高速公路总体施工组织设计

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1、第一篇设备、人员动员和设备、人员、材料到施工现场的方法第一章编制说明第一节编制依据一、中华人民共和国广东省惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段第二合同段施工投标文件；二、中华人民共和国广东省惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段第二合同段施工设计图纸；三、惠莞高速公路（惠州）投资有限公司关于莞惠高速公路建设的有关文件；四、惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段工程施工招标文件中的补充技术规范；五、现场踏勘调查资料；六、中华人民共和国及交通部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：1《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2《公路土工试验规程》（JTJ051-93）3《公路加筋土工

2、程施工技术规范》（JTJ035-91）4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）7《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）9《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）七、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。第二节编制原则一、遵循招标文件条款及投标承诺的原则。在编制实施性施工组织设计过程中，根据投标文件的规定，

3、做到统一标准、规范编制。二、遵循与设计、规范和验收保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按照设计要求，认真执行现有本合同段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。三、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质、高效地完成本合同段工程建设。四、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。五、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同

4、时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。六、坚持推广应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”原则，充分发挥科技先导作用。七、围绕关键线路，科学合理地安排劳动力、材料、机械的原则。第三节编制范围本施组编制的范围为惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段第二合同段土建工程施工，即里程K12+300～K25+000段内的路基、桥涵等工程。第二章工程基本概况第一节工程简介一、地理位置本标段路线起点桩号K12+300，位于良井镇大白岭背侧，由东向西，跨过省道S357，经过吊沥村、乌坭埔村、淡塘村、福地村、跨淡水河、在淡水河进入惠城区，跨越惠澳大道、莲塘村、在三栋镇经过惠淡公路

5、处，设三栋互通，终点位于惠州市戒毒所北侧（K25+000）。路线经过惠阳区良井镇、永湖镇，惠城区三栋镇。二、工程规模本标段路线全长12.693公里，项目主要工程量为：路基土石方约312.9万立方米；特殊路基处理：2.07Km，涵洞：55道（其中盖板涵33道、圆管涵19道、拱涵3道），大中桥共长755.3米/6座，互通1处，分离9座，通道23道，防护排水共9.734Km。三、设计标准说明1、路线等级：高速公路；2、设计行车速度：120公里/小时；3、设计荷载：公路—Ⅰ级；4、设计交通量：47404辆/昼夜（2026年）；5、路基宽度：34.5米；6、桥面宽度：2-（0

6、.5+15.75+0.5）=2-16.75m；7、设计洪水频率：大中桥、路基1/100；8、地震基本烈度：Ⅵ度,峰值加速度为0.05g。四、本合同段主要工程数量1、路基工程路基挖土方824135m3路基挖石方766397m3路基填土方3246504m3路基借土方1956993m3路基借石方165027m3袋装砂井47242m/7268根2、桥梁工程钻（挖）孔灌注桩基础12920.8m/681根桩基础混凝土16995.52m3/681根桩基钢筋1098.213t下部结构混凝土53998.4m3上部结构混凝土41482.1m3下部结构钢筋1817.85486t上部结构钢

7、筋5886.14t钢绞线1524.471支座5234块伸缩缝1200.7m3、涵洞工程拱涵237m/3道盖板涵866.55m/14道圆管涵863.09m/19道盖板通道1140.89m/19道4、防护工程锚杆：33.204t锚索：4.38t混凝土：2969.88m3砌石防护22285.4m3植草防护28743.4m25、排水工程边沟：29769.89m渗沟：7226.8m急流槽：4178.9m截水沟2221.5m第二节项目环境一、自然条件1、地形、地貌本合同段地形地貌划分以下类型：（1）平原微丘区：分布里程为K12+725～K18+515为侵蚀～堆积地貌，基岩覆