纯电动公交车经济性研究探究

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1、纯电动公交车经济性研究探究　　【文章摘要】本文以柴油、天然气和纯电动三种不同能源的公交车为研究对象，从购置成本、使用成本、养护成本和人工成本几个方面对公交车的运营成本进行分析，进而分析纯电动公交车的经济性及其未来的可持续发展。【关键词】纯电动；经济性；成本在电动汽车领域，有很多关于纯电动汽车的经济性指标，但是这些指标只能在该领域内进行比较，不能与传统燃油车的经济性进行比较，所以，要进行经济性分析，首先应该考虑经济成本的构成，然后在没有可比性的因素上建立起一个指标，使两者的经济性具有可比性。1运营成本

2、构成公交车的运营成本主要由下列几个方面构成：（1）购置成本。公交公司一次性支出的购买车辆的成本。（2）使用成本。车辆在使用过程中，公交公司需要支出的燃料费用。5（3）养护成本。对于燃油汽车来说，是指更换机油，清洗油路，动力系统及机械部件的费用。对于纯电动汽车来说，是指对电机、电子控制系统级机械等部件进行维护保养的费用。（4）人工成本。指汽车维护保养的人工费用和驾驶员的工资成本。2运营成本分析比较2.1购置成本分析比较在不同市场不同时期，产品价格会有波动，本文中的价格为市场价格的平均值。柴油车的价格为

3、45万元，天然气车为55万元，而纯电动车的市场价格为150万元，但是，纯电动汽车有国家政策补贴50万元，实际购置价格为100万元。从以上数据不难看出，纯电动车的购置成本远高于传统燃油车和天然气车，这也是制约纯电动公交车发展的一个主要因素，其中锂离子电池成本占了总成本的40%。随着我国对锂离子电池技术方面的不断突破以及生产规模的不断扩大，电池的成本自然会降下来，那么纯电动公交车的购置成本也会随之降低。2.2使用成本分析比较传统的燃油汽车消耗的是汽油或者柴油，而从经济角度考虑，公交车大部分采用的是柴油车

4、，纯电动汽车消耗的是电能，本文中，采用“能源费率”作为统一的指标来进行比较。所谓的能源费率，也就是说把不同能源汽车行驶单位里程所消耗的能量折算成货币量，这里的单位里程取100公里。5为了方便计算，本文中取纯电动公交车的用电价格为每千瓦时1元。电动车的电池组使用寿命可以按公里数进行计算，也可以按使用年限进行计算，为了简化计算过程，忽略实际使用过程中的一些复杂因素，做出如下假设：（1）公交车日行驶里程200公里，年运行360天。（2）整车使用周期为8年，动力电池按4年使用期计算。在假设的基础上对不同能源

5、汽车的使用成本进行计算并比较，结果见表1。2.3维修保养成本分析比较由于电动车和燃油车构造不同，保养部件、要求自然也不同，而天然气车和燃油车构造差别不大，维护费用自然也相差不多，本次只比较燃油车和电动车的维护费用。燃油车在首保后需要再次保养的时间间隔小于电动车，这样电动车每年的保养次数要比燃油车少，但是，电动车的单次保养所需费用较高。电动车的主要保养项目有：负荷齿轮油、制动液、转向液、防冻液等，并不复杂，更无须担心产生额外维护成本。以比亚迪纯电动大巴K9为例，与传统的燃油大巴保养费用进行对比，传统燃

6、油大巴5万公里维护费用（估算值）约为3500元，而比亚迪纯电动大巴仅为1800元左右。5当然，不同的纯电动公交车维护费用上会有差别。从比较数据来看，两种车的维护费用差别不大，可以忽略不计。所以，姑且假设天然气车、燃油车和纯电动公交车的维修费用相同。2.4人工成本分析比较公交车在运行过程中需要进行维护保养，除了必要的材料费用外，还有人工的费用。因为不同能源汽车的维护部位不一样，需要的技术水平也不一样，所以维护的人工费用也会有所不同。另外，驾驶员的工资也属于人工成本的一部分。为了方便计算，本文中假设不同

7、能源汽车的人工成本相同，不再进行比较。2.5运营总成本比较下面将购置成本、使用成本、维护成本和人工成本累计一起，并计算8年使用期内的总运营成本。具体情况见表2。从对比结果来看，纯电动车的运营成本并没有特别大的优势，但是从实际意义来讲，纯电动车的发展可以给社会带来很多不能用金钱来衡量的益处，比如对环境的保护、对能源的节约等。5另外，传统客车的发展已有近百年的历史，已是发展得相当成熟的产品，其生产成本也是随着客车工业的发展，产能规模化而逐步降下来的。而纯电动客车才刚起步，还没有进入到大规模替代传统客车的

8、时代，更谈不上规模化生产，其生产成本也就不可能大幅度降低。在刚才的分析里面不然看出，折旧费用是运营成本的主要项目。国家对纯电动车重视，规模化生产是早晚的事情，到时生产成本也就自然降下来了，折旧费用降低，那纯电动车的运营成本优势会显现出来。5