高速公路总体施工组织设计

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1、中交第四公路工程局有限公司福建漳州南龙高速公路A1合同段项目经理部第一章编制依据⑴海峡西岸经济区高速公路网漳州南联络线南靖至龙海高速公路工程第A1合同段投标资料及设计文件。⑵漳州市靖海高速公路有限公司、《福建省高速公路施工标准化管理指南》的有关文件和标准要求。⑶《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)及交通部有关施工技术规范及验收标准。⑷《工程建设标准强制性条文》公路工程部分的要求。⑸施工现场的调查资料和工地实际情况。第二章工程概况2.1工程简介2.1.1工程设计情况福建漳州南龙高速公路A1合同段由中交第四公路工程局有限公司中标承建，路

2、线起点桩号为：K0＋000，终点桩号为：K14＋000，路线全长14km。合同工期24个月。A1标段起于南靖县靖城镇新楼村，设靖城互通与福州至广州高速公路相连，于草板村设南凌互通连接569县道，路线向东上跨在建的龙厦铁路后，在南侧与龙厦铁路并行，经金峰、磨仔山，过新楼、草板、大房、东苑美、南凌规划区、草前，在K11+100处进入龙海县高塘、苗板，止于龙海县九湖镇莲花村。主要工程包括靖城互通式立交、南凌互通式立交、草板大桥、顶楼大桥、莲花大桥、路基工程、涵洞及通道工程、排水防护工程等。A1合同段K11+100以前位于南靖县靖城镇，K11+10

3、0—K14+000位于龙海县境内。主要控制点：福广高速、龙厦铁路、靖城枢纽互通、南凌互通。A1标控制性工程：靖城枢纽互通、南凌互通、草板大桥、莲花大桥。南龙高速全线采用高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26米。2.1.2主要工程结构情况（1）、K3+171.85草板大桥草板大桥所在地隶属南靖县草板村，附近有乡村公路通过，交通便利，桥梁就是为了上跨龙厦铁路和一条地方村道，以及三个较大鱼塘而设计建设的。142务实高效开拓创新中交第四公路工程局有限公司福建漳州南龙高速公路A1合同段项目经理部全桥共四联，桥跨结构为先简支后连续，预应

4、力砼T梁，右幅：2×（5×30）+（43.7+50+50）+5×30，左幅：2×（5×30）+（50+50+43.7）+5×30。草板大桥上跨在建龙厦铁路，相交于K3+247.916=DK90+663.663，交角118°，在K3+200处上跨一条村道，交角53°，两者最近处距离仅两米；沿铁路边沟外侧各有一道民用电线。草板大桥的10、11、12、13号墩采用反对称结构，左右幅各成一联，其中11、12号墩跨越龙厦铁路，桥跨结构也是先简支后连续，右幅：43.7+50+50米，左幅：50+50+43.7米。大桥下部结构采用圆柱桥墩、桩基础；0号桥

5、台采用肋板台、桩基础，18号桥台采用桩柱式台、桩基础；上部构造采用30、50、43.7米装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续体系；草板大桥起终点桩号：k2+871.5～k3+472.2，桥长600.7米。本桥1—10、14—16孔跨越虾池，设计时没有进行钻探，施工时需要进行补钻，此段桩基长度需要根据实际地质资料进行调整。桥梁平面起点至K3+366.12位于缓和曲线上，Ls=272.22米，K3+366.12至桥梁终点位于R=1000米的圆曲线上；桥梁纵面从起点至K3+188位于i=+2.6%的上坡段上，K3+188至终点位于R=16000米

6、的凸曲线上。（2）、K3+693.0顶楼大桥桥址位于南靖县草板村，附近有乡村公路通过，交通便利，桥梁为了跨越沟谷和顶楼水库泄洪槽及一条地方村道而建设的。全桥共两联，上部构造采用7×30米。大桥下部结构采用圆柱桥墩、桩基础；0号桥台采用承台分离式桥台、桩基础，7号桥台采用肋板式台、桩基础；上部构造采用30米装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续体系；大桥起终点桩号：k3+584.5～k3+801.5，桥长207米。全桥平面位于R=1000米的右偏曲线上，纵面位于i=-1%的下坡段上。（3）、K4+441.0南凌大道分离桥址位于南靖县大房村，附近

7、有乡村公路通过，交通便利，桥梁为了跨越规划南凌大道和地方村道而建的。142务实高效开拓创新中交第四公路工程局有限公司福建漳州南龙高速公路A1合同段项目经理部全桥共两联，上部构造采用6×30米。大桥下部结构采用圆柱桥墩、桩基础；0号桥台采用肋板式桥台、桩基础，6号桥台采用承台分离式台、桩基础；上部构造采用30米装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续体系；大桥起终点桩号：k4+347.5～k4+534.5，桥长187米。全桥平面位于R=2000米的右偏曲线上，纵面位于i=-2%的下坡段上。（4）、K13+496.0莲花大桥桥址位于漳州市龙海县九湖

8、镇莲花村，大桥在K13+180.7处上跨省道S207，路宽15米，交角100°；在K13+356处上跨一条小路，路宽3.5米，交角100°；K13+525处上跨一条小河，河宽约4