大理至瑞丽铁路工程特长隧道施工组织设计.docx

《大理至瑞丽铁路工程特长隧道施工组织设计.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、大理至瑞丽铁路工程特长隧道施工组织设计1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目录目录....................................................................错误!未定义书签。第一章编制依据、编制范围及设计概况.............错误!未定义书签。第二章工程概况..................................................错误!未定义书签。第三章项目所在地区特征.................

2、...................错误!未定义书签。第四章施工组织安排...........................................错误!未定义书签。第五章临时工程和过渡工程................................错误!未定义书签。第六章施工方案..................................................错误!未定义书签。第七章资源配置方案...........................................错误!未

3、定义书签。第八章管理措施..................................................错误!未定义书签。第九章引用设计规范文件与施工规范..................错误!未定义书签。第十章进一步研究解决的问题及建议..................错误!未定义书签。第十一章附表和附图...........................................错误!未定义书签。-2-资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第一章编制依据、编制范围及

4、设计概况第一节、编制依据和原则1.1.编制依据1.1.1国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准1.1.2铁道部铁计函［］116号文《关于报送大理至瑞丽铁路项目建议书的函》1.1.3铁道部计长函[]162号转发《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路项目建议书的批复》的通知1.1.4发改交运[]350号《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批复》1.1.5铁道部铁计函[]486号《关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究的审查意见》1.1.6铁道部、云南省铁鉴函[]1349号《关于新建大理至瑞丽铁路大保段初

5、步设计的批复》1.1.7铁道部铁计函[]712号《关于开工建设大理瑞丽铁路大理至保山段控制工期的单体工程的批复》1.1.8新建大理至瑞丽铁路大理至保山段站前工程施工、监理招-3-资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。标文件及承发包合同1.1.9《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》TB10504-1.1.10中铁二院工程集团公司设计文件1.1.11中铁工程设计咨询集团公司设计文件1.1.12铁道部、云南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题会谈纪要》(.6.4)1.1.13铁道部、云

6、南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要》(.12.10)1.1.14铁道部、云南省人民政府《关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要》(.4.19)1.2编制原则1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻”十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。1.2.2符合性原则:必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。1.2.3科学、经济、合理的原则。树立系统

7、工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均-4-资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。1.2.4引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。第二节、编制范围大瑞线xx至xx段xx隧道(DIK35+256～DIK52+879)正洞(17623)及平行导

8、坑和泄水洞及附属全部工程的施工。第三节、设计概况xx隧道进口里程为D1K35+256,进口端紧邻瓦窑箐框架桥;出口里程为D1K52+879,出口接xxx大桥,隧道全长17623m,设计速度为140km/h,电力牵引。为保证施工进度、满足通风、防洪救援及排水,本隧道设置的辅助坑道模式为”贯穿平导+出口横洞