双车道公路直线路段运行速度模型研究

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1、第38卷，第5期公路工程Vo1．38，No．52013年10月HighwayEngineeringOct。，2013双车道公路直线路段运行速度模型研究祝站东。，李冰，吕英志(1．福建工程学院交通运输系，福建福州350108；2．交通部公路科学研究院，北京100088)[摘要】为了建立直线段运行速度模型，针对直线段运行速度现有模型存在的一些不足，首先通过调查实验研究了车辆在不同长度直线段上的加速度变化特征，表明直线段上车辆的加速度与直线长度、进入直线时的初速度以及期望速度有关，采用统计回归的方法建立了直线段加速度模型。其次通过运动学理论进一步研究了直线段长度、初速度、加

2、速度以及期望速度与运行速度之间的关系，结合调查数据建立了直线路段的运行速度模型。最后通过实地数据对模型进行了验证，结论表明所建模型的适用性良好。[关键词]运行速度；加速度；直线路段；双车道公路[中图分类号]U491【文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2013)05—0l19一o4ResearchontheOperatingSpeedModelsofTangentsofTwo—laneHighwayZHUZhandong，LIBing，LVYingzhi(1．DepartmentofTransportation，FujianUniversityoftechn

3、ology，Fuzhou，Fujian350108；2．Re-searchInstituteofHighwayofMinistryofTransport，Beijing100088，China)[Abstract]Inordertoestablishtheoperatingspeedmodelsoftangents，duetodeficienciesofexist—ingmodels，thechangesofaccelerationcharacteristicswereanalyzedthroughthesurveyexperiment．Con—clusionshow

4、sthattheaccelerationontangentsisrelatedtolinelength，thespeedofprevioussectionandthedriver，sexpectations，andtheaccelerationmodelontangentsisbuiltthroughstatisticalregressionmethod．Thenfurtherresearchoftelationshipbetweenthelenthofthetangents，thespeedofprecioussec—tion，thedriver’Sexpectat

5、ionsandtheoperatingspeedisdrawn．Theoperatingspeedoftangentsisestab—lished，conbiningthesurveydata．Theconclusionssupplyatheoreticbasictothedesignmethodofoper-atingspeed．Finally，thefielddataisanalyzedtoverifythemodel，andtheconclusionshowsthatthemod—elhasexellentapplicability．[Keywords]oper

6、atingspeed；acceleration；tangent；two-lanehighway直线是公路路线平面线形的基本组成单元，适已有的直线段运行速度模型⋯也往往会把直线段用于地形平坦、控制点对路线走向没有限制的路段，长度作为一个主要的因素来考虑。因其在行车中的众多优点，在公路路线设计中占有不同国家在长直线的运用上有一定差别。例如相当大的比例。但是，过长的直线往往会诱使驾驶日本、德国规定直线最大长度规定不宜超过设计速人以较高速度行驶，同时如果道路环境比较单调，往度的20倍行程；西班牙规定最大长度不宜超过往会引起驾驶人的疲劳，或者在路况发生突变时由80％设计速度的9

7、0S行程；法国认为长直线宜采用于缺乏警觉而发生事故。以往的事故调查资料显半径5000m以上的圆曲线代替；美国规定线形应示，过长的直线路段末端往往会成为交通事故高发尽可能通顺便捷，并且与地形保持一致；俄罗斯对长路段，主要原因在于长直线末端线形指标的突变造直线的运用未作规定等。在我国《公路路线设计规成车辆运行速度的急速下降。因此，在路线设计中范》(1995，2006)中对长直线笼统的规定为直线的直线段的长度是一个需要慎重考虑的因素。同时，最大长度应有所限制或不宜过长，但是怎么限制并[收稿日期】2012—12—20【基金项目】西部交通建设科技项目(2011