路基过渡段专项施工方案.doc

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1、新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前工程DGGSZQ-2标段路基路（桥）涵过渡段施工方案编制：审核：审批：中铁三局敦格铁路甘肃段项目经理部二O一四年七月目录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.编制范围及主要技术标准22.1编制范围22.2主要技术标准23.工程概况、工程地质、工程重难点及主要对策23.1工程概况24.过渡段施工44.1路堑、路堤与桥台过渡段施工94.2路基与横向结构物（立交框架结构、涵洞）过渡段施工104.3路堤与路堑过渡段施工104.4半填半挖路基及不同岩土组合路基施工105.过渡段管理机构及施工机械配置115.1过渡段管理机构设置1

2、15.2.现场机械、仪器及施工人员投入116.质量控制措施126.1确保路基压实标准的工艺措施126.2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施126.3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施137.安全保证措施137.1施工现场安全用电措施137.2施工机械安全保证措施147.3确保既有公路安全畅通措施147.4施工期间的防汛措施147.5.保证人身安全措施158.纠正与预防措施159.环保、水保措施161.编制依据及原则1.1编制依据⑴新建敦煌至格尔木铁路（甘肃段）站前2标段施工图纸；⑵《铁路路基工程施工安全技术规定》（TB10302-2009）；⑶《客货共线铁路路基

3、工程施工技术指南》（TZ202-2008）；⑷《客货共线铁路地基处理技术规程》（TB10106-2010）;⑸《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.2编制原则⑴严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则原铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。⑵全面响应设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。2.编

4、制范围及主要技术标准2.1编制范围适用于我公司管段DK154+911～DK189+007段路基内路桥、路涵、路堤与路堑、半堤半堑过渡段施工。我管段内有桥梁21座，横向构造物139座，所有过渡段施工均以本方案执行。2.2主要技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：单线，预留复线条件；旅客列车设计行车速度：120公里/小时；限制坡度：6‰，加力坡13‰；最小曲线半径：1200米，困难800米；牵引质量：4000吨；牵引种类：电力；机车类型：货运HXD系列；客运SS系列；到发线有效长度：850米，双机880米；闭塞方式：自动站间闭塞3.工程概况新建铁路敦格线（甘肃段）位于甘肃省

5、西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，二工区起讫里程为DK154+911.3～DK189+007，线路长度34.096公里、路基长27.37公里、桥梁共22座/6726.39m、其中特大桥3座/2471.71m、大桥14座/3720.92m、中桥5座/533.76m、涵洞共139座/4425，31m。4.过渡段施工本管段过渡段类型包括：路桥过渡段、路涵过渡段、路堤路堑过渡段。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度2.0m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压

6、机碾压密实。台后基坑以A组填料。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到时，用小型平板振动机夯实。过渡段设置布置图详见如下：表一、表二、表三、4.1路堑、路堤与桥台过渡段施工路堑、路堤与桥台过渡段分层填筑压实A组填料，每隔0.5m铺满一层高强度土工格栅(80KN/m)，过渡段顶层宽5m、过渡坡1：2.基床底层以下的路堤填料采用表1中基床底层的压实标准。在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度≯30cm，且最小压实厚度≮15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制

7、，压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。4.2路基与涵洞过渡段施工路基与涵洞过渡段顶层宽2.0m、过渡坡1：2，采用A组填料分层填筑压实；过渡段采用表2中基床底层的压实标准。4.3路堤与路堑过渡段施工当路堤与路堑连接处为硬质岩石时，在路堑一侧沿原地面纵向挖高度为0.6m左右的台阶，在路堤一侧设置顶宽2m、过渡坡1：1.5的A组填料过渡段，基床底层以下的路堤采用表3中基床底层的压实标准。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，沿原地面纵向开挖1：1.5的坡面，在1：1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标