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1、第22卷第*期山西建筑JKL,22.K,*’"")年’月CD-.EF-GHDF7IH7+GIMNO,’"")·’&!·文章编号：!""#$%&’(（’"")）"*$"’&!$"’丘陵地区高填方土石混填路堤压实控制研究王景龙刘志贵摘要：探讨了丘陵地区高填方土石混填路堤的压实质量控制技术，通过现场试验研究碾压遍数与压实度、碾压沉降量的关系，最后提出采用压实度、碾压沉降量、碾压遍数作为控制压实质量的手段。关键词：压实度，碾压沉降量，碾压遍数中图分类号：+*!%,!’文献标识码：-少洛高速公路西起洛阳，东
2、至登封少林寺，是河南省重要的旅"试验结果及分析游通道。.",!合同段位于嵩山脚下，施工条件复杂，沿线经过丘陵",!压实度控制区，填方及挖方工作量极大。施工中本着填挖平衡的原则，挖出土最大干密度及最佳含水量是控制现场压实质量的两个重要方需大量运到填方地段，以便最大限度创造效益，节约成本。挖方指标，高填方路堤不同填料性质决定了混合料最大干密度和最佳过程中发现土中夹杂有大量卵、砾石，目前我国公路路基施工规范含水量不同。土为粉质粘土，塑性指数!2，碎石粒径23/"(3/，对这种填方料的压实施工尚未做明确规
3、定。实际工程中通常采用含量约为2"4，在室内用击实法求得混合料的最大干密度及最佳压实度来控制压实质量，对细粒土，常采用!!""//或!!("//含水量，最大干密度’,!*@／3/2，最佳含水量&,!4，现场采用筒径的灌砂法测压实度。然而对土石混填路堤现场干密度的测!2""//的大试筒灌砂法测压实度。表!为第一种机械组合下定，由于填料粒径粗，测干密度时，为保证精度，往往需要尺寸较碾压遍数与压实度的关系，表’为第二种机械组合下碾压遍数与大的试坑，费工费时，而且干密度测定也由于大粒径颗粒的存在压实度的关
4、系。而受影响。因此，对于少洛高速丘陵地区高填方土石混填路堤压表!第一种机械组合下碾压遍数与压实度的关系实质量的控制，采用压实度及碾压沉降量相结合的办法进行压实松铺厚度碾压遍数灌砂干密度压实度质量的控制，试验段通过压实遍数来控制压实度和碾压沉降量，检测点编号遍23/@／3/4在施工中取得了良好的效果。!2*,%!’’!现场试验简况22!,&)&),(现场压实试验选在少洛高速.",!合同段高填方段0!1"’"**!,#&#’,%"0!1")"，全长("/，其中，0!1"’""0!1"*"段为第二种机(
5、(’,"*#(,2械组合，0!1"*""0!1")"为第一种机械组合，具体布置如图!%%’,"&#),!)所示。0!1"*""0!1")"段松铺厚度为2*,%3/，0!1"’""0!表"第二种机械组合下碾压遍数与压实度的关系1"*"段松铺厚度为2(,!3/。在土方中掺入粒径为23/"(3/松铺厚度碾压遍数灌砂干密度压实度的碎石，含量约为2"4，这也符合现场施工情况。采用两种机械检测点编号遍23/@／3/4组合，第一种组合：英格索兰!)(型，567’(0-拖式羊角碾，第一!2(,!!!,(*)’,"
6、遍采用英格索兰!)(型振压，第二遍567’(0-拖式羊角碾振压，’’!,%!)(,’平地机刮平后，进行沉降量观察，同时用灌砂法测压实度，第三22!,&!&*,2**!,#!&#,’遍、第四遍⋯⋯重复第二遍施工程序，第二种机械组合：英格索兰((!,#%#!,(!)(型，56!&8-型压路机，第一遍采用英格索兰!)(型振压，第二%%’,"’#*,%遍56!&8-型压路机振压，完成后进行沉降量观察，同时用灌砂法))’,"&#),’测压实度，第三遍、第四遍⋯⋯重复第二遍施工程序，直至结果满","碾压沉降量
7、控制足要求。洛阳第一种机械组合;:091:=:9A9:091:>:碾压遍数A091:?::;?>B沉降量图"第一种机械组合下碾压遍数与沉降量关系091:;:第二种机械组合高填方土石混填料粒径较粗，存在大量超粒径颗粒，采用大注：“<”代表相对沉降观测点；“!”代表压实度检测点图!机械组合布置尺寸试坑灌砂法，费工费时，因此采用压实度和碾压沉降量相结合的办法来控制压实质量。压实遍数与实测沉降量的关系如图’，收稿日期：’""%$"($!!作者简介：王景龙（!#))$），男，硕士，工程师，郑州市公路管理局，
8、河南郑州*(""(’刘志贵（!#))$），男，硕士，工程师，郑州市公路勘察设计院，河南郑州*(""(’第33卷第*期山西建筑[@I,33X@,*·’&’·’"")年’月
