南京南站隧道斜井施工方案.doc

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1、南京枢纽宁芜铁路改线工程南京南站隧道（HCK25+330~HCK25+520段）施工方案1工程概述1.1工程概况宁芜铁路南京城区改线工程沧波门至古雄段，线路长26.454km。南京南站隧道为宁芜铁路南京城区改线工程中的重点工程，占全线长度的55%，设计出入口里程HCK20+000~HCK33+480，全长14.47km，隧道下穿双龙大道、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉客专线、动车组线路、动车组走行线、宁安客专线。其中4段长5790m与在建中的南京南站、京沪高铁、沪汉蓉、宁安客专线相交叉，需与在建的工程同步完成施工。隧道初步设

2、计设置3个竖井，我队施工1#竖井和一个斜井。1、1#竖井位于线路正上方，中心里程分别为HCK25+520及HCK25+330，净空为12.6*7m，矩形结构，1#竖井深度42.8m，竖井采用双梁门式起重机进行出碴运输。围岩分级及设计采用施工方案见表1.1-1南京南站隧道围岩级别表。表1.1-1南京南站隧道围岩级别表序号起点里程终点里程长度m围岩类型施工方案备注1HCK25+330HCK25+520190IV三台阶法2HCK25+33042.81#竖井1、1#竖井与斜井间190m，下穿京沪高铁及沪汉蓉铁路，其平面位置及埋深

3、见附图1及附图2。1.2工程地质1#竖井至斜井段，该段地貌为山谷及岗地，该段上部为第四系上全新统统粉质粘土，下部为第四系上更新统粉质粘土层，褐黄色~棕红色，该层具若膨胀性，下伏基岩为侏罗系凝灰岩，全风化~弱风化，强风化层较厚，约5~13m，节理发育。隧道穿越围岩为Ⅳ级砂岩。2主要施工方案2.1临时工程规划2.1.1施工场地布置1#竖井位于京沪高铁与动走线间夹角地带，韩府山1#隧道出口右侧25m左右，场地狭隘，场内布置工区生活、办公区、钢材存放场、空压机房、及配电房等，搅拌站利用原NJ-3标二工区搅拌站。具体布置见附图3。

4、2.1.2施工便道一工区施工便道从铁心桥引入，沿秦淮新河既有便道到HCK25+000处下修一条施工便道进入施工区。在临时便道为了保证晴雨天能正常顺利施工，全路采用16cm厚C20砼硬化，路面宽4m，每100m设置一处避车平台。二工区便道从韩府山隧道进口穿过韩府山3#隧道，直接到达2#场内。2.1.3施工用电本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。根据现场调查资料结合工区设置情况，本管段两个工区附近均有1万伏高压电接入口，各置配630KVA箱变一座。2.1.4施工用水施工用水以地方自来水为主要水源

5、，配以现有水井，并对隧道污水进行处理循环使用，保证隧道正常施工。2.1.5混凝土搅拌站砼拌合利用NJ-3标二工区设置XHZS75混凝土搅拌站2座，以满足隧道衬砌施工需要。另需设置一座50搅拌站以满足喷射砼需求。2.1.6小型构件预制场混凝土搅拌站设小型构件预制场一处，负责管段隧道的沟槽及其他预制构件的生产，汽车运输成品至各工区。2.1.7临时工程数量临时工程数量详见表2.1-1表2.1-1临时工程数量表序号工区名称类型单位数量备注1一工区单层彩钢瓦m2560生产房屋m2300雨棚m2216钢筋棚场地硬化C20砼m3101

6、6.6拓宽便道m500新修便道m210宽6.5m污水处理池座1日处理1000方排水沟m30050cm×30cm2二工区单层彩钢瓦m2593生产房屋m2420雨棚m2216钢筋棚场地硬化C20砼m31262.8新修便道m670宽6.5m污水处理池座1日处理1000方排水沟m22050cm×30cm3搅拌站钢架存放、加工棚m2270场地硬化m31100彩钢房屋m2250预制场m215002.2竖井施工2.2.1竖井设计概述我队管段内设1#一个竖井斜井一个，竖井位于线路中心正上方，竖井净空平面尺寸7×12.6m，复合式结构，逆

7、作法施工，竖井周围采用40根φ1m钻孔桩围护。井身开挖后，采用锚喷支护，锚杆长4m，C20喷射砼厚10cm，φ8钢筋网片间距20×20cm。竖井具体位置详见表2.2-1。表2.2-1竖井位置表名称里程结构形式位置竖井深度(m)井口尺寸(m)1#竖井HCK25+330矩形井位于线路中心42.87×12.6竖井结构见附图4。2.2.2钻孔桩施工钻孔桩施工采用冲击钻成孔，钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。2.2.3竖中锁口

8、圈施工⑴锁口段开挖施工采用放坡开挖的方法。⑵立模灌注锁口段C35钢筋混凝土：按照立模支撑——绑扎钢筋及预埋管路锚固件等——泵送灌注完成锁口段砼衬砌，锁口1m高挡水墙同步完成。为确保竖井不渗漏，设计为C35防水钢筋混凝土，施工中优选防水砼配合比及外加剂质量，使用机械振捣密实并注意完善锁口段底面与井身竖井壁的连接密封。⑶