交通工程课件

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1、第一节人、车、路的交通特性第二节交通量的基本特性第三节行车速度特性第二章交通特性分析第四节交通流的基本特性及其相互关系交通系统各要素特性及交通流三参数之间相关特性第一节人、车、路的交通特性人：出行者、规划设计和管理者等；车：小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）；路：道路网（密度、等级、布局），道路线形、道路结构等。道路交通三要素：第一节人、车、路的交通特性驾驶员的交通特性行人交通特性人的交通特性乘客交通特性信息处理过程驾驶员的职责要求视觉特性反应特性疲劳饮酒一、驾驶员的交通特性驾驶人是交通系统中的最活跃的因素1、驾驶员的职责（任务）和要求要求：道德、素质、

2、技术职责（任务）：（1）选定路线，实现人和货物在空间上的转移。（2）遵守交通法规，理解交通信息，遵守交通秩序。（3）及时处理突现信息，避免交通事故。（Visioncharacteristics）2、驾驶员的信息处理过程（Theprocessofinformationdisposal）车内环境车外环境信息输入感受器知觉记忆思考判别意志决定反应器反映输出车辆行驶中枢神经兴趣、情绪欲求等环境感觉器官传入神经传出神经动作器官车辆身体条件（饮酒、疾病、疲劳等）反馈驾驶员的信息处理过程：（1）信息感知阶段（2）分析判断阶段（3）操作反映阶段驾驶员感觉器官信息感知能力分布图3、视觉特性（V

3、isioncharacteristics）1）视力（1）静视力（12级）3、视觉特性（Visioncharacteristics）眼睛辨别物体大小的能力动视力随速度的增大而迅速降低，动视力越差。1608024060看清标志的距离（m）车速（km/h）1）视力（2）动视力主要指汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力还与驾驶员的年龄有关，年龄越大，动视力越差。光照度在0.1lx----1000lx之间，光照度与视力之间近乎直线关系。月夜大概0.2lx中午露天的地面100-500lx（3）夜间视力暗适应表现为个体由亮处转入暗处,在暗环境中的视觉适应性逐步提高的过程。明适应表现为个体由暗

4、处转入亮处,在亮的环境中视觉适应性逐步提高的过程。2）视觉适应(ocularadaptability)暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般需3～6分钟，完全适应要30分钟，而明适应则较短，不过数秒至一分钟。视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。3）炫目（Dazzle）眩光对夜间行车安全影响：驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的眼睛，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降，此时，要恢复原来视力需要一定的时间。一般条件下，要恢复到遇明亮光线之前的视力要2min—3min，恢复到安全视力(指夜间正常视力的1／4)需要10S，如果行车速度为40km／h

5、，那么10S内汽车行驶距离111m，在此段距离内，汽车行驶非常危险。黄昏交通事故多发时段静视野：在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼睛两侧可以看到的范围。动视野：在运动的车辆中，头部不动但眼球可以转动，所能看到的范围。4）视野（fieldofvision)驾驶员的视野随车速增大，明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊,即“山洞视”。1视野死角标志牌设计3年龄增大，戴眼镜，视野变窄。2视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内）44）视野（fieldofvision)5）色视觉（colorvision）标志、信号设置的依据第二章人、车

6、、路的交通特性Thecharacteristicsofroaduser,vehicle,androad6）视差（parallex）减速标线减速标线国外减速标线国外减速标线反映时间：刺激到反应动作之间的时距。4.反应特征（Reactioncharacteristics）制动反应时间，判断、操作、制动器产生作用；实验室假定：确认危险约0.4s，将脚从加速踏板移至制动踏板约0.2秒，脚接触到制动踏板和将踏板踩下0.1s。减速度事故次数与反应时间长短（美国）9个月中的事故次数平均制动反应时间（s）0-1次组0.572-3次组0.704-7次组0.728-9次组0.8610-12次组0

7、.8613-17次组0.89反应时间影响交通安全制动反应时间的分布（市内街道）线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等复杂刺激下的反应时间1）疲劳5.疲劳与饮酒（Tirednessanddrinking）驾驶员在连续驾车后，产生生理、心理机能下降和驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。疲劳对安全行车的影响不同年龄驾驶员疲劳前后的反应时间对比年龄（岁）疲劳前的反应时间（s）疲劳后的反应时间（s）18-220.48-0.560.6-0.6322-450.58-0.750.53-0.8245-60