改建后一级公路运行速度预测模型研究.docx

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1、改建后一级公路运行速度预测模型研究伴随着国家经济的发展,我国一级公路作为仅次于高速公路的高等级公路也迅速发展,道路公里数稳步上升,其繁荣发展的同时也带来了许多问题。除了一级公路造价高、占地面积大等不利因素外,一级公路也像高速公路一样存在许多交通安全问题。其线形设计指标普遍较高,主线运行速度也普遍较快,平交口多,不完全封闭导致的接入频繁、横向干扰严重、对车辆运行速度把握不准确等特征是导致多种安全问题的主要原因。随之会带来道路设施设置地方不正确,路段之间不协调,限制速度与运行速度不一致,为道路的运营带来严重的安全隐患。故本文

2、针对一级公路中出现的多种道路线形,并考虑影响运行速度的不同因素,建立运行速度预测模型,为道路交通安全评价工作提供帮助。本文选取唐山—曹妃甸一级公路作为研究对象。根据研究目的需在不同的特征路段进行相关调查,故在唐曹公路中选择具有代表性的两个交叉口以及多个特征路段采集数据。在调查过程中还针对多个关键断面进行调查,如不同道路线形连接处、交叉口减速区等。调查旨在通过对现状条件下特征路段、出入交叉口车辆行驶速度的调研,把握特征路段车辆运行速度特征、特征路段技术指标、影响运行速度因素。该项调查的主要结论可作为新线速度管理的一项参考,

3、也可作为特征路段施工区速度管理的依据。在建立运行速度预测模型的过程中首先分析了平直线形、平曲线形、纵坡、弯坡组合道路对运行速度的影响,继而针对每种线形多种情况建立预测模型,最大程度的囊括了公路中出现的道路情况,提高了模型的有效性。为了验证预测模型的准确性,本文选取梁平—万州高速公路对该运行速度预测模型进行速度趋势、特征点速度预测。预测运行速度和实测运行速度变化趋势基本上一致,排除了驾驶员不正常驾驶行为,曲线半径较小、坡度较大道路线形后,预测模型精度较高,有良好的实用价值,可以为交通公路安全评价提供指导。本论文根据唐曹公路

4、以及其他一级公路实际运营情况,分析出路侧干扰以及出口密度是影响运行速度模型准确性的两个重要方面。故根据两个因素影响运行速度的机理进行模型的修正,继而得到更加准确、更有实际意义的运行速度预测模型。通过预测模型对唐曹一级公路中各个线形不同路段的运行速度进行计算分析,发现某些道路或断面安全性较低,建议在危险位置进行速度控制,并提出了减速控制方案。