隧道斜井施工.doc

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1、隧道斜井施工2.12.2.1工艺概述斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。2.12.2.2作业内容1.洞口及车场布置；2.轨道铺设及拆除；3.施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水；4.斜井开挖、支护及衬砌；2.12.2.3质量标准及验收方法参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。2.12.2.4工艺

2、流程基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一循环。2.12.2.5工序步骤及质量控制说明一、施工准备1.做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总6平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。2.做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材料，使其满足施工要求。3.熟悉施工图纸，做好各项技术交底。4.做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，

3、并保证机械的完好率，使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。二、设备选型与配备1.一次提升时间（t）一次提升时间的计算见表2.12.2-1。表2.12.2-1近似的t值计算公式提升类型车场布置计算公式（t以秒计）斗车单钩提升1．上下部调车场均为甩道2．上部甩车道，下部平车场3．上部平车场，下部甩车道4．上下部调车场均为平车场t＝2L＋4L甩＋4nL车＋2t＋2tυυυ甩换均甩甩t＝2L＋4L甩＋2L下＋4nL车＋t＋t＋2tυυυυ甩平换均甩平甩2L4L

4、2Lt＝＋甩＋上＋t＋tυυυ甩平均甩平t＝2L＋2L上＋2L下＋2tυυυ平均平平斗车双钩提升1．上部平车场，下部甩车道2．上下部调车场均为平车场t＝L＋L甩＋2L上＋tυυυ甩均甩平t＝L＋L上＋tυυ平均平箕斗单钩提升t＝2L提＋tυ斗均箕斗双钩提升t＝L提＋tυ斗均注：L——斜井井身长度（m）；L甩——甩车道长度（m）；L车——斗车长度（m）；L上——上部平车场长度（m），根据一次拉车数确定，一般取6～15m；L上——下部平车场长度（m），一般取6～15m；L提——提升长度（m）；n——一

5、次提升斗车数（辆）；υ均——平均提升速度（m/s），一般0.75～0.9，当提升长度小于200m时取下限，大于600m时取上限；υmax——最大提升速度（m/s），斜井斜长不大于300m时，斗车为3.5m/s，箕斗为5.0m/s，斜长大于300m时，斗车为5.0m/s，箕斗为7.0m/s；υ甩——车组通过甩车道及道岔的速度（m/s），取最大提升速度的一半且不大于1.5m/s；υ平——车组在平车场的运行速度（m/s），一般取1.5m/s；t甩、t平——在甩车场、平车场的停止时间（s），单钩取30，双

6、钩取25s；-135-t换——电机反转换向时间（s），取5；6t斗——箕斗提升休止时间（s），取8～10；2.提升容器容积（V）6V双钩＝k2tV1；V单钩＝k2tV1（m3）63600k1T1800k1T6式中：V1——隧道每班出碴量（m³）；T——隧道每班出碴时间（h）；k1——满载系数，取0.9；k2——提升不均匀系数，取1.15～1.25；t——一次提升时间（s）。一般斗车需要加固其连接装置，安全系数不小于6。现箕斗多采用无卸载轮前卸式，几种箕斗技术性能见表2.12.2-2。表2

7、.12.2-2前卸式箕斗技术特征表装载容积轨距（mm）轴距（mm）适用井身倾角（°）箕斗自重（kg）2m³9001600＜251421.23m³9001700＜252975.64m³9001800＜252210.66m³9002000≤203153.03.提升钢丝绳的单位长度重量（Pk）n（Q1＋Q2）（sinα＋f1cosα）6Pk＝110σm（kg/m）－L（sinα＋f2cosα）6-136-式中：Q1——提升容器及连接装置的自重（kg）；Q2——提升容器的有效载重（kg）；L——钢丝绳

8、提升长度（m）；σ——钢丝绳的公称抗拉强度，有155～170kg/mm；f1——提升容器运行阻力系数，取0.01～0.015；f2——钢丝绳移动阻力系数，取0.25～0.4；α——斜井倾角（°）；m——钢丝绳安全系数，提升人时取9，提升物时取6.5；n——一次提升车辆的数量；据此选择相应的钢丝绳直径。4.天轮直径（D）提升天轮：D＝（60～80）d绳；或：D＝（900～1200）d丝（mm）式中：d绳——钢丝绳直径（mm）；d丝——钢丝绳钢丝直径（mm）；5.提升绞车提升绞车的选择