客货分离优化设计论文.doc

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1、学无止境客货分离优化设计论文摘要：为了提高行车速度和通行效率，将青岛市黄岛区团结路北段道路工程优化设计为客货分离，客车与货车各行其道，互不干扰，有利于提高道路行车安全，提高交通效率，实行客货分离，满足交通要求，将成为交通发展的新趋势。在满足“安全、适用、耐久、经济、美观”前提下，充分考虑市政道路工程现场实际情况，调整道路横断面，合理优化道路设计。关键词：客货分离；优化；设计1工程概况随着青岛市黄岛区经济转型、结构优化的快速发展，改善交通路网，树立城市形象，完善城市功能，形成新的城市格局显得尤为重要。现状团结路长期超负荷使用，大部分路面出现严重破碎、沉陷、错台、裂缝等病害，

2、影响了行车的安全和畅通，也影响了周边的经济发展。团结路作为青岛市黄岛区南北向主干路，南起嘉陵江路，北至红石崖。根据黄岛区的交通与规划，随着临港工业区、富源工业园、保税港区、前湾港区、南港工业园的建成，五大工业区的重型货车日益增加，重型货车通过团结路进入高速公路，团结路已经成为黄岛区重型货车的主要交通要道。团结路北段道路南起淮河路，北至富源一号路，改造道路长2658米。区内企业和厂区密集，有青岛前湾港集团、青岛赛轮股份有限公司、青岛丽东化工公司等。团结路作为连接公路（328省道）与前湾港和同三高速公路的主要道路，其货车交通量高于客车交通量。通过现场踏勘、调查与路面检测，该路

3、段的路面结构强度较低，抗裂性能差，同时随着近几年交通量的增大，目前机动车道路面的裂缝严重，断板率高，错台较多，严重影响行车，已不能满足现状交通要求。为了更好地提高团结路交通能力，团结路北段道路改造工程（淮河路-富源一号路）进行客货分离优化设计，双向八车道，四条货车专用道，四条客车专用道，两侧设置非机动车道、人行道与绿化带。随着道路交通运量持续增长，道路交通拥堵形势日益严峻。为切实保障道路交通有序、安全、畅通，结合城市管理治理的工作部署，交警将进一步采取精细化的管理措施，团结路北段道路先行实施客货分离交通组织。3学海无涯学无止境2道路设计标准道路等级：主干路；道路红线宽度：

4、50m；设计速度：V=60km/h；路面类型：沥青混凝土路面；标准轴载：BZZ-100KN；交通量达到饱和状态的设计年限：20年；沥青路面的设计使用年限：15年。3设计原则道路断面布置原则：符合规范，确保安全，顺应规划，景观协调，减少拆迁，保护环境，减少噪音。道路横断面设计主要结合道路性质、现状断面、交通功能、沿线建筑物分布、地下管线及道路绿化等综合因素确定。根据本工程道路的性质及交通功能，道路的横断面布置应尽量采取流向分离、快慢分离、人车分离的原则。(1)工程设计应符合城市总体规划，符合本项目可行性研究报告批复的有关强制性要求，满足有关法律、法规的规定，满足工程建设强制

5、性标准、规范的规定和要求。(2)路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点，减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度，节约投资，以利于项目顺利实施。(3)在满足“安全、适用、耐久、经济、美观”前提下，充分考虑施工条件、施工工期，合理选择道路断面形式。(4)根据城市规划路网布局，分析和论证各立交节点交通流量流向，合理选择交叉口形式。(5)采用交通规划、交通预测、交通评价等方面的新技术进行总体设计，使工程方案充分体现合理性、适用性、可行性和性价比。(6)积极协调与其他工程建设的关系，使地下管网、防洪河道、轨道交通、相交道路等总体系统协调、配套，形

6、成完整的综合体系。(7)以人为本，从交通安全角度出发，完善人行过街设施，同步建设方便残疾人、老年人和弱势群体的工程设施。(8)重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、河流、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。(9)妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免和减少废弃工程，避免重复投资。(10)注重设计与施工的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线

7、区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。4客货分离优化设计3学海无涯学无止境本次对团结路北段道路改造工程进行优化设计横断面。道路现状四块板，双向六车道，中间设置1m隔离墩，机动车道11.5m，两侧分隔带为2.5m。具体为：50米（红线）=4.5m(绿化带)+2m（人行道）+4m（非机动车道）+2米（分隔带）+11.5米（机动车道）+1米（中央隔离墩）+11.5米（机动车道）+2米（分隔带）+4m（非机动车道）+2m（人行道）+4.5m(绿化带)。团结路北段道路改造工程设计进行优化调整为客货分离式。道路由现状四块板调整为