路基过渡段专项施工方案静静.doc

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1、路基过渡段专项施工方案静静　　⑵国家、原铁道部现行的有关法律、法规。　　⑶国家、原铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程等各项技术标准。　　⑷工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。　　1.2编制原则⑴严格遵守原铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。　　⑵全面响应设计图纸要求的原则。　　⑶贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。　　⑷确保施工工期的原则。　　⑸确保工程质量的原

2、则。　　贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。　　⑹坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。　　严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。　　⑺力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则。　　结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实

3、现设计意图。　　22.编制范围及主要技术标准2.1编制范围适用于静静铁路五标段内路涵、路桥、路隧过渡段。　　2.2主要技术标准铁路等级地方Ⅲ级；正线数目单线；限制坡度6‰；最小曲线半径400米；牵引种类内燃，预留电化；机车类型DF4B、DF4D、预留SS4到发线有效长度1050米(接轨站维持现状)；牵引质量4000t，部分5000t闭塞类型半自动闭塞。　　3.工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策3.1工程概况及主要工程数量3.1.1工程概况静乐至静游地方铁路工程北起宁静地方铁路静乐站，沿汾河西岸，途经王端庄、河西村，南至太兴线静游站，正线全长27.59公里。　　本标段为五标

4、段，施工里程为DK109+650-DK112+550，正线长2.9km(含河西站)，站场路基工程起止里程DK110+006-DK111+470，为全长1464米。　　3.1.2过渡段主要工程数量主要工程数量见表3.1.2-1主要工程数量表3.1.2-1主要工程数量表序号桥涵洞中心里程过渡段填高（m）过渡段横向顶宽度（m）过渡段横向底宽度（m）过渡段纵向顶宽（m）过渡段纵向底宽（m）过渡段（A组料）方量（m?）1DK109+658340.6246.622.008.0013092DK110+0455.832.7244.322.0013.6034853DK110+2726.1369.828

5、2.082.0014.2675704DK110+3405.6328.8140.072.0013.2629595DK110+570.25.63108.04119.32.0013.2697666DK110+9933.07105.96112.12.008.14339437DK111+255364.8670.862.008.0020368DK111+977345.9151.912.008.0014679DK112+2602.3432.2236.92.006.6870210DK112+532342.5648.562.008.00136711k0+233.56.1332.7645.022.001

6、4.26387612河西2号中桥小里程6.47.4020.25.0017.80100713河西2号中桥大里程4.46.9015.75.0013.80467合计（m?）389383.2工程地质新建铁路经过地段由于历次的地质构造及河流的切割、侵蚀作用，地形起伏变化较大，地势高差悬殊。　　沿线基本为低中山区。　　地面高程1150～1300米之间，相对高差200米，沟谷纵横，多呈“V”型谷。　　DK19+650～DK110+700段基岩岩性主要为三叠系二马营群组泥质砂岩夹泥岩，DK110+700～DK112+550基岩岩性主要为上二叠系石千峰组泥质砂岩与泥岩互层。　　剥蚀作用强烈，多峭壁悬崖

7、，坡面上覆盖有风化残坡积物。　　附近主要河流有汾河，为黄河的第二大支流。　　根据《山西省建筑气象资料集》，静乐、娄烦县属北暖温带重半干旱～北暖温带半湿润气候区，气候基本特征是四季分明，冬夏风向更替明显，冬季多风少雪，寒冷干燥；夏季凉爽，雨量集中；春秋时间短暂，春季雨雪少，蒸发量大而干旱；秋季雨水较少，气候凉爽。　　3.3工程重点、难点和主要对策工程重点、难点及主要对策见下表工程难点及主要对策分析表序项目主要对策4序项目主要对策1路基施工后沉降⑴对重点地段进