浅谈公路填石路基施工技术

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1、浅谈公路填石路基施工技术摘要：公路在交通运输系统当中能够发挥非常重要的作用，随着人们出行次数及车辆数量的增加，公路工程的通行质量也受到了越来越多的关注。路基质量是决定公路路面质量的重要因素，因此必须重视运用合理的路基施工技术。目前填石路基已经在许多公路中得到了应用。本文分析了路基填料质量控制方法，并同时探讨了公路填石路基施工技术，包括地基处理技术，边坡码砌、摊铺技术及压实技术关键词：填石路基；公路；施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A路基与路面是公路工程的基本组成部分，其中路基的施工质量可对公路路面的通行

2、能力产生重要影响。填石路基是一种常见的路基形式，在填石路基的施工阶段应采用合理的工艺技术，以便能够改善公路路基的稳定性与结构强度，并在此基础上延长公路工程的使用寿命［1］。本文结合实践工作经验分析了填石路基的施工技术，旨在有效促进公路建设事业的发1.路基填料质量控制选择好路基填料对于填石路基施工的顺利开展有重要作用，同时也有助于提高路基质量。（1）应注意避免采用崩解性、膨胀性及易溶性岩石，可根据路基设计抗压强度选择硬质岩或软质岩。如岩石处于饱水状态，且粒级为50mmX50mmX50mm，则坚硬硬质岩的抗压强度一

3、般〉60Mpa，如为软硬硬质岩，则抗压强度为30Mpa~60Mpa;如为较软的软质岩，则抗压强度为15Mpa~30Mpa，如为一般软质岩，则为5Mpa~15Mpa，极软的软质岩抗压强度＜5Mpa。在选择路基填料时应确保处于饱水状态的岩石抗压强度＞15Mpa，如岩石抗压强度彡15MPa，则采用CBR标准对岩石强度进行控制。(2)应控制好岩石填料粒径。对于主填区，则粒径＜20mm的细粒料所占比例应〉10%，粒径〉20cm的巨粒料所占比例应＜40%;对于边坡码砌中采用的填料，则粒径〉30cm的巨粒料所占的比例应〉70

4、%;用于填隙的粒料应〉10cm，且所占比例应＜30%[2]。此外，应将岩石填料的不均匀系数控制在10%~20%之间。1.公路填石路基施工技术分析2.1地基处理技术地基是影响填石路基强度及稳定性的重要因素，在施工中应采用合理的技术对地基承载能力进行有效控制。如路基高度小于10m，则地基承载能力应〉150KPa;如路基高度为10nT20m，则地基承载能力应〉200KPa;如路基高度大于20m,则应进行填筑施工。如原地基承载能力可以满足要求，则无需进行处理；当承载能力无法满足要求时可以采用以下技术对路基进行处理：(1

5、)先将路基表层土及淤泥清理干净，同时在考察施工现场实际情况后将临时性排水设施建好，并联合使用永久性排水设施与临时性排水设施，以预防出现路基冲刷及水沟淤积等不良状况。（2）如路基开挖高度〉0.8m，则在填筑土方后应进行压实施工，并保证压实度〉90%。（3）处理地基的过程中应确保其承载能力的均匀性，如需采用细粒土与岩石组成的混合基鹿，则应强化细粒土处理，以便使细粒土与岩石之间固有的承载能力差得以减小。如地基中存在大量细粒土，则应将过滤层设置于填石路堤处，过滤层厚度应为30cnT50cm，层数控制在2层~3层之间。如

6、地基中同时存在细粒土与岩石，则先炸平岩石，随后才能开始进行过滤层的施工工作。2.2边坡码砌与摊铺技术在边坡码砌及填料摊铺施工中可以采用以下工艺技术:（1）边坡码砌。在施工中可以根据实际情况选择先码后填或先填后码的施工工艺，并确保填方高度与码砌厚度相符合。如填方高度＜5m，则码砌厚度应为lnTl.5m;如填方高度为5nTl2m，则码砌厚度应〉1.5m;如填方高度〉12m，则码砌厚度应＞2m。在施工中应严格遵循以上控制标准，以免对路基强度与稳定性造成不良影响。（2）填料摊铺。在摊铺填料时可以采用渐进式施工工艺，施工

7、方法具体如下：首先摊铺好40m左右的工作面，随后采用功率较大的推土机初次压平摊铺面，在初次压平时确保填料被向前推移3m以上，随后在经过初平处理的路基表面堆放填料。在适合的位置堆放好填料之后，同时进行堆料与摊铺施工，在向前摊铺的过程中应注意安排专人同时整平工作面［3］。此外，在摊铺施工时应注意先将粒径较大的石料铺填好，随后采用石屑或石渣等将石料间的空隙填好，并同时采用压力水将石渣及石屑等冲入孔隙下方，直到填满空隙及摊铺表面平整即可。2.3压实技术为了预防公路质量通病的产生，在压实路基时可以采用以下工艺技术：（1）

8、可使用20t以上的压路机对路基进行分层碾压，在碾压过程中应注意控制好碾压速度及次数，碾压速度及次数应由试验结果决定。如碾压速度较慢，则可延长碾压填料的时间，并由此增大碾压能量，但应将碾压速度控制在合理范围内，以免对土层密实性造成影响。就一般情况而言，平碾静压次数一般为2次，而合理的碾压速度应为3km/h~6km/h。完成平碾静压后进行振动碾压，振动碾压次数为2次~3次，碾压速度应＜5k