灵芝站附属监测方案

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1、深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程5302标—灵芝站附属结构施工监测方案编制：审核：审批：中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测项目部二○一○年一月一日12中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构目录1、编制依据32、工程概况32.1工程简况32.2工程、水文地质43、施工监测项目及要求43.1监测布点原则43.2监测频率基本要求53.3监测项目基本要求54、施工监测值控制标准75、监测数据处理

2、及监测报告85.1数据分析处理85.2绘图85.3制表85.4文字报告86、信息反馈、预警报告及其程序96.1信息反馈与管理96.2信息预警及响应97、监测质量系统保证108、监测安全保证措施108.1人员安全108.2仪器设备安全、安全118.3数据安全119、附图1212中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标—灵芝站附属结构监测方案1、编制依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《工程测量规范》（GB50026-200

3、7）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB1018-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《深圳地区建筑深基坑支护工程技术规范》（SJG05-96）《地铁

4、工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）《施工监测大纲》中铁南方公司《深圳地铁5号线BT项目土建工程施工监测服务合同》《深圳地铁5号线相关设计文件》2、工程概况2.1工程简况深圳地铁5号线（环中线）12中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构灵芝站位于创业二路和前进一路交汇处，车站所在位置是宝安旧城繁华地段，宝安旧的商业中心区域，现状周边以商业建筑、新老居住社区、公园以及部分工业厂房。其中站位西南象限为苏宁电器；东南象限为中旅大酒店；东北象限为创业广场大厦；西北象限为国美电器。车站有效站台中心里

5、程：DK5+561.000，车站起点里程：DK5+474.010，车站终点里程：DK5+684.810，全长210.8m。1号出入口位于车站的右线中部于南方，基坑最深部位约为13米，基坑周围重要的建筑物为苏宁电器，位于基坑的西南方向。2号出入口位于车站的右线东侧，基坑最深处为12.9米，基坑东南面是富通电脑城。3号出入口位于车站的左线北侧，基坑最深处为约13.4米，基坑周边是创业电子城，4号出入口位车站的左线中部于西北方，基坑最深处为约12.8米，基坑临近国美电器。场地存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与道路平行，

6、局部斜交。2.2工程、水文地质①1素填土厚0.4～8.1m。④3淤泥质粉质粘土厚0～2.5m，层顶埋深3.2～8.0m。④5粉质粘土厚0.8～5.0m，层顶埋深3.1～9.3m。④8细砂厚0.7m，层顶埋深9.0m。④10粗砂厚3.1m，层顶埋深5.90m。④11砾砂厚1.0～6.1m，层顶埋深4.0～8.5m。⑦1砾质粘性土厚1.5～25.5m，层顶埋深1.50～31.0m。⑦2砂质粘性土厚1.6～20.1m，层顶埋深0.40～28.50m。⑧1全风化花岗岩厚1.7～6.0m，层顶埋深23.80～35.70m。⑧2强风化花岗岩厚1.0～1.9m，层顶埋深27.2

7、0～35.0m。⑧3中等风化花岗岩厚度2.9m，层顶埋深31.2～36.0m。⑧4微风化花岗岩厚度1.0m，层顶埋深34.6m。3、施工监测项目及要求3.1监测布点原则（1）深圳地铁5号线施工监测布点应在围岩条件和工程性状预测的基础上进行，应以围岩稳定性和支护结构的工作状态监测为重点。（2）测点布置应严格按相应规范进行，保证监测数据的可靠性。（3）观测仪器布置要合理，注意时空关系，控制关键部位。12中铁西南科学研究院有限公司深圳地铁5号线（环中线）BT项目土建工程施工监测5302标灵芝站附属结构3.2监测频率基本要求各点的监测频率应根据工程自身特点和实际需要分别制

8、定，主要考