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时间:2018-01-14
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1、一号专车与滴滴专车的营销战略对比分析一、品牌背景对比分析1、一号专车一号专车是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌,已在北京、上海、杭州等将近400个大中城市上线,并计划在短时间内覆盖全国市场。一号专车和快的打车作为快智集团旗下两个独立品牌继续独立运营,分别服务于大众及中高端两类用户群体。2、滴滴专车滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品,也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体,而滴滴专车则面向中高端商务专车
2、群体,滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门等200多个大中城市已经开通。3、对比分析根据一号专车和滴滴专车两个品牌推出的时间来看,快智集团旗下的一号专车比滴滴打车推出时间要早40天左右,滴滴专车应该是跟进一号专车的品牌。40天就能推出重新推出一个品牌,互联网企业创新以及模仿的速度之快也由此可见一斑。根据一号专车和滴滴打车两个品牌的母品牌快的打车和滴滴打车的几轮融资情况和支付闭环来看,快的打车几轮融资中阿里集团的身影频现,阿里对快的的持股比例较高,支付宝和软件深度结合,快的作为基础便民服务直接嵌入到阿里旗下的应用里;滴滴打
3、车方面腾讯的持股比例较高,微信支付也深入其中。可以理解为互联网三大巨头之中的两大巨头在打车这一细分市场的竞争,从面对普通消费者的大众市场进一步拓展到面对中高端消费者两大细分市场。从开始之初的烧钱补贴,到后期的优惠券,说明市场已经基本平稳。一号专车在推出的时候为快的打车老用户提供了最低60元的打车券,滴滴专车也及时跟进。专车市场起步较晚,目前还处于两家独大,多家劲敌觊觎的状态,相对平稳。目前第三大巨头百度正在积极布局打车市场,凭借在移动端的广泛布局和地图方面的优势展开积极攻势。一、宏观环境(PEST)分析1、政治法律环境(Politi
4、calFactors):目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的政治法律环境既有相同也略有不同。政府组织的态度方面,交管部门对专车的认定目前还存在比较大的误解。根据资料【1】【2】可知,交管部门对整个专车市场是负面态度,原因可能是交通法律法规的限制以及出租车行业的压力。交管部门仅处罚滴滴专车的原因又值得推测,众所周知阿里集团与国内各级政府机关保持着良好关系,并且将快的打车及一号专车定位于一项基础便民服务。相比之下一号专车合作伙伴多数为汽车租赁公司其与政府关系占了很大优势,压力较小。滴滴专车却在运营过程中政府主管部门沟通交流较少,出现被处
5、罚的情况又引得众人议论,面临巨大压力。2、经济环境(Economic Factors)目前一号专车与滴滴专车两个品牌所处的经济环境大致相同。互联网迅速发展的大背景下各种便民方式与现代技术相结合改造社会。两个品牌开通运营的城市都是经济发达人口众多的一二线城市。针对中高端消费群体,在这些经济水平良好,城市化程度高。从资本角度来看,目前互联网企业因为想象空间大,很受投资方的欢迎。据数据统计截止14年9月,国内市场注册使用打车软件的用户已达1.54亿,在线支付提供优惠给企业提供现金流,为后续盈利模式做了铺垫。如此巨大的用户基数也奠定了打车市
6、场的基础。为一号专车及滴滴专车的推出打了前站,让一部分要求更高的消费者成功过渡到专车的环节。专车服务的推出既为消费者提供了更好的服务,同时扩展了自己的业务。3、社会文化环境(SocioculturalFactors)目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的社会文化环境大致相同。布局的一二线城市中,定位在中高端消费群体里收入水平高,年龄分布主要为二十到五十岁之间的中青年、对互联网应用接受程度高的商务及要求较高的消费群体。虽然根据专车的起步价加里程加时间的定价方式相比普通打车要贵2-4倍,但是不用等待,高端舒适的消费体验也吸引了相当一部分消
7、费群体。同时专车的出现,把闲置车源与消费者需求结合起来,对消费者来说,也就不再用选择黑车,安全性更高,也让大多数消费者对专车的接受程度更高。国内互联网企业的商业模式有一个业内人知道但是都不想提的秘密,那就是许多创新其实是对国外模式的中国化改造。打车软件也是如此,国外市场比较成熟的商业模式经过国内互联网企业的改造,已经少走了许多弯路,同时已经经过消费者的检验,消费者的接受程度从一开始就比较高。4、技术环境(TechnologicalFactors)互联网迅速发展的大背景之下,计算机技术联网应用的发展已经进入了一个新的阶段。许多功能都能
8、集成到一个小软件里,智能终端如手机、平板电脑上各种APP更是层出不穷。许多以前需要花费许多时间完成的事都能轻松完成。一号专车和滴滴专车两个品牌虽然跟母品牌有区分,但是建立之初的技术团队都是母品牌快的和滴滴的老团队。首先对打车软件技术层
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