预制T形梁施工作业指导书编制：年月日审核：年月日批准：年月日20米预制T形梁施工作业指导书一、编制依据1.xx高速公路施工招标文件。2.国家、省、市现行有关法规、技术规范等。3.高速公路两阶段施工图设》。4.现场实际情况及调查资料。二、编制原则1.遵循设计及技术规范的原则，正确组织施工，保证施工质量优良。2.坚持实事求是的原则，根据实际情况，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。3.遵循合同文件各项条款的原则。三、工程概况20米T梁共175片。其中：K49+180桥35×20m，K49+814桥30×20m，K50+110桥85×20m，K50+735桥25×20.5m

2、。施工要严格按照《20米T形连续梁上部构造通用图》（图号：Q-CQT-QS-2003（2））结合各桥施工图进行。四、施工方案施工工序：场地平整钢筋加工及安装波纹管、钢绞线加工及安装模板安装混凝土浇注养护等强预应力张拉注浆移运、存梁（见T形梁预制工艺流程图）1.场地平整预制场地应平整、密实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降，保证梁的预制及移运的安全，梁底底座表面平顺，台座布置既要紧凑又要保证梁体预制及移运便利。20米底座设置2厘米的反拱，两端采用可调式模板，以适应不同梁长的需要。2.钢筋加工及安装（1）所有钢筋的加工、安装和质量均应符合《公路桥涵施工技术规范》。（2）钢筋必须按

3、不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋在运输储存过程中，应避免锈蚀和污染。此外钢筋应具有出厂质量证明书和现场抽样合格报告，并满足表面洁净、平直、冷拉等质量要求。（3）钢筋在加工房加工后现场人工安装，钢筋的焊接、绑扎应满足规范要求。钢筋焊接采用电弧焊接，搭接双面焊接。（4）制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇注时不致拆散、依位、变形，必要时可在某些点增设可拆除的内撑。（5）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工技术规范要求。（6）当钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋

4、以保证钢束管道位置准确。施工中如钢筋位置发生冲突，允许适当调整布置，但混凝土保护层厚度必须保证。（7）钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但预应力施工完毕后及时恢复原位。如锚下螺旋筋与分布钢筋相扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（8）施工时要切记各工序之间的联系需在上一工序预埋的钢筋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。钢筋加工允许偏差项次项目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后全长+5，-102弯起钢筋各部分尺寸±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸±53.波纹管、钢绞线安装将钢绞线用机械方法调直，但不应损坏钢绞线；用高速磨切割轮或摩擦锯切割，不得焊割

5、或作焊机导线用，且应远离电焊地区。使钢束顺直，没有交叉和扭曲，两端要齐平，并每隔1~1.5米用绑扎一道，铅丝头应弯进钢束里，以便穿孔通过，绑扎完成后钢束应按图纸号顺序存放，并清楚标明记号。钢绞线在使用前进行预拉，预应力采用抗拉强度的80%，预拉速度不宜过快，拉力达到规定值后，持续5~10分钟后放松。将波纹管按照规定长度下料，把钢绞线按照设计穿入波纹管后将波纹管按图纸所示位置牢靠固定，检查管道是否有孔洞并在浇注砼之前修补好，管道接缝数量应尽量减少，接头长度不得短于30厘米，在穿入钢束以前，所有管道端部均应密封并加以保护。波纹管制作及安装要求：（1）所有预应力管道必须采用渡锌波纹

6、管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。（2）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。（3）所有管道延长度方向每50厘米设一道U形定位钢筋并点焊于箍筋上，不允许用铁丝固定，确保管道在浇注混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1厘米，竖向不得大于0.5厘米。（4）管道轴线必须与锚垫板垂直。4.模板安装按照梁设计尺寸将模板固定，模板两侧确保稳固防止偏倒。模板的安设应符合下列要求：（1）模板不得漏浆，符合结构尺寸、线形及外型，并具有足够的刚度，以防止浇注混凝土时有明显的挠度。拱架和支架应具有必要的刚度，能承受所加的荷载并使结构在线形及外型符合图纸要求。（

7、2）梁突出部分，应做成上倒角削边，以便脱模。（3）在模板内的金属连接件和锚固件，应至少距混凝土表面25mm处将其拆卸或截断，且不得损伤混凝土，表面应坚固、光滑、平整、颜色均匀。（4）模板内应无污物、砂浆及其它杂物，模板在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色。（5）拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，支架主柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇注混凝土后不发生超过规定的允许沉降量。5.混凝土浇注20米T梁采用C40混凝土。在建好的预制