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时间:2021-03-20
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1、公路路基填石路基施工技术研究摘要:首先阐述了公路路基施工中填石路基施工的技术要点。主要从填料的选择、填料规格、填筑层厚控制、地基处理、填料爆破与开挖、摊铺与整平、填石路基压实与铺筑这几个方面进行了技术要点总结,最后提出了公路路基施工中填石路基施工质量控制的相关措施。关键词:公路;路基;填石路基1公路路基施工中填石路基施工技术要点4学海无涯1.1填料的选择。填石路基施工要大量使用填料,填料质量会对工程质量产生直接影响。因此实际施工时,要根据不同施工段、不同施工工序对填料进行科学合理的选择。选择填料过程中,要明确
2、填料的分类、分级以及不同类别、不同级别填料的适用范围。例如,按单轴饱和抗压强度对岩石填料进行分类,可将岩石填料分为硬质岩和软质岩两大类。硬质岩填料适用于地基、零填和挖方路床的换填,也适用于填方路基的路堤、路床填筑,软质岩填料不得用于浸水填料;若将软质岩填料用于路堤填筑时,应采取包边封闭,设置垫层等措施。按粒径对填料进行分级,具体分级标准如表1所示。其中,超巨粒填料适用于高填方填石路基的底层和下路堤的填筑;巨粒填料适用于高填方路基底层以上或填方高度大于5m的路基底层处理和下路堤填筑;粗粒和中粒填料可单独使用或混
3、用,一般适用于超巨粒或巨粒填料的填充、找平,也可用于桥涵、挡墙台背及上路堤、路床的填筑;细粒填料可用于粗粒和中粒填料的填充、找平,当细粒填料级配良好时,可将其单独做上路床的封闭料使用。1.2填料规格及填筑层厚控制。填料规格及填筑层厚的控制原则为:在底层或下路堤使用大规格填料,规格随路基填高逐渐减小。水平分层、分级填筑,一般保持单层厚度为填料最大粒径的1.2倍。根据路基填筑高度、料源情况确定路基底层层厚。路床填石过程中,排除软质岩,分别分两层铺筑上路床、下路床,将上路床层厚控制在30cm、石料粒径控制在10cm
4、范围内,将下路床层厚控制在50cm、石料粒径控制在15cm范围内。在对上路床两层铺筑过程中,下层采用中粒石料嵌缝填筑,上层采用细粒石屑封闭填筑。此外,还要在路堤与路床之间的路堤范围内设置过度层,控制其层厚不超过30cm、填料最大粒径不超过15cm。边坡码砌过程中,保持码砌施工与路基填筑施工的一致性,控制石料粒径不超过30cm;确定石料质量,且保证抗压强度不小于30MPa。填石路基高度不足5m的情况下,将码砌厚度控制在1m以上;高度处于5~12m范围内时,将码砌厚度控制在1.5m以上;高度高于12m时,将码砌厚
5、度控制在2m以上。台背回填部分使用填石路基时,控制石料粒径小于20cm、单层厚小于20cm。此外,还要根据填料种类、边坡高度和基底地质条件确定边坡坡率,具体如表2所示。1.3地基处理。地基处理时,要对地基稳定性进行验算,倘若没有较强的稳定性,则采取相应的支挡加固措施,必要时进行施工监控。填石路基路堤高度不足10m时,保持地基承载力高于150MPa;高度在10~20m范围内时,保持地基承载力高于200MPa;高度大于20m时,必须验算路基稳定性。在地基沟底存在地表汇水时,使用不易风化的硬质岩石填筑路基底部,根据
6、水位确定填筑厚度。对于地面横坡陡于1∶5的地段,把原地面挖成宽度大于1m的内倾搭接台阶,否则清除地表杂物及腐殖土后直接进行填筑。1.4填料爆破与开挖。为保证石质填料的均匀性和质量,爆破之前应当考虑填方对石料粒径、级配的要求,对爆破现场水文地质环境进行全面调研,制定科学合理的爆破方案,确定最优爆破参数;爆破时,对爆破工序进行技术上的控制。对于硬质岩填料,应采用微差爆破的方式开挖;对于超粒径填料,除了集中堆放后进行清除处理之外,也可在料场采用破碎机破碎后与其他细料混合填筑。1.5摊铺与整平。摊铺前用重卡将填料运送
7、至施工现场,卸料时遵循水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则,保持与摊铺施工同步进行。摊铺时优先采用渐进摊铺法,在施工受客观因素限制的情况下,可采用后退摊铺法,此时需要先打好方格网再上料。整平时,采取人工配合推土机的方式进行整平,破碎、清除局部凸起的大石块,使用碎石或石屑填补石料偏少的地方,从而保证表面平整。特别是要在填石路基、路肩和与桥涵构筑物相连的地方铺撒细粒填4学海无涯料并加强人工整平工作。1.6填石路基压实与铺筑。1.6.1压实。填石路基应采取逐层碾压的方法进行碾压;当受地形限制,机械无法分层碾压时,
8、则采取强夯补压的方法进行碾压。碾压前,根据填料粒径、铺筑层厚确定碾压机具;一般情况下,使用自重不低于18t的自行式与拖式振动压路机组合;通过试验路段,并结合机具功率、填料强度以及铺筑厚度等因素确定碾压遍数,如表3所示。碾压过程中,控制机具行驶速度在3~5km/h范围内。开始时慢速碾压,碾压时先从两侧到中间,再从中间到两侧,遇到曲线段的情况下,由内向外碾压,确定压实路线纵向相互平行,控制行间碾压轮重叠
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