第2章第6节 区位理论.ppt

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1、第2章第6节 区位理论一、杜能古典农业区位理论二、韦伯工业区位理论三、克里斯塔勒中心地理论四、廖什市场区位理论五、中心地理论的发展与应用一、杜能古典农业区位理论(一)背景及中心思想1.背景2.中心思想:农作物的分布或布局是由距离市场远近决定的,由生产地到销售地(市场)所需运费决定的。(二)杜能农业区位理论内容1.假设条件2.结论:在孤立国内,农业生产布局围绕市场(城市)呈同心圈有规律的布局自由农作区、林业区、轮作农业区、谷草轮作区、三圃轮作区、畜牧业区;3.产生原理P=V-(E+T)P+T=V–E=K1假设条件(1)在一个大平原中央有一个城市;(2)平原中央的城市,是惟一供应工

2、矿产品处,也是农产品惟一的市场。(3)平原中无通航河流,马车是惟一的交通手段,道路直线。(4)农业带是一个肥沃的平原,各地土壤肥力相同,气候条件一样。(5)农业经营的人,工作能力、技术水平相同。(6)市场的谷价、工资、利息都是固定不变。(7)运输费用同运输的重量和距离成一定比例,运费由农业生产者承担。1自由农作区:距市场最近,主要生产易腐难运产品,如鲜奶和蔬菜。利润高,集约。2林业区:产量大,运量大,主要解决城市薪材及木材。距近半圈为薪碳树种,远半圈为建筑用木材。3轮作农业区:每6年一轮回,集约化轮作带。4谷草轮作区:谷物、牧草和休闲轮作,7年一轮回。5三圃轮作区:休闲、燕麦及稞

3、麦3年一轮回。6畜牧业区:粮食自给,产品为活畜、黄油和奶酪。(三)评价借鉴意义:(1)农业地理上的意义(2)研究方法上理论与现实(1)城乡土地利用(2)与实际的差距二、韦伯工业区位论(一)背景(二)基本论点通过运输费用、劳动力费用及集聚因素相互作用的分析和计算,找出工业产品生产成本最低点作为工业企业的理想区位。(三)理论内容1.假设条件2.寻求吨公里最低点3.劳动力因素引起区位图形第一次变形4.积聚因素引起区位图形第二次变形(四)评价1.应用研究2.理论意义3.理论与现实1假设条件(1)所分析的对象是一个孤立的国家或特点的区域,工业区位只探讨其经济因素;(2)工业原料产地事先确定

4、,生产条件不变;消费地为已知点,需求量不变;劳动力供给地为已知点,供给情况不变,工资固定;(3)生产和交易均就同一品种进行讨论;(4)运输费用是重量和距离的函数,运输方式为火车;假定1吨铁运到K,需M1吨铁矿和M2吨煤。假定生产地在M1,以f代表原料和成品每吨公里的运费,则:总运费F=(M2Skf)+(s2f)=f(m2sk+s2)如果设在P点,则F=(m1r1+m2r2+rk)fK(铁的销售市场)M1(铁矿产地)M2(煤产地)S2S1SkPr1r2rk区位三角形原材料特性:1.局部性原材料(1)纯重原材料(2)失重原材料2.遍地性原材料局部性原材料总重制成品总重区位重量=局部性

5、原材料重量+产品重量产品重量=原材料系数+1原材料系数R=3.理论与现实(1)作为资产阶级经济学家,有其阶级局限性排除不同社会制度对生产布局的影响;在资本主义制度下,用生产成本作为决定工业布局的因素是片面的;忽视垄断价格的作用;(2)属于局部均衡的研究(3)即使从个别生产单位的区位看,所考虑的因素过于简单;一种工业布局之所以是消费区指向,除了因为原料系数小于1外,还有其他原因;一种工业布局之所以是原料地指向,除了因为原料系数大于1外,还因为其他原因;工业布局的指向性随着科技进步而变化;没有考虑消费因素对工业区位选择的影响(4)再以其关于运输成本和工资成本这两个因素的分析来看,也存

6、在缺陷三、克里斯塔勒“中心地”理论(一)背景与理论核心(二)理论内容1.基本概念中心地、中心货物与服务(中心地职能)、中心性或中心度、门坎及门坎人数2.假设条件3.六边形网格4.等级体系的出现5.K值市场原则、交通原则、行政原则(三)评价中心地:不单是泛指一般城市,而是相对于一个区域而言的中心点,或相对于散布在一个区域中的居民点而言的中心居民点;中心地的职能(中心货物与服务):分别指在中心地内生产的货物与提供的服务,具有等级之分;中心性、中心度:中心地的中心职能作用的大小;门槛及门槛人数:门槛指一个企业为维持经营活动所必须挣取的最低收入;门槛人数指维持一家企业所需的最低人口数,或

7、某种服务业的最低顾客数;Z=Tz-Ez×(Tg/Eg)Tz,Ez分别为中心地电话门数及人口数;Tg,Eg分别为中心地影响区域的电话门数及人口数P=A(BN)P为中心地职能的人口门槛;A,B为待定系数;N为商店数;2假设条件平原表面是均一的,没有水文、地形差异;原料、人口分布均等;为直线运输,四面八方均可通行K=3,市场区系列:1,3,9,27,81,243…..城市等级系列:1,2,6,18…….K=4,市场区系列:1,4,16,64……中心地系列:1,3,12,48……K=7,

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