降低驾驶员人违交通事故QC课题.ppt

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1、景谷运输分公司QC小组2014年2月降低驾驶员人为因素造成的事故频率目录1、小组概况2、活动介绍3、课题选定4、现状调查5、原因分析6、设定目标7、要因确定8、要因分析9、对策实施10、效果认定11、巩固措施小组概况课题名称降低驾驶员人为因素造成的事故频率成立时间2013年1月活动情况每月2次出勤率100%课题类型管理型姓名组内职务性别学历QC教育时间组内分工刘坚组长男大专36小时组织、指挥和协调李晋屏副组长男大专36小时宣传教育和组织实施张宏组员男中技36小时组织实施罗明组员男高中36小时落实和检查佟丽组员男大专36小时实施过程跟踪和考核孟香组员女大专36小时信息的收集

2、和整理活动介绍活动计划小组活动时间2013年1月1日至2013年12月31日选择课题现状调查设定目标原因分析要因确定制定对策对策实施效果确认巩固措施总结1.效果确认2.巩固措施1.选择课题2.现状调查3.设定目标4.原因分析5.要因确定总结PDCA循环P1.制定对策2.对策实施选择课题降低驾驶员人为因素造成的事故频率景谷分公司近五年事故原因人的不安全行为比例事故率年度2009年2010年2011年2012年2013年即：人的不安全行为是造成事故的主要原因现状调查2009年客货车全年共发生事故51起，其中全责22起、主责7起、次责7起、无责15起。2010年客货车全年共发生

3、事故39起，其中全责22起、主责6起、同责1起、次责2起、无责2起。2011年客货车全年共发生事故21起，其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。其中死亡事故2起，死亡4人、一起全责（1人）、一起次要责任（3人）。2012年客货车全年共发生事故10起，其中全责9起、无责1起。死亡1人全部责任。四年来共计发生道路交通事故117起，其中81%的事故是由人的因数造成。安全驾驶三要素人、车、路是我们日常出行的三要素，人是主体，车是工具，路是基础。第一要素：人在交通事故中人为事故（超速、违章超车、酒后开车、疲劳驾驶、操作判断失误、精力不集中）占94%：1、生理疲劳的原因睡眠

4、不足32.9%身体状况差19.7%紧张驾驶16.4%生理时差14.9%道路不良10%时间过长6.1%驾车前或驾车时应谨慎服用这类药物：抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压药、抗心绞痛药、降糖药、抗心率失常药。如有以上疾病时，尽量不要驾车。安全驾驶三要素2、心理带情绪驾驶正面情绪导致情绪高涨，容易不自觉的开快车及走神；负面情绪导致暴躁不安，容易开赌气车，危险就在愤怒的边缘。3、不良习惯酒后驾车：酒精对人脑有麻痹和抑制作用，人体血液中酒精浓度超过100毫克就可遭到人的动作反应迟钝，人的反应在0.3—1.5秒。争抢同一车道霸着

5、左边超车道低速行驶在右边车道“无声无息”突然超车正常行驶时急刹车或者变线不打灯看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向变线之后突然刹车减车速看到前面有斑马线不踩刹车“平头”车肆意变线穿插在路上逆向倒车肆意将垃圾扔出车外安全驾驶三要素超速超载刹车距离计算公式刹车距离=M—车重V—车速U—摩擦系数G—重力加速车辆增加两倍，距离增加两倍车速增加两倍，距离增加两倍制动距离=反应距离+刹车距离安全驾驶三要素4、不良心理意识几种负面安全意识的类型：混沌型：安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“生死由命”的想法。自负型：技术熟练，持久经沙场，经验丰富，无所顾忌，他们发

6、生事故可能性很大。任务型：超负荷运转，疲劳驾驶，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。侥幸心理：发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因。习惯：习惯性的东西不好改，而且目前没有出现什么安全问题。不是自己的车，碰点磕点没事，不重视发生的小事故。设定目标我们的目标是：把事故原因中人的因素降到40%以下81%40%原因分析驾驶员事故侥幸心理危险源识别不够操作缺陷违法违规强超强会超员超载疲劳驾驶操作失误习惯性违章对车、路、环存在的危险源识别不足私拉乱运要因确定确认项目确认内容确认方法负责人完成日期强超抢会驾驶员在驾驶过程中强超抢会

7、的频率DVR查看行车记录李晋屏2013、12、15疲劳驾驶对车、路、环存在的危险源识别不足操作失误超员超载疲劳驾驶存在的现象调度日志、GPS运行轨迹不良心理意识私拉乱运张宏2013、12、15事故易发地段发生事故事故分析会罗明每月发生事故时事故分析会罗明每月经常超员路段超员情况路检路查张宏罗明每月谈话、交流违章频率刘坚每月违章频率路检路查，GPS监控张宏、佟丽每月人的不安全行为，是导致事故高发的原因方式一：提高安全学习质量是提高驾驶人安全意识的重要手段。方式二：加强对车、路、环存在的危险源识别。方式三：加强车辆动态监管。方式四