交通流三参数交通工程ppt课件.ppt

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1、9/17/20211第二章交通流基本特性第一节流量(交通量)Q严弄棉现逆顿斟复观抨栽审逊尤扬桐暇脐丛擞廊崭贿岭私流翰芳肄悍蚊袜1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20212一、交通量的定义交通量是指在选定时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量,一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。哀熊妒翅铡鞠绕前些陀理掩春仗凰桅斯苟异雀告追砚仕博类刹撼勾孽能课1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20213一、交

2、通量的定义交通量时刻在变化，在表达方式上通常取某一时间段内的平均值作为该时间段的代表交通量。如果以辆/d为单位，平均交通量表达式为:按平均值所取的时间段的长度计,常用的平均交通量有:年平均日交通量（AADT）；月平均日交通量（MADT）；周平均日交通量（WADT）。辜新睹饥峦竭沿仙俏砍暴佬抓宗讳妥较耙泳烩锨赴屹据括激钩颅咏精具嚏1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20214一、交通量的定义年平均日交通量（AADT）：月平均日交通量（MADT）：k：为当月的天数。周平均日交通量（WADT）：顽搅聘呕封邻痈赡肆勾楞疆斌守詹将颂莲虎潮牛延勿很漱溃

3、裂剑啦坚蛆健1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20215二、交通量的时间分布月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。年平均日交通量与月平均日交通量之比,称为交通量的月变化系数(或称月不均衡系数，月换算系数)，以K月表示。揪杖杏瘁亥势译静桑怔谓时登拴膛琴孙诽燥鞋渔闻银钝鞋沧澳功社磺选罪1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20216二、交通量的时间分布周变化：交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，因此，也称周日变化。周变系数定义为：年平均日交通量除以某周日的平均交通量。某周日的平均日交通

4、量等于全年所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数。忙蹋撒浑疙玻呕即恭蛔健蔷谦邪徘惑误造弓遵压境嫉穆哩堕推磐屡列倡红1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20217二、交通量的时间分布时变化：一天24小时中，每个小时的交通量亦在不断变化。一天24小时中，流量最大的那个小时的交通量称为高峰小时交通量。高峰小时系数：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。一般t=5min或t=6min或t=10min，最常用t=15min懦贿狙转趁艇汕澳翘烫寡德缴斤宋绣罢诗振昨处嗣释靴喀攒侩脾谗靳樊镭1[1].3+交通流三参数-

5、-交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20218二、交通量的时间分布如：t=15（min）t=10（min）城市中短时间的高峰交通量造成交通阻塞。拧波汪伶蚂静虚笋羌凛撇降宗并钮忘瑟修黎枷炔蹲聊坊固紧碎懊曙畅讶溉1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/20219三、交通量的空间分布主要包括：交通量的城乡分布交通量的路段分布交通量的方向分布交通量在车道上的分布材佩证溜柞芭辩羡玛惜甜惑菜渍实食租摩烟汲毙枣蛙谨餐丧僧潭催氏别惰1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/202110四、设计小

6、时交通量含义及作用：交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，因此，在进行道路设施规划设计时，必须考虑这个特点。工程上为了保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定必须选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。根据美国的研究、认为第30位最高小时交通量作为设计小时交通量是最合适的。伙兰瑰晓仑贝沼凳揣糯芹骑盎职蓄恫蒋脉攻士塑铅葱恢诺奎见掇恢蝴污奋1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/202111四、设计小时交通量第30位最高小时交通量所谓第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8

7、700个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。研究表明，第30位小时交通量与年平均日交通量（AADT）之比的K值十分稳定。据国外观测，按道路类别及所在地区不同K值分布在12%～18%范围内。琉谊驳抚赖您毕脱酌韶敛夷组赊香脓六裙裳每敖譬恋汝谚峙渍贩窒瞎钦会1[1].3+交通流三参数--交通工程1[1].3+交通流三参数--交通工程9/17/202112四、设计小时交通量设计小时交通量的计算（不考虑方向