铁路物流困境与转型路径.doc

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1、铁路物流困境与转型路径［摘要］在全国货运总量持续增长，社会物流蓬勃发展，客户体验不断优化的背景下，铁路货运持续低迷，市场拓展困难、服务质量亟待改进成为发展难题。在经济新常态下，物流产业的快速发展给铁路物流带来新的挑战和机遇，向现代物流转型对铁路物流的发展具有重要意义。文章从拓宽投融资渠道、夯实基础设施、改革运输组织、延伸服务链条、加快信息化建设、优化人力资源管理6个方面探讨铁路物流的困境以及转型发展的路径。［关键词］铁路物流;现实困境;提升质量;转型发展1概述经济的不断发展必定会经历各个阶段，新常态便是其中之一，其主要表现在以下几个方面:第一，

2、经济增长趋势的改变，由以往的高速到现在的中高速;第二，发展方式的改变，不再如以往一般追求速度，现在重点转向了质量效率;第三，发展动力的改变，由以往的低价劳动力等转变到了新技术机械化方向。在经过了几十年的相关建设后，我国的铁路网基本已经完善，并且相比于其他的相关运输方式来说，铁路运输对于外在环境的影响、运输数量、环保等方面都是很优异的。当然随着社会的不断进步以及发展，我国的铁路也需要进行相关的转型才能满足未来的发展。2铁路物流困境42.1新常态下铁路物流面临的两大现实问题。(1)大宗物资运输需求下滑，市场拓展困难。2013年以来，中国经济进入转型

3、期，钢铁、煤炭、水泥、矿石等基础行业规模压缩。铁路运输的运量和价格优势受限，铁路货运量逐年递减，占全社会货运总量由2008年的13.2%下降到2017年的7.8%。(2)以往传统的铁路物流服务方式已经不符合当前的时代，并且服务质量也是相对不足，相关的操作手续也是很麻烦等问题。2.2我国铁路物流。“四大痛点”现有铁路物流设施发展滞后、服务水平低、物流节点功能不足、物流功能布局与城市空间扩展不适应等诸多问题，制约了铁路物流企业在现代社会物流体系中发挥骨干作用。(1)主体间协作能力较弱。目前，铁总直属18个铁路局、3个专业公司，各局下设若干运输站段和

4、物流企业，管理层级多，部门间条块分割，各单位间沟通、协作能力较差，难以发挥规模化、集约化的效应。(2)服务功能单一。我国铁路长期以来的行业垄断，造成服务功能不完整，不能提供集运输、仓储、装卸、货代、包装、流通加工、配送、信息处理于一体的物流服务，没有针对不同客户需求的定制化物流产品，与社会物流企业相比，服务水平较低。(3)企业发展相对滞后。由于思想观念、体制机制、设施设备、营销手段、员工素质等问题，导致铁路物流市场观念淡薄，服务意识差，与社会物流企业相比，企业自身的核心竞争能力不强。(4)企业自身定位模糊。未将自身定位为物流功能整合者，不能提供

5、完整的物流解决方案。3铁路物流发展面临的机遇铁路是国家经济运行的重要基础设施和国民经济的大动脉，根据国家《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，我国铁路网规模还将持续扩大;铁路运输能力不断提升，为铁路运输向现代物流转型，发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用奠定了良好的基础。针对客户的相关需求，通过信息化的手段来进行服务，以此来达到客户想要的效果，这样全程的服务管理以及运营的模式，对于实现融合发展，充分发挥铁路安全便捷、绿色环保、低成本、全天候的优势，提高铁路网运输能力都是很有帮助的。未来“白货”①、集装箱化运输将成为新的增长点。20

6、17年全社会货运量479亿吨，同比增长9.3%，以“白货”为主的公路运输2017年货运量368亿吨，同比增长10.1%;而国内铁路运输中“白货”占比不到10%，相比美国铁路“白货”运量占比达40%，国内铁路“白货”运输市场仍有巨大提升空间。4铁路物流由运输生产向物流服务转型的路径44.1调整投融资政策，拓宽发展渠道。长期以来，我国铁路主要依靠中央政府、地方政府、铁路企业自筹方式解决基础设施建设资金来源，渠道单一，规模受限，程序烦琐，配置效率不高。近期铁路总公司出台了吸引社会资本参与铁路项目的指导意见，有利于拓宽铁路物流企业融资渠道。今后，随着服

7、务链条延伸发展的需要，还可以通过收购非国有资本的方式，吸收具有揽货、分拣、加工、配送等功能的社会物流企业，完善铁路物流服务功能。4.2夯实物流基础设施建设，提升硬件保障能力。一是在编制铁路中长期发展规划时，结合宏观产业发展规划和技术发展方向，在战略层面铺设高效的全国性、区域性铁路物流基础设施。二是完善货运受理、仓储、装卸、流通加工、配送等物流业务配套设施，在业务层面统筹安排受理点、作业站、物流基地等物流功能设施建设，实现多式联运无缝衔接，提高铁路物流保障能力。三是加快现代物流装备建设，提升机械化、智能化水平，提高物流作业效率。4.3改革运输组织

8、方式，丰富物流产品。一是根据物流需求，改进业务受理方式，实现以满足客户需求为目标的业务承接功能。二是优先发展直达运输，压缩物流各环节作业时间，制定市场